37% Yak 55M von Krill
- Ersteller Mark M
- Erstellt am
Hi Mathias,
Bist du da sicher? Mein 3W3D Prop wiegt 410 gr. als Zweiblatt!
Mark ,
was für Akkus verwendest du? Ich habe 4000 von Deutsch und müßte fasst genau so einordnen so wie du. Ich dachte wegen TS das ich etwas nach hinten gehen kann aber nach heutiger Wiegung ist es nicht möglich.
Pendelt dein Yak genau Wage recht oder? Ich hasse wenn ich rücken drücken muß.
Apropo Gewicht = 18 Kg. ( Aldi Koffer Wage)
gruß Vinko
Bist du da sicher? Mein 3W3D Prop wiegt 410 gr. als Zweiblatt!
Mark ,
was für Akkus verwendest du? Ich habe 4000 von Deutsch und müßte fasst genau so einordnen so wie du. Ich dachte wegen TS das ich etwas nach hinten gehen kann aber nach heutiger Wiegung ist es nicht möglich.
Pendelt dein Yak genau Wage recht oder? Ich hasse wenn ich rücken drücken muß.
Apropo Gewicht = 18 Kg. ( Aldi Koffer Wage)
gruß Vinko
Mark M
User
Hallo Vinko,
ich habe die 2800er Akkus drin. SP passte damit für mich perfekt! Für extrem 3D musst du aber dann 200gr. Blei am Sporn befestigen. Ich bin aber eher der klasssiche Kunstflugpilot.
Gruß
Mark
p.s.: Ich habe noch die Spinnerverlängerung, siehe Baubericht weiter vorne. Da ich sowenig wie möglich mit zum Umzug mitnehmen will, bitte bei Bedarf per pn melden. Zwei HR-Taschen sind auch noch über. Und noch diverse Test-Props...
ich habe die 2800er Akkus drin. SP passte damit für mich perfekt! Für extrem 3D musst du aber dann 200gr. Blei am Sporn befestigen. Ich bin aber eher der klasssiche Kunstflugpilot.
Gruß
Mark
p.s.: Ich habe noch die Spinnerverlängerung, siehe Baubericht weiter vorne. Da ich sowenig wie möglich mit zum Umzug mitnehmen will, bitte bei Bedarf per pn melden. Zwei HR-Taschen sind auch noch über. Und noch diverse Test-Props...
atze1964
User
yak 55 mit Moki 250
yak 55 mit Moki 250
Hallo Yak-Gemeinde,
mittlerweile habe ich die ersten 25 Flüge mit der Yak 55 und Moki runter.
Dabei habe ich insbesondere das Programn P11 und P 13 des DMFV geflogen bzw. geübt
.
Die einzige Änderung, die ich bis jetzt durchgeführt habe, ist den SP noch weiter nach vorne zu legen (für Programmflug war mir HLW wirkung auch bei 35 % Auschlag und 55 % Expo noch zu heftig und ungenau). Bei mir ist nun das HLW minimal auf hoch getrimmt und ich muss auf den Rücken schon etwas drücken.
Der Motor läßt sich super regeln, zeigt keinerlei Lageempfindlichkeit und hat auch keine Resonanzen bzw. kritschen Eigenfrequenzen im gesamten Drehzahlband.
Die Leistung reicht auch zum Torquen. Bei Wegsteigen geht es aber nicht so heftig ab (19 Zoll Steigung) wie mit meinem 3W 170 TS auf der Zak Yak.
Gruß Gerd
yak 55 mit Moki 250
Hallo Yak-Gemeinde,
mittlerweile habe ich die ersten 25 Flüge mit der Yak 55 und Moki runter.
Dabei habe ich insbesondere das Programn P11 und P 13 des DMFV geflogen bzw. geübt
. Die einzige Änderung, die ich bis jetzt durchgeführt habe, ist den SP noch weiter nach vorne zu legen (für Programmflug war mir HLW wirkung auch bei 35 % Auschlag und 55 % Expo noch zu heftig und ungenau). Bei mir ist nun das HLW minimal auf hoch getrimmt und ich muss auf den Rücken schon etwas drücken.
Der Motor läßt sich super regeln, zeigt keinerlei Lageempfindlichkeit und hat auch keine Resonanzen bzw. kritschen Eigenfrequenzen im gesamten Drehzahlband.
Die Leistung reicht auch zum Torquen. Bei Wegsteigen geht es aber nicht so heftig ab (19 Zoll Steigung) wie mit meinem 3W 170 TS auf der Zak Yak.
Gruß Gerd
atze1964
User
prop
prop
Hallo Ak,
Fliege Engel 32*19 auf Moki.
Habe auch schon FuchsAreotchnik 32*16 getestet, da Drehzahl mit 4900 RPM sehr hoch ist mit Engel.
Mit Fuchs waren es nur 4300 RPM. Speed und Steigrate war damit aber deutlich geringer.
Habe jetzt 65 Flüge ohne Probleme hinter mir.i
Gerd
prop
Hallo Ak,
Fliege Engel 32*19 auf Moki.
Habe auch schon FuchsAreotchnik 32*16 getestet, da Drehzahl mit 4900 RPM sehr hoch ist mit Engel.
Mit Fuchs waren es nur 4300 RPM. Speed und Steigrate war damit aber deutlich geringer.
Habe jetzt 65 Flüge ohne Probleme hinter mir.i
Gerd
freestyle-flyer
User
Hi!
ich habe inzwischen auch eine Krill Yak. Hier ein Foto zusammen mit meiner SD-Model Yak 54 35% ( sry für die schlechte quali aber Kamera ist defekt...)
ich habe inzwischen auch eine Krill Yak. Hier ein Foto zusammen mit meiner SD-Model Yak 54 35% ( sry für die schlechte quali aber Kamera ist defekt...)
Schalldämpfer
Schalldämpfer
Hallo Mokiler, bei mir sind nach fast jedem Flug die Krümmerverschraubungen lose, habt ihr das auch und wenn ja, wann hört das auf.
Modell hat ca.25 Flüge runter.
Beim letzten sind mir alle Motorhauben Befestigungshölzer abgegangen und die Haube vor zum Prop gerutscht.
Hat natürlich ein Riesengebrüll gemacht und ich dachte schon, das der Moki was hat, da man das mit der Haube im Flug nicht sehen konnte.
Gott sei Dank halt nur die Macken in der Haube.
Habe auch keine Unwucht oder Vibration im Modell-??
Gruß Dirk
Schalldämpfer
Hallo Mokiler, bei mir sind nach fast jedem Flug die Krümmerverschraubungen lose, habt ihr das auch und wenn ja, wann hört das auf.
Modell hat ca.25 Flüge runter.
Beim letzten sind mir alle Motorhauben Befestigungshölzer abgegangen und die Haube vor zum Prop gerutscht.
Hat natürlich ein Riesengebrüll gemacht und ich dachte schon, das der Moki was hat, da man das mit der Haube im Flug nicht sehen konnte.
Gott sei Dank halt nur die Macken in der Haube.
Habe auch keine Unwucht oder Vibration im Modell-??
Gruß Dirk
atze1964
User
Moki 250
Moki 250
Hallo Dirk,
zum Auspuff:
Die Krümmerverschraubungen haben auf beiden Seiten eine Weichdichtung (Teflondichtung auf der Auspuffseite und Kupfer auf der Motorseite). Ich ziehe so alle 20-30 Flüge beim einstellen der Ventile diese Dichtung "etwas" nach, damit es nicht undicht wird. Ich denke aber das diese Dichtung nach einer Zeit am Ende ist und (speziell Auspuffseite) und eine neue Teflondichtung (Konus) rein muss.
Ich habe schon mal versucht eine Dichtung zu wechseln, das geht aber nicht, da man wohl erst "Alle" lösen muss, um die Krümmer überhaupt rauszubekommen.
Man muss dabei auch höllisch auf das Feingewinde am Auspuff aufpassen, da man sehr leicht die Mutter verkanten kann.
Die Dichtungen kann man sich z.B. bei "Heilemann Sternmotoren" unter Moki Zubehör ansehen.
Ich hoffe so bis Ende der Saison damit hinn zu kommen und tausche dann alles einmal komplett (Habe jetzt 75 Flüge drauf).
Wenn Du die Dichtung ewig mit voller Gewalt nachziehst, wird natürlich schneller Schluss sein und es fängt an zu ölen.
zu den Schrauben.
Diesen Effekt hatte ich auch am Anfang und ich mache nun vor Montage der Haube etwas Uhu Poor am Haubenrahmen und an der Rumpfauflage (trocknen lassen).
Ferner habe ich bei 2-3 der Plastikgewinde 1 mm unterfüttert, da ansonsten sich die Haube beim anziehen dort immer einbeulte.
Zuzätzlich pinsel ich etwas Farbe mit einem Lackstift (Autobedarf) in die Plastik Gewinde bevor ich die Haube wieder draufsetze. Damit sitzen die Schrauben fester, aber ich bekomme diese besser los als mit Loctite.
Vorher konnte ich die Haube immer "etwas" bewegen, wenn ich diese Vorne hoch und runter gezogen habe. Dies ist nun vorbei.
Gruß Gerd
Moki 250
Hallo Dirk,
zum Auspuff:
Die Krümmerverschraubungen haben auf beiden Seiten eine Weichdichtung (Teflondichtung auf der Auspuffseite und Kupfer auf der Motorseite). Ich ziehe so alle 20-30 Flüge beim einstellen der Ventile diese Dichtung "etwas" nach, damit es nicht undicht wird. Ich denke aber das diese Dichtung nach einer Zeit am Ende ist und (speziell Auspuffseite) und eine neue Teflondichtung (Konus) rein muss.
Ich habe schon mal versucht eine Dichtung zu wechseln, das geht aber nicht, da man wohl erst "Alle" lösen muss, um die Krümmer überhaupt rauszubekommen.
Man muss dabei auch höllisch auf das Feingewinde am Auspuff aufpassen, da man sehr leicht die Mutter verkanten kann.
Die Dichtungen kann man sich z.B. bei "Heilemann Sternmotoren" unter Moki Zubehör ansehen.
Ich hoffe so bis Ende der Saison damit hinn zu kommen und tausche dann alles einmal komplett (Habe jetzt 75 Flüge drauf).
Wenn Du die Dichtung ewig mit voller Gewalt nachziehst, wird natürlich schneller Schluss sein und es fängt an zu ölen.
zu den Schrauben.
Diesen Effekt hatte ich auch am Anfang und ich mache nun vor Montage der Haube etwas Uhu Poor am Haubenrahmen und an der Rumpfauflage (trocknen lassen).
Ferner habe ich bei 2-3 der Plastikgewinde 1 mm unterfüttert, da ansonsten sich die Haube beim anziehen dort immer einbeulte.
Zuzätzlich pinsel ich etwas Farbe mit einem Lackstift (Autobedarf) in die Plastik Gewinde bevor ich die Haube wieder draufsetze. Damit sitzen die Schrauben fester, aber ich bekomme diese besser los als mit Loctite.
Vorher konnte ich die Haube immer "etwas" bewegen, wenn ich diese Vorne hoch und runter gezogen habe. Dies ist nun vorbei.
Gruß Gerd
Johannes G
User
Ich habe mal eine Frage insgesamt: Was heißt z. B. 37% Yak?
Heißt das, dass sie nur etwas dem Original nachempfunden ist und wenn, wie kann man
genau bestimmen, wie viel?
Gruß, Johannes G
Heißt das, dass sie nur etwas dem Original nachempfunden ist und wenn, wie kann man
genau bestimmen, wie viel?
Gruß, Johannes G
freestyle-flyer
User
Hey!
Ich habe nun alle Teile für meine Yak zusammen, lediglich die Dämpfer fehlen noch. Welche sind da für den DA-170 geeignet. Ich habe gelesen, dass er mit manchen Dämpfern im Teillastbereich nicht sauber läuft. Die Krümmer sollten mit Frontauslass sein. Für jeden Tipp bin ich dankbar!
Gruß
Jannik
Ich habe nun alle Teile für meine Yak zusammen, lediglich die Dämpfer fehlen noch. Welche sind da für den DA-170 geeignet. Ich habe gelesen, dass er mit manchen Dämpfern im Teillastbereich nicht sauber läuft. Die Krümmer sollten mit Frontauslass sein. Für jeden Tipp bin ich dankbar!
Gruß
Jannik