MG08 - MG06 - HS522.....
- Ersteller DavidSt
- Erstellt am
Hallo H@bib
Ihr habt im Forum ja einen tollen Nurflügel entworfen.
Den würde ich gerne bauen.
Habe versucht den Bauplan zu zeichnen.
ich hoffe diese Angaben sind richtig.
OK nun habe ich noch ein paar Fragen:
Wölbklappeneinstellung : + -
Quer- Höhenruder : + -
Erflogener Schwerpunkt :
Motorleistung : ab 150W ??
Motorsturz :
Größe Winglets :
Mit welcher Wölblappeneinstellung fliegst Du bei laufenden Motor?
( Ich habe bis jetzt nur EPP Zargis geflogen )
Flugeigenschaften bei bockigen Wind
Anfängertauglich?
Ist die Nurflügelauslegung auch für Hochstart und Hangflug geeignet ( 2. Rumpf )
Na ja sind ja ne Menge Fragen zusammengekommen.
Ich würde mich freuen wenn Du sie beantworten könntest.
Es waren ja ne menge nette Leute an der Endwicklung beteiligt.
Ich denke diesen Nuri würden noch einige Nachbauen.
Ich bedanke mich für eure Mithilfe
Heino
Ihr habt im Forum ja einen tollen Nurflügel entworfen.
Den würde ich gerne bauen.
Habe versucht den Bauplan zu zeichnen.
ich hoffe diese Angaben sind richtig.
OK nun habe ich noch ein paar Fragen:
Wölbklappeneinstellung : + -
Quer- Höhenruder : + -
Erflogener Schwerpunkt :
Motorleistung : ab 150W ??
Motorsturz :
Größe Winglets :
Mit welcher Wölblappeneinstellung fliegst Du bei laufenden Motor?
( Ich habe bis jetzt nur EPP Zargis geflogen )
Flugeigenschaften bei bockigen Wind
Anfängertauglich?
Ist die Nurflügelauslegung auch für Hochstart und Hangflug geeignet ( 2. Rumpf )
Na ja sind ja ne Menge Fragen zusammengekommen.
Ich würde mich freuen wenn Du sie beantworten könntest.
Es waren ja ne menge nette Leute an der Endwicklung beteiligt.
Ich denke diesen Nuri würden noch einige Nachbauen.
Ich bedanke mich für eure Mithilfe
Heino
DavidSt
User
hallo
eine PDF mit dem Winglet schick ich dir per mail (M1:1)
Sturz motor: ich nehm immer die halbe max. Schränkung => in diesem fall wäre das 2.5°/2 = ca. 1.2° => hat sich auch bewährt, alle klappen beim Steigflug im strak!
als motor ist ein Torcman 280-15 (115gr, 220W) mit verlängerung drinnen => das steigen ist sehr zügig und kraftvoll (nicht senkrecht)
als akku hab ich 8 Zellen TS1700AUP
der rumpf schaut ca. so aus:
Anfängertauglichkeit: na ja, amigo ist er keiner. es ist halt ein E-nuri mit einer gewissen grundgeschwindigkeit, aber mit den WK's kann man ihn gut langsam machen. der gleitwinkel ist mit einem EPP nicht zu vergleichen (=> andere landeeinteilung)
Hochstart: ich starte die kiste mit dem bungee. da geht es ganz nett ab (eine länge Megarubber F3B + 2m Seil).
ob sich ein "echter" hochstart ausgeht, kann ich nicht sagen, hoffe nicht, das er propellertendenzen hat.
Als hangflieger kann ich mir den CLIMAX gut vorstellen.
gruß
david
eine PDF mit dem Winglet schick ich dir per mail (M1:1)
Sturz motor: ich nehm immer die halbe max. Schränkung => in diesem fall wäre das 2.5°/2 = ca. 1.2° => hat sich auch bewährt, alle klappen beim Steigflug im strak!
als motor ist ein Torcman 280-15 (115gr, 220W) mit verlängerung drinnen => das steigen ist sehr zügig und kraftvoll (nicht senkrecht)
als akku hab ich 8 Zellen TS1700AUP
der rumpf schaut ca. so aus:
Anfängertauglichkeit: na ja, amigo ist er keiner. es ist halt ein E-nuri mit einer gewissen grundgeschwindigkeit, aber mit den WK's kann man ihn gut langsam machen. der gleitwinkel ist mit einem EPP nicht zu vergleichen (=> andere landeeinteilung)
Hochstart: ich starte die kiste mit dem bungee. da geht es ganz nett ab (eine länge Megarubber F3B + 2m Seil).
ob sich ein "echter" hochstart ausgeht, kann ich nicht sagen, hoffe nicht, das er propellertendenzen hat.
Als hangflieger kann ich mir den CLIMAX gut vorstellen.
gruß
david