YAK 54 E von Freestyle-RC
- Ersteller Gerhard_Hanssmann
- Erstellt am
Ich habe mich nicht zurückhalten können und besitze nun auch eines dieser Schmuckstücke!
Ausgerüstet wird sie mit:
Torcman TM280-20-PRO14 13w (133g)
Luftschraube wahrscheinlich 14x7 APC-E oder 13x8 CC an 48mm Mittelstück
Jazz 55-6-18
HS-65HB auf quer
HS-81 auf Höhe
HS-81MG auf Seite
FlightPower Evo20 2500 oder 2x Polyquest 1200XP (je ca. 210g)
Gewichte der Einzelteile:
Motordom 46
CFK Flächenverbinder 17
Fläche links 93
Fläche rechts 98
Seitenruder 12
Seitenruder Dämpf. 4
Höhenruder komplett 29
Motorhaube 66
Kleinteile 48
Radschuhe 8
Fahrwerksbügel 33
Kabinenhaube 74
Rumpf 184
Summe 712g !!!
Das ist schwer, 1200g werde ich wohl nicht schaffen.
Die Querruderanlenkung habe ich nach eigenen Vorstellungen realisiert, genauso werde ich das Höhenruder anlenken. 2mm Kohlestab mit Kugel- bzw. Gabelkopf.
Auf einem der Bilder sieht man, daß sich der Konstrukteur offensichtlich Gerhards Verbesserungsvorschlag zur Flächenbefestigungsschraube genauer angesehen hat...
Ich hoffe sie vor dem Wochenende fertig zu kriegen, dann schreibe ich was zu den Flugeigenschaften (soweit ich die beurteilen kann).
Gruß, Klaus
Ausgerüstet wird sie mit:
Torcman TM280-20-PRO14 13w (133g)
Luftschraube wahrscheinlich 14x7 APC-E oder 13x8 CC an 48mm Mittelstück
Jazz 55-6-18
HS-65HB auf quer
HS-81 auf Höhe
HS-81MG auf Seite
FlightPower Evo20 2500 oder 2x Polyquest 1200XP (je ca. 210g)
Gewichte der Einzelteile:
Motordom 46
CFK Flächenverbinder 17
Fläche links 93
Fläche rechts 98
Seitenruder 12
Seitenruder Dämpf. 4
Höhenruder komplett 29
Motorhaube 66
Kleinteile 48
Radschuhe 8
Fahrwerksbügel 33
Kabinenhaube 74
Rumpf 184
Summe 712g !!!
Das ist schwer, 1200g werde ich wohl nicht schaffen.
Die Querruderanlenkung habe ich nach eigenen Vorstellungen realisiert, genauso werde ich das Höhenruder anlenken. 2mm Kohlestab mit Kugel- bzw. Gabelkopf.
Auf einem der Bilder sieht man, daß sich der Konstrukteur offensichtlich Gerhards Verbesserungsvorschlag zur Flächenbefestigungsschraube genauer angesehen hat...
Ich hoffe sie vor dem Wochenende fertig zu kriegen, dann schreibe ich was zu den Flugeigenschaften (soweit ich die beurteilen kann).
Gruß, Klaus
PHP:
Anhänge
Gerhard_Hanssmann
User
Klaus, sieht super aus.
Die kleine YAK hat viel Ähnlichkei mit der 140 cm YAK 54 von Hyperion.
Die kleine YAK hat viel Ähnlichkei mit der 140 cm YAK 54 von Hyperion.
Moin,
so frapierend ähnlich (fast gleich) auch bei den Detaillösungen, dass man behaupten kann, es steckt eine Firma mit unterschiedlichen Vertriebszweigen dahinter!
so frapierend ähnlich (fast gleich) auch bei den Detaillösungen, dass man behaupten kann, es steckt eine Firma mit unterschiedlichen Vertriebszweigen dahinter!
Gerhard_Hanssmann
User
gegie schrieb:Moin,
so frapierend ähnlich (fast gleich) auch bei den Detaillösungen, dass man behaupten kann, es steckt eine Firma mit unterschiedlichen Vertriebszweigen dahinter!
Hallo Gerd
Hyperion Modelle
Extra 300 Freestyle
Katana S 30 Sebi
YAK 54 Freestyle
All diese Modelle kommen aus derselben chinesischen Firma. Es stecken unterschiedliche Auftragsgeber mit unterschiedlichen Vertriebswegen dahinter.
Hallo Gerhard,
danke - wie gesagt ... es war meine Vermutung, gedacht habe ich es mir.
danke - wie gesagt ... es war meine Vermutung, gedacht habe ich es mir.
Moin
@Elias
Ich bin mir ja auch nicht ganz sicher, ob diese Berechnungen richtig ausgeführt sind, aber im Fluge sinkt dieser Wert ja sowieso wieder.
Bei meiner Extra mit Hacker A30-16M habe ich im Stand und frisch geladenen Akku 39 A gemessen. Der Hacker hält aber nur 22A dauer und 33 A max aus.
Bisher läuft er aber noch und ist noch nicht abgebrannt.
Gruß
Mirco
@Elias
Ich bin mir ja auch nicht ganz sicher, ob diese Berechnungen richtig ausgeführt sind, aber im Fluge sinkt dieser Wert ja sowieso wieder.
Bei meiner Extra mit Hacker A30-16M habe ich im Stand und frisch geladenen Akku 39 A gemessen. Der Hacker hält aber nur 22A dauer und 33 A max aus.
Bisher läuft er aber noch und ist noch nicht abgebrannt.
Gruß
Mirco
Ich habe gestern zwei kurze Flüge und heute drei etwas längere mit der Yak absolviert - und sie fliegt wirklich toll!
Von Anfang an hat der Schwerpunkt ziemlich gut gepasst, er liegt etwa 1-1,5cm hinter dem Flächenverbinder. Trimmung war so gut wie gar nicht nötig (1 Raste Quer links und 1 Raste Tiefe).
Die Reaktion auf alle Ruder ist brachial, kleine Ausschläge für den Erstflug sind Pflicht!
Die Yak fliegt, soweit ich das beurteilen kann (es war etwas windig), sehr neutral. Im Rückenflug ist extrem wenig Tiefe nötig, im Messer fliegt sie fast geradeaus und rollt nicht weg.
Harrierabstiege waren bei dem Wind nicht so gut zu probieren, ich meine aber eine leichte Tendenz zum Rollen nach rechts feststellen zu können. Vielleicht hilft da mal wieder das Abkleben der Ruderspalte.
Mit dem Torcman 280-20 habe ich ausreichend Leistung, er zieht etwa 38A bei 10.8V mit einer APC-E 13x6.5, etwas mehr wäre aber nicht schlecht...
Bei einem Gesamtgewicht von 1175g war für mich das Landen doch eher ungewohnt (vorher Groove G480 mit 650g), so gab es bei der zweiten Landung mit zu wenig Gas ein etwas hartes Aufsetzen. Sofort sind die Speichen beider Räder gebrochen! So ein M...! Das ist bisher mein einziger Kritikpunkt an dem Flieger - so billiges Plastik! Heute, mit etwas größeren Rädern und mehr Schleppgas war das Landen schon viel einfacher und das Fliegen macht einfach nur riesig Spaß! Im Flug macht das Gewicht keine Probleme, man kann sie recht langsam machen und bei Aufwärtspassagen merkt man den Schwung, den sie mitbringt.
Insgesamt: Tolles Flugbild, mit dem leisen Motor und der großen Luftschraube ein toller Sound und andächtige Begeisterung auf dem Flugfeld.
Ich habe das Gefühl, daß die Yak und ich uns schnell aneinander gewöhnen werden und daß in dem Flieger sehr viel mehr steckt, als ich jemals werde herauskitzeln können.
Gruß, Klaus
Von Anfang an hat der Schwerpunkt ziemlich gut gepasst, er liegt etwa 1-1,5cm hinter dem Flächenverbinder. Trimmung war so gut wie gar nicht nötig (1 Raste Quer links und 1 Raste Tiefe).
Die Reaktion auf alle Ruder ist brachial, kleine Ausschläge für den Erstflug sind Pflicht!
Die Yak fliegt, soweit ich das beurteilen kann (es war etwas windig), sehr neutral. Im Rückenflug ist extrem wenig Tiefe nötig, im Messer fliegt sie fast geradeaus und rollt nicht weg.
Harrierabstiege waren bei dem Wind nicht so gut zu probieren, ich meine aber eine leichte Tendenz zum Rollen nach rechts feststellen zu können. Vielleicht hilft da mal wieder das Abkleben der Ruderspalte.
Mit dem Torcman 280-20 habe ich ausreichend Leistung, er zieht etwa 38A bei 10.8V mit einer APC-E 13x6.5, etwas mehr wäre aber nicht schlecht...
Bei einem Gesamtgewicht von 1175g war für mich das Landen doch eher ungewohnt (vorher Groove G480 mit 650g), so gab es bei der zweiten Landung mit zu wenig Gas ein etwas hartes Aufsetzen. Sofort sind die Speichen beider Räder gebrochen! So ein M...! Das ist bisher mein einziger Kritikpunkt an dem Flieger - so billiges Plastik! Heute, mit etwas größeren Rädern und mehr Schleppgas war das Landen schon viel einfacher und das Fliegen macht einfach nur riesig Spaß! Im Flug macht das Gewicht keine Probleme, man kann sie recht langsam machen und bei Aufwärtspassagen merkt man den Schwung, den sie mitbringt.
Insgesamt: Tolles Flugbild, mit dem leisen Motor und der großen Luftschraube ein toller Sound und andächtige Begeisterung auf dem Flugfeld.
Ich habe das Gefühl, daß die Yak und ich uns schnell aneinander gewöhnen werden und daß in dem Flieger sehr viel mehr steckt, als ich jemals werde herauskitzeln können.
Gruß, Klaus
Gerhard_Hanssmann
User
@Florian, die YAKs werden wir vermutlich in einigen Tagen erhalten. Dann starten wir mit einer Bilderserie und einem Baubericht.
Erstflug ca. 1-2 Wochen später.
@Klaus, gratuliere zu den ersten gelungenen Flügen mit der YAK. Deine Flugbeschreibungen entsprechen meinen Erwartungen.
Hast Du auch eine Groove 480 von SA ?
Das ist ein super Modell. Wegen des geringen Gewichts völlig unkritisch im Kunst- und 3D-Flug.
Erstflug ca. 1-2 Wochen später.
@Klaus, gratuliere zu den ersten gelungenen Flügen mit der YAK. Deine Flugbeschreibungen entsprechen meinen Erwartungen.
Hast Du auch eine Groove 480 von SA ?
Das ist ein super Modell. Wegen des geringen Gewichts völlig unkritisch im Kunst- und 3D-Flug.
Michael Haefner
Vereinsmitglied
Hallo,
heute war auch bei meiner YAK der Erstflug.
Dabei ist mir im schnellen Vorwärtsflug gleich die Haube weggeflogen. Die Ursache war vermutlich der Luftdruck unter der Haube. Vorne an der Motorhaube ist alles offen, und hinten hatte ich keine Öffnung. Ich werde daher hinten noch ein paar Öffnungen im Rumpf anbringen und ggf. noch einen zusätzlichen Haubenverschluss installieren.
Da es recht windig war und die Maschine ohne Haube auch nicht optimal flog, war die Landung etwas härter. Dabei ist mir auch gleich noch das Rad zersplittert. Sonst war es so wie bei Klaus.
Meine hat die Komponenten von Hacker, eine Hacker Akku 3s 2500 mAh, 4x Servo HS 65 HB. Gewicht exakt 1200g (ohne Spinner).
heute war auch bei meiner YAK der Erstflug.
Dabei ist mir im schnellen Vorwärtsflug gleich die Haube weggeflogen. Die Ursache war vermutlich der Luftdruck unter der Haube. Vorne an der Motorhaube ist alles offen, und hinten hatte ich keine Öffnung. Ich werde daher hinten noch ein paar Öffnungen im Rumpf anbringen und ggf. noch einen zusätzlichen Haubenverschluss installieren.
Da es recht windig war und die Maschine ohne Haube auch nicht optimal flog, war die Landung etwas härter. Dabei ist mir auch gleich noch das Rad zersplittert. Sonst war es so wie bei Klaus.
Meine hat die Komponenten von Hacker, eine Hacker Akku 3s 2500 mAh, 4x Servo HS 65 HB. Gewicht exakt 1200g (ohne Spinner).
So, jetzt gibt's noch ein paar Bilder von gestern. Die Schärfe läßt zu wünschen übrig, besser ging's nicht. Hut ab vor allen, die scharfe Flugaufnahmen hinkriegen.
@Gerhard: Ja, ich habe eine SA Groove, bin damit das ganze letzte Jahr geflogen und habe mich nach einer längeren Gewöhnungsphase sehr mit ihr angefreundet. Die Yak fliegt viel neutraler - hat aber grob die doppelte Flächenbelastung...
Morgen kommt hoffentlich die längere Motorwelle von Torcman (super Service übrigens), dann kriege ich auch das HM-Mittelstück drauf und kann mit Klapplatten experimentieren. Der Torcman 280/20 wiegt übrigens 127g statt der angegebenen 133g.
Gruß, Klaus
@Gerhard: Ja, ich habe eine SA Groove, bin damit das ganze letzte Jahr geflogen und habe mich nach einer längeren Gewöhnungsphase sehr mit ihr angefreundet. Die Yak fliegt viel neutraler - hat aber grob die doppelte Flächenbelastung...
Morgen kommt hoffentlich die längere Motorwelle von Torcman (super Service übrigens), dann kriege ich auch das HM-Mittelstück drauf und kann mit Klapplatten experimentieren. Der Torcman 280/20 wiegt übrigens 127g statt der angegebenen 133g.
Gruß, Klaus
Anhänge
Hydroplaner
User
Hey Klaus,
das sieht ja ganz nach Panzerwiese aus
Bist Du nicht der Kollege vom Karsten???
Würde mir das gute Stück gerne mal live ansehen- wann seid Ihr denn immer draußen?
Grüße
Matthias
das sieht ja ganz nach Panzerwiese aus
Bist Du nicht der Kollege vom Karsten???
Würde mir das gute Stück gerne mal live ansehen- wann seid Ihr denn immer draußen?
Grüße
Matthias
@Matthias: Das ist in der Tat die Panzerwiese! Und der Karsten ist auch ein Kollege von mir, oder umgekehrt....
Gestern war ich dort und habe zwei Flüge gemacht, dann ist leider wieder bei der Landung ein Rad gebrochen. Das ist nun wieder repariert und am Wochenende bin ich bei gutem Wetter sicher wieder mal da.
Eindrücke von gestern: Im Messerflug dreht sie ganz leicht Richtung Normalfluglage und geht ein wenig in Richtung Fahrwerk weg. Der Sackflug in Normalfluglage ist instabil (Tendenz zum Rollen nach rechts), die Ruderspalte werde ich nun auch am Querruder abkleben. Sackflug in Rückenlage habe ich noch nicht probiert. Torquen scheint leichter zu gehen als mit meiner SA Groove, ist mir aber noch nie so richtig gelungen.
Nichtsdestotrotz macht mir die Yak viel Freude und wird hoffentlich bald mit einer Klapplatte fliegen. Ich kriege nur die Sch...Madenschrauben am Motor nicht auf. Torcman erledigt das nächste Woche für mich.
Gruß, Klaus
Gestern war ich dort und habe zwei Flüge gemacht, dann ist leider wieder bei der Landung ein Rad gebrochen. Das ist nun wieder repariert und am Wochenende bin ich bei gutem Wetter sicher wieder mal da.
Eindrücke von gestern: Im Messerflug dreht sie ganz leicht Richtung Normalfluglage und geht ein wenig in Richtung Fahrwerk weg. Der Sackflug in Normalfluglage ist instabil (Tendenz zum Rollen nach rechts), die Ruderspalte werde ich nun auch am Querruder abkleben. Sackflug in Rückenlage habe ich noch nicht probiert. Torquen scheint leichter zu gehen als mit meiner SA Groove, ist mir aber noch nie so richtig gelungen.
Nichtsdestotrotz macht mir die Yak viel Freude und wird hoffentlich bald mit einer Klapplatte fliegen. Ich kriege nur die Sch...Madenschrauben am Motor nicht auf. Torcman erledigt das nächste Woche für mich.
Gruß, Klaus
Markus_200cm³
User
Zu empfehlen
Zu empfehlen
Hallo zusammen,
hab am WE meine YAK eingeflogen - bin von den Flugeigenschaften begeistert - fliegt für diese Größe sehr exakt und neutral.
Das einzige was mir beim Bausatz nicht gefallen hat:
Die Befestigung des Hecksporn ist nicht gerade sehr glücklich gelöst.
Ausstattung:
AXI 2820/12
LemonRC 2250
Yeti Regler
HS 65 HB auf Quer und Seite
HS 65 MG auf Höhe
Gewicht ca. 1150 g
mfg Markus
Zu empfehlen
Hallo zusammen,
hab am WE meine YAK eingeflogen - bin von den Flugeigenschaften begeistert - fliegt für diese Größe sehr exakt und neutral.
Das einzige was mir beim Bausatz nicht gefallen hat:
Die Befestigung des Hecksporn ist nicht gerade sehr glücklich gelöst.
Ausstattung:
AXI 2820/12
LemonRC 2250
Yeti Regler
HS 65 HB auf Quer und Seite
HS 65 MG auf Höhe
Gewicht ca. 1150 g
mfg Markus
Gerhard_Hanssmann
User
Die YAKs sind bei Lipoly.de eingetroffen.
Zum Wochenende hin werden Arne und ich mit dem Baubericht beginnen.
Zum Wochenende hin werden Arne und ich mit dem Baubericht beginnen.
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