http://www.modelklub-melnik.cz/gp-f3d-2012
Einschreibung startet am 01.04.2012, Teilnehmerzahl ist auf max. 60 Teams beschränkt.
Wir sehen uns an der Startlinie!
35th Grand Prix of Melnik
- Ersteller fly2pylon
- Erstellt am
http://www.modelklub-melnik.cz/gp-f3d-2012
Einschreibung startet am 01.04.2012, Teilnehmerzahl ist auf max. 60 Teams beschränkt.
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Kleinatze
Vereinsmitglied
f3d
Vereinsmitglied
Melnik 2012
Melnik 2012
Leider finde ich nicht die 3 erstplatzierten Teams aus dem ersten Rennen 2012 in Senftenberg auf der Meldeliste für Melnik.
Diese Teams wollen ihre Kräfte schonen und sich voll und ganz auf die WM Qualifikation konzentrieren.
Dennoch allen Teilnehmern schöne Rennen und ein erfolgreiches Abschneiden.
mfg Mr.f3d
Melnik 2012
Leider finde ich nicht die 3 erstplatzierten Teams aus dem ersten Rennen 2012 in Senftenberg auf der Meldeliste für Melnik.
Diese Teams wollen ihre Kräfte schonen und sich voll und ganz auf die WM Qualifikation konzentrieren.
Dennoch allen Teilnehmern schöne Rennen und ein erfolgreiches Abschneiden.
mfg Mr.f3d
f3d
Vereinsmitglied
Ergebnisse erster Tag
Ergebnisse erster Tag
Liebe Pylonfreunde,
hier die Ergebnisse vom ersten Tag,
http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hpho...293956_100003618455721_231463_247104553_n.jpg
http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/s320x320/208915_165034090293872_258976693_n.jpg
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=165034090293872&set=o.344545135567036&type=1&ref=nf
http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hpho...293956_100003618455721_231463_247104553_n.jpg
MFG Mr.f3d
Ergebnisse erster Tag
Liebe Pylonfreunde,
hier die Ergebnisse vom ersten Tag,
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http://www.facebook.com/photo.php?fbid=165034090293872&set=o.344545135567036&type=1&ref=nf
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MFG Mr.f3d
Franz Koukol
User
Endresultate Grand Prix Melnik
Endresultate Grand Prix Melnik
Hallo Leute,
bin gerade von Melnik nach Hause gekommen, es was ein sehr spannendes WE mit sehr vielen guten Teams!
1 Platz Cavallaro
2 Platz RVDB
3 Platz Duessburg
das Finale war sehr spannend, bei Duessburg ging der Motor in der fuenften Runde aus, RVDB machte ein Cut und Cavallaro konnte vom Gas gehen und "sicher" seinen Sieg nach Hause fliegen.
Die Modell bei den Spitzenplatzierungen waren Voodooo NXT, Insomnia, Dago.
Das Wetter war wechselhaft, liess aber sehr schnelle Zeiten zu...
Endresultate Grand Prix Melnik
Hallo Leute,
bin gerade von Melnik nach Hause gekommen, es was ein sehr spannendes WE mit sehr vielen guten Teams!
1 Platz Cavallaro
2 Platz RVDB
3 Platz Duessburg
das Finale war sehr spannend, bei Duessburg ging der Motor in der fuenften Runde aus, RVDB machte ein Cut und Cavallaro konnte vom Gas gehen und "sicher" seinen Sieg nach Hause fliegen.
Die Modell bei den Spitzenplatzierungen waren Voodooo NXT, Insomnia, Dago.
Das Wetter war wechselhaft, liess aber sehr schnelle Zeiten zu...
Schön wars!
Schön wars!
Auch wieder daheim!
Bericht und Fotos folgen morgen.
Hier die Fotos von Starterlegende Honza von der Trainingssession am Freitag und vom Samstag:
http://honza-f3k.rajce.idnes.cz/35.Grand_prix_of_Melnik_F3D_-_3.6.2012_Friday_from_training/
http://honza-f3k.rajce.idnes.cz/35.Grand_prix_of_Melnik_F3D_-_2.6.2012_Saturday/
Gruß,
Gerald
Schön wars!
Auch wieder daheim!
Bericht und Fotos folgen morgen.
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http://honza-f3k.rajce.idnes.cz/35.Grand_prix_of_Melnik_F3D_-_3.6.2012_Friday_from_training/
http://honza-f3k.rajce.idnes.cz/35.Grand_prix_of_Melnik_F3D_-_2.6.2012_Saturday/
Gruß,
Gerald
Norbert machte bei der Landung nach dem ersten Heat unfreiwillige Bekanntschaft mit dem Windsack auf dem angrenzenden Flughafengelände 
Leider wurde der Flieger dabei so stark beschädigt dass er nicht mehr einsatzfähig war. Das Ersatzmodell wurde im Training in Mitleidenschaft gezogen und war ebenfalls nicht mehr flugfähig.
Ich hatte im letzten Durchgang einen Motorabsteller in Runde 5 der die Teilnahme am Semi zunichte machte, bei Georg war über den gesamten Wettbewerb der Wurm drin.
Holger war auf Cutbreite am Finale dran, eine saubere 59,76s wäre die Fahrkarte unter die besten 3 gewesen. Hätte der Hund nicht gesch*ssen, er hätte den Hasen gehabt!
Das neue Material ließ auf alle Fälle sein Potential aufblitzen.
Hier noch die Ergebnisse der Semifinals und vom Finale
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=165620363568578&set=o.344545135567036&type=1&theater
Leider wurde der Flieger dabei so stark beschädigt dass er nicht mehr einsatzfähig war. Das Ersatzmodell wurde im Training in Mitleidenschaft gezogen und war ebenfalls nicht mehr flugfähig.
Ich hatte im letzten Durchgang einen Motorabsteller in Runde 5 der die Teilnahme am Semi zunichte machte, bei Georg war über den gesamten Wettbewerb der Wurm drin.
Holger war auf Cutbreite am Finale dran, eine saubere 59,76s wäre die Fahrkarte unter die besten 3 gewesen. Hätte der Hund nicht gesch*ssen, er hätte den Hasen gehabt!
Das neue Material ließ auf alle Fälle sein Potential aufblitzen.
Hier noch die Ergebnisse der Semifinals und vom Finale
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=165620363568578&set=o.344545135567036&type=1&theater
Erstmal die Fotos...
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F3D lebt!
F3D lebt!
Liebe Pylonfreunde,
nach dem relativ verhaltenen Auftakt der Europacupsaison in Siziano am Pfingstwochenende fand sich in Melnik zur 35. Auflage des Grand Prix ein beeindruckendes Starterfeld von 60 Teilnehmern ein. Die weiteste Anreise hatte dabei Gabriel Tahan aus Venezuela, das grösste Team kam aus Schweden mit insgesamt 18 Piloten. Die Szene lebt, wer nicht in Melnik dabei war hat definitiv etwas verpasst!
Das Wetter am Trainingstag war durchwachsen, mehrfach musste der Flugbetrieb aufgrund von starken Regenfällen unterbrochen werden.
Am Freitagabend fand die Opening Party auf dem wunderschönen Gelände des Modelklub Melnik statt, bei gutem Essen und Trinken klang der Tag untermalt von Livemusik entspannt aus.
Am Samstag konnten bei guten Wetterbedingungen 4 Durchgänge geflogen werden. Routiniert wickelte die erfahrene Mannschaft des MKM den Wettbewerb ab. Die Technik der Signalanlage ist seit ihrem ersten Einsatz bei der WM2003 etwas in die Jahre gekommen, insbesondere der Startcountdown funktionierte nicht gänzlich fehlerfrei.
Sonntag folgten dann bei guten äusseren Bedingungen die Durchgänge 5 und 6 ehe Regen einsetzte, diesem fielen die sonst üblichen Darbietungen vor den Semifinals zum Opfer.
Von den deutschen Piloten kämpfte lediglich Holger Steinhaus um den Finaleinzug: nach einem Rempler durch einen zurücklaufenden Caller im ersten Semi und kurzzeitigem Verlust der Kontrolle über das Modell reichte die Zeit noch nicht. Deshalb waren wir gezwungen im 2. Semi volles Risiko zu gehen: im harten Fight wurde der von Bahn 1 gestartete Carlo Perella niedergerungen, schlußendlich blieb die Uhr bei 59,76 Sekunden stehen. Leider war ein Cut am Pylon 1 dabei, ansonsten hätte die Zeit für das Finale gereicht.
Trotzdem ein sehr gutes Ergebnis für Holger der immer besser mit seiner Voodoo zurechtkommt.
Ich kam im 3. Durchgang nicht in Luft: in den ersten beiden Durchgängen noch jeweils zu Beginn der Runde gestartet rutschte ich durch die Rotation an den Ende des 3. Durchgangs. Wie wir an der Linie leider feststellen mussten hatte sich anscheinend in der Pause von ca. 3 h die Spritqualität geändert da auf einen neuen Behälter umgestellt worden war. Dieser Sprit unterschied sich schon äusserlich durch seine deutlich dunklere Farbe von dem davor ausgegebenen.
Georg stellte die Nadel auf die Markierung vom letzten Flug, nach Abnehmen der Kerzenklemme starb der Motor an der Linie ab. Wie sich beim anschließenden Testlauf herausstellte musste die Düsennadel eine halbe Umdrehung (!) weiter zugedreht werden, dies ist in dem Zeitfenster von wenigen Sekunden am Start für den Caller natürlich nicht in den Griff zu bekommen. Im letzten Durchgang blieb dann trotz konservativer Nadeleinstellung nach 5 Runden der Motor aufgrund einer abgebrannten Glühkerze stehen, die Ursache ist unklar.
Bei den Modellen gewinnt die Voodoo NXT von Big Bruce Racing zunehmend an Beliebtheit, immer mehr Piloten setzen trotz der eigenwilligen Optik auf dieses Konzept.
Auch antriebsseitig tut sich momentan einiges: DKT (Draketuned) ist mit seinen Tuningparts für den MB mittlerweile gut vertreten und steht mit der kompletten Neukonstruktion F40 in den Startlöchern. Neben dem bereits bekannten MB-Profi Longstroke der Holländer war bei den Tschechen der brandneue IKO-Motor (Ivo Konjecny) zu bewundern. Der MB hat immer noch mit Pleueldefekten zu kämpfen und auch beim IKO-Motor sind noch einige Hausaufgaben abzuarbeiten bis dieser kompetitiv ist.
Frantisek Hovorka trat nach seinem letzten Flug am Sonntag nach 35 (!) Jahren unter grossem Beifall von der internationalen Pylonbühne ab und verabschiedete sich in den wohlverdienten F3D-Ruhestand. Er wird dem Sport jedoch auch weiterhin in der Klasse Q40 erhalten bleiben. Franta hat kein einziges der 35 Rennen in Melnik verpasst, dies dürfte weltweit einzigartig und ein Rekord für die Ewigkeit sein! Er war in seiner langen Karriere bei allen Erfolgen des tschechischen Teams auf Weltmeisterschaften beteiligt und stand zuletzt auf der WM 2007 in den USA mit der Mannschaft auf dem Treppchen. Die deutschen Piloten überreichten als Anerkennung und Dank für die unzähligen von ihm liebevoll gebauten Flieger ein Fläschchen „Engine Cleaner“.
Ein herzliches Dankeschön geht an den Modelklub Melnik für die erneut hervorragende Ausrichtung dieses traditionsreichen Rennens!
Wir sehen uns in OS!
Gruß,
Gerald
F3D lebt!
Liebe Pylonfreunde,
nach dem relativ verhaltenen Auftakt der Europacupsaison in Siziano am Pfingstwochenende fand sich in Melnik zur 35. Auflage des Grand Prix ein beeindruckendes Starterfeld von 60 Teilnehmern ein. Die weiteste Anreise hatte dabei Gabriel Tahan aus Venezuela, das grösste Team kam aus Schweden mit insgesamt 18 Piloten. Die Szene lebt, wer nicht in Melnik dabei war hat definitiv etwas verpasst!
Das Wetter am Trainingstag war durchwachsen, mehrfach musste der Flugbetrieb aufgrund von starken Regenfällen unterbrochen werden.
Am Freitagabend fand die Opening Party auf dem wunderschönen Gelände des Modelklub Melnik statt, bei gutem Essen und Trinken klang der Tag untermalt von Livemusik entspannt aus.
Am Samstag konnten bei guten Wetterbedingungen 4 Durchgänge geflogen werden. Routiniert wickelte die erfahrene Mannschaft des MKM den Wettbewerb ab. Die Technik der Signalanlage ist seit ihrem ersten Einsatz bei der WM2003 etwas in die Jahre gekommen, insbesondere der Startcountdown funktionierte nicht gänzlich fehlerfrei.
Sonntag folgten dann bei guten äusseren Bedingungen die Durchgänge 5 und 6 ehe Regen einsetzte, diesem fielen die sonst üblichen Darbietungen vor den Semifinals zum Opfer.
Von den deutschen Piloten kämpfte lediglich Holger Steinhaus um den Finaleinzug: nach einem Rempler durch einen zurücklaufenden Caller im ersten Semi und kurzzeitigem Verlust der Kontrolle über das Modell reichte die Zeit noch nicht. Deshalb waren wir gezwungen im 2. Semi volles Risiko zu gehen: im harten Fight wurde der von Bahn 1 gestartete Carlo Perella niedergerungen, schlußendlich blieb die Uhr bei 59,76 Sekunden stehen. Leider war ein Cut am Pylon 1 dabei, ansonsten hätte die Zeit für das Finale gereicht.
Trotzdem ein sehr gutes Ergebnis für Holger der immer besser mit seiner Voodoo zurechtkommt.
Ich kam im 3. Durchgang nicht in Luft: in den ersten beiden Durchgängen noch jeweils zu Beginn der Runde gestartet rutschte ich durch die Rotation an den Ende des 3. Durchgangs. Wie wir an der Linie leider feststellen mussten hatte sich anscheinend in der Pause von ca. 3 h die Spritqualität geändert da auf einen neuen Behälter umgestellt worden war. Dieser Sprit unterschied sich schon äusserlich durch seine deutlich dunklere Farbe von dem davor ausgegebenen.
Georg stellte die Nadel auf die Markierung vom letzten Flug, nach Abnehmen der Kerzenklemme starb der Motor an der Linie ab. Wie sich beim anschließenden Testlauf herausstellte musste die Düsennadel eine halbe Umdrehung (!) weiter zugedreht werden, dies ist in dem Zeitfenster von wenigen Sekunden am Start für den Caller natürlich nicht in den Griff zu bekommen. Im letzten Durchgang blieb dann trotz konservativer Nadeleinstellung nach 5 Runden der Motor aufgrund einer abgebrannten Glühkerze stehen, die Ursache ist unklar.
Bei den Modellen gewinnt die Voodoo NXT von Big Bruce Racing zunehmend an Beliebtheit, immer mehr Piloten setzen trotz der eigenwilligen Optik auf dieses Konzept.
Auch antriebsseitig tut sich momentan einiges: DKT (Draketuned) ist mit seinen Tuningparts für den MB mittlerweile gut vertreten und steht mit der kompletten Neukonstruktion F40 in den Startlöchern. Neben dem bereits bekannten MB-Profi Longstroke der Holländer war bei den Tschechen der brandneue IKO-Motor (Ivo Konjecny) zu bewundern. Der MB hat immer noch mit Pleueldefekten zu kämpfen und auch beim IKO-Motor sind noch einige Hausaufgaben abzuarbeiten bis dieser kompetitiv ist.
Frantisek Hovorka trat nach seinem letzten Flug am Sonntag nach 35 (!) Jahren unter grossem Beifall von der internationalen Pylonbühne ab und verabschiedete sich in den wohlverdienten F3D-Ruhestand. Er wird dem Sport jedoch auch weiterhin in der Klasse Q40 erhalten bleiben. Franta hat kein einziges der 35 Rennen in Melnik verpasst, dies dürfte weltweit einzigartig und ein Rekord für die Ewigkeit sein! Er war in seiner langen Karriere bei allen Erfolgen des tschechischen Teams auf Weltmeisterschaften beteiligt und stand zuletzt auf der WM 2007 in den USA mit der Mannschaft auf dem Treppchen. Die deutschen Piloten überreichten als Anerkennung und Dank für die unzähligen von ihm liebevoll gebauten Flieger ein Fläschchen „Engine Cleaner“.
Ein herzliches Dankeschön geht an den Modelklub Melnik für die erneut hervorragende Ausrichtung dieses traditionsreichen Rennens!
Wir sehen uns in OS!
Gruß,
Gerald
hsteinhaus
User
Hier kommen auch von mir noch ein paar Fotos vom Wettbewerb und der folgenden Siegerehrung. Am schwersten zu tragen hatte übrigens der Inhaber des vierten Platzes - angeblich einer alten tschechischen Tradition folgend 
Zu guter letzt bleibt zu erwähnen, dass der Verein im Schlusswort Hoffnung auf eine Fortsetzung des traditionsreichen Wettbewerbs am gewohnten Ort im Rahmen des 36sten GP von Melnik machte - offenbar hat die Finanzkrise auch die Branche der Golfplatzinvestoren nicht ganz ungeschoren davon kommen lassen
Grüße
Holger
Zu guter letzt bleibt zu erwähnen, dass der Verein im Schlusswort Hoffnung auf eine Fortsetzung des traditionsreichen Wettbewerbs am gewohnten Ort im Rahmen des 36sten GP von Melnik machte - offenbar hat die Finanzkrise auch die Branche der Golfplatzinvestoren nicht ganz ungeschoren davon kommen lassen
Grüße
Holger
Ernst hatte grosses Pech im Training: er verlor ein Modell durch Anlagenausfall und die Haube des Ersatzmodells verschwand während eines Flugs unauffindbar
Motor: http://www.pylonracing.cz/technika/novy-cesky-motor-pro-f3d-iko-r
http://translate.google.de/translat...g.cz/technika/novy-cesky-motor-pro-f3d-iko-r
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