HB-752
User
Kann mich meinem Vorredner nur anschließen!
Eine sehr schöne gediegene Motte.
Man(n) müsste diverse Motten, wie im Kleiderschranke, haben, um alle schönen Designs mal nachbauen & fliegen zu können.
Klasse
LG
Robert
Allgemeiner Motten- & Oldtimer-Fred
- Ersteller HB-752
- Erstellt am
Kann mich meinem Vorredner nur anschließen!
Eine sehr schöne gediegene Motte.
Man(n) müsste diverse Motten, wie im Kleiderschranke, haben, um alle schönen Designs mal nachbauen & fliegen zu können.
Klasse
LG
Robert
Baumflieger
User
Finde ich auch sehr schick
Baumflieger
User
Baumflieger
User
Bei mir ist das genau umgekehrt.
Meine elektrozeit liegt schon ein paar Jahre zurück.
Meine elektrozeit liegt schon ein paar Jahre zurück.
Baumflieger
User
Mir war elektro zu langweilig.
Kein putzen abends nach dem fliegen
zumindest bei den methanolern.Und die ganze laderei geht mir auf den keks.
Baumflieger
User
Roto 85 Reihe läuft jetzt
Roto 85 Reihe läuft jetzt
Hallo zusammen,
nachdem ich letztes Jahr ziemliche Probleme mit meinem Reihenviertakter hatte, möchte ich nun über den ersten Flugtag 2016 berichten. Die Umbaumaßnahmen der Kühlung haben es voll gebracht. Das heißt ein Umbau von der warmen auf die kalte Seite des Motors. Und peinlich genau drarauf geachtet, dass keine Kühlluft "verloren" geht. Einen Schalldämpfer habe ich auch noch eingelötet. Der Motor war im November 2015 bei Fa. Engel zur Durchsicht, weil er so gar nicht kühlen wollte. Jetzt hat er nach Aussage von Herrn Engel wieder den Originalvergaser, und läuft traumhaft. Standgas 1.100 Umdrehungen sicher, Vollgas 5.100 Umdrehungen mit Menz 26x10. Temperaturen sind unterstes Niveau. 5 Minuten Dauervollgas: 85° C hinterer Zylinder, 55° C vorderer Zylinder. Bei 18° C Aussentempeartur. Der Umbau der Motorhaube hat sich gelohnt. Ich habe auch den Motorzug nun mit eingebaut, und eine kleine Beule in die Haube laminiert. Ich bin nun zufrieden mit meiner Motte.
Gruß
Roto 85 Reihe läuft jetzt
Hallo zusammen,
nachdem ich letztes Jahr ziemliche Probleme mit meinem Reihenviertakter hatte, möchte ich nun über den ersten Flugtag 2016 berichten. Die Umbaumaßnahmen der Kühlung haben es voll gebracht. Das heißt ein Umbau von der warmen auf die kalte Seite des Motors. Und peinlich genau drarauf geachtet, dass keine Kühlluft "verloren" geht. Einen Schalldämpfer habe ich auch noch eingelötet. Der Motor war im November 2015 bei Fa. Engel zur Durchsicht, weil er so gar nicht kühlen wollte. Jetzt hat er nach Aussage von Herrn Engel wieder den Originalvergaser, und läuft traumhaft. Standgas 1.100 Umdrehungen sicher, Vollgas 5.100 Umdrehungen mit Menz 26x10. Temperaturen sind unterstes Niveau. 5 Minuten Dauervollgas: 85° C hinterer Zylinder, 55° C vorderer Zylinder. Bei 18° C Aussentempeartur. Der Umbau der Motorhaube hat sich gelohnt. Ich habe auch den Motorzug nun mit eingebaut, und eine kleine Beule in die Haube laminiert. Ich bin nun zufrieden mit meiner Motte.
Gruß
Baumflieger
User
Habe genau den gleichen Umbau gemacht wie du.
Und auch nur noch einen Dämpfer.
Das hats bei mir auch voll gebracht.
Hab gestern den Erstflug der avro gemacht.
Geiles Flugbild und sound.
Nur die propsteigung ist noch zu klein.
Wenn gewünscht kann ich noch das Video vom Erstflug einstellen.
Und auch nur noch einen Dämpfer.
Das hats bei mir auch voll gebracht.
Hab gestern den Erstflug der avro gemacht.
Geiles Flugbild und sound.
Nur die propsteigung ist noch zu klein.
Wenn gewünscht kann ich noch das Video vom Erstflug einstellen.
HB-752
User
Baumflieger
User
Das pfeifen der seile nach dem looping ist gut
Baumflieger
User
Hab ich mir beim gucken auch gedacht.
Hallo Stephan,
Wieviel Sprit hast Du durch? Da sollte noch ein bisschen was kommen! Ich bin mit einer 28x8 Fiala bei 5200 am Boden, 6100U/min im Flug. Sicheres Standgas bei kanpp unter 800U/min, da blubbert´s erst richtig nass!
Mein nächster Test ist auch eine 10er Steigung bei 26er oder 27er Durchmesser. Mit der 8er Steigung braucht man zu viel Gas zum Rumschleichen, da verschenkt man Sound durch zu hohe Drehzahl.
85° Hinten wäre ein guter Wert, fast schon zu niedrig. Kannst Du Detailbilder machen? Bei "Dauervollgas" im Flug (kommt ja quasi nie vor) pendele ich mich bei knapp 140° ein.
Lg,
Jonas
Baumflieger
User
27x10 fiala hab ich schon probiert.
Das geht gut.
Er dreht etwas mehr und es fehlt leicht an puste im Vergleich zum 28er.
Aber damit strengt er sich nicht so an.
Fliege aber trotzdem noch die 28x10.
Mit der neuen Kühlung überhitzt er damit auch nicht mehr.
Die 27er ist mein ersatzprop.
Drehzahl hab ich mit der 27er aber noch nicht gemessen.
Das geht gut.
Er dreht etwas mehr und es fehlt leicht an puste im Vergleich zum 28er.
Aber damit strengt er sich nicht so an.
Fliege aber trotzdem noch die 28x10.
Mit der neuen Kühlung überhitzt er damit auch nicht mehr.
Die 27er ist mein ersatzprop.
Drehzahl hab ich mit der 27er aber noch nicht gemessen.
Baumflieger
User
Bilder deiner luftführung währen interessant.
Man sieht sich in Soest
Man sieht sich in Soest
Roto 85 Reihe
Roto 85 Reihe
Hallo,
Jonas, ich habe nun so knapp 6-7Liter Aspen 1:40 durch. Drehzahl unter 900 Umdrehungen sind in der Luft fast nicht möglich. Dann höre ich nicht mehr ob er noch läuft. Aber über 10000 Umdrehungen pro Minute will der Flieger nicht landen. Aber ich bin jetzt rundum zufrieden, und hoffe dass meine Lötstellen halten. Und dieTemperaturen am Motor so niedrig bleiben.
Gruss
Roto 85 Reihe
Hallo,
Jonas, ich habe nun so knapp 6-7Liter Aspen 1:40 durch. Drehzahl unter 900 Umdrehungen sind in der Luft fast nicht möglich. Dann höre ich nicht mehr ob er noch läuft. Aber über 10000 Umdrehungen pro Minute will der Flieger nicht landen. Aber ich bin jetzt rundum zufrieden, und hoffe dass meine Lötstellen halten. Und dieTemperaturen am Motor so niedrig bleiben.
Gruss