Black Horse VIPERJET 120 EDF 1885mm * NEUHEIT 2018 *

[Volker Herre]

ich habe bei mir einen Jetfan 120 Pro mit einem Leomotion L5045-0600 drin, fliege allerdings mit 14S und die geht damit sehr gut

​

 

[heli jürgen]

Hi Volker
Mir geht es eigentlich auch um dem Sound wie eine Turbine und habe da in YouTube schon einiges gehört,was mich echt gewundert hat wie identisch.

Gruß Jürgen

 

[Fränky]

Hallo zusammen,

ich konnte jetzt auch einen Viper xl Baukasten ergattern

Eine Frage an die Profis: die Stiftscharniere gehen recht schwer, ist das normal?
Zum Teil merkt man eine feine "Rasterung", leicht, schwer, leicht

Viele Grüße

Frank

 

[hps]

Ein Tropfen Fahrrad-/Nähmaschinenöl und gut ist. Sollte man sowieso vor dem Einkleben machen, damit sich das Gelenk nicht mit Harz verkleben kann !
Jetgruß Peter

 

[Fränky]

Hallo Peter,

hatte ich schon probiert, hat keinen Unterschied gemacht.
(ca. 200g Widerstand für 4 Scharniere fand ich viel)

Hast Du die Schraube noch gesichert? Könnte sich durch die Bewegung einfach ausdrehen.

Danke

Viele Grüße

Frank

 

[Heim62]

Hallo Frank

würde die Scharniere nicht verbauen. So wie es auf dem Bild ausschaut ist ja das Gewinde praktisch die Achse auf dem die Scharniere sich drehen sollen. meiner Meinung nach Murks und schade fürs Material. Da gibt es bessere. und das Ruder sollte sich ja praktisch ohne Kraftaufwand bewegen lassen

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www.voltmaster.de

Gruß
Jürgen

 

[max-1969]

Ich würde die Schraube hier einfach mal öffnen und das Scharnier damit zerlegen. Evtl. ist ja nur die Schraube etwas zu fest angezogen und deshalb geht das Scharnier schwerer. Dann sieht man auch, ob die Schraube ein durchgängiges Scharnier hat oder evtl. den ersten Teil als Bolzen ausgeführt ist und das Gewinde nur im letzten Stück drauf ist. Dann würde es auch wenig Thema bezüglich ausdrehen geben.
Nur so meine "Idee" dazu.
Habe bisher aber auch nur Scharniere mit einem Bolzen durch gesehen ... mit Schraube kannte ich das bisher nicht.

 

[Fränky]

Hallo,

vielen Dank für eure Rückmeldungen.
Die Schraube hat keinen Schaft und "schraubt" in alle Ösen, damit verspannt sie die Ösen zueinander

Ich habe mir neue Stiftscharniere bestellt

Gruß

Frank

 

[heli jürgen]

Hallo zusammen.Konnte gestern noch eine weiße Viper bei Michael ergattern.Bin gespannt wann sie kommt.
Wo kann man dann Bilder vom Einbau EDF sehen.
Gruß Jürgen

 

[Fränky]

Hallo Jürgen,

zum Beispiel in diesem Thread hier #90

Die Kollegen machen sich sehr viel Mühe mit den Berichten, Beschreibungen und Bildern.
Am Ende besser als die Anleitung, viele hilfreiche Tips und Lösungen.

Gibt noch zwei weitere im Forum, die solltest Du auch durchlesen

Verkürzt auch die Wartezeit und erhöht die Vorfreude.

Vorfreude ist oft die schönste Freude

Viele Grüße

Frank

 

[heli jürgen]

Welche Stahldraht Stärke für Kugelkopf Ablenkungen habt ihr verwendet.

Gruß Jürgen

 

[fly-bert]

ich habe bei mir einen Jetfan 120 Pro mit einem Leomotion L5045-0600 drin, fliege allerdings mit 14S und die geht damit sehr gut

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Hallo Volker, wieviel A mit dem Motor?

 

[Volker Herre]

Hallo Herbert,
zieht 143 Ampere bei Vollast

Gruß Volker

 

[fly-bert]

Danke!

 

[heli jürgen]

Hat einer schon was gehört wann die Weisse Viper xl Lieferung kommt?Soll ja diesen Monat sein.

Gruss Jürgen

 

[Ppille]

Im März 21 bestellte ich mein weisses Exemplar beim Händler, wegen Lieferschwierigkeiten (war die Kiste auch im Suezkanal steckengeblieben?) ging es dann bis Mitte Juli dieses Jahres zur Uebergabe des grossen, weiss glänzenden Babys. Die grosse Leitwerkspanne von 100 cm erfordert Sorgfalt beim Verlad im Kombi und beim Tragen durch die Haustüre. Ich war erstaunt ob der guten Oberflächenqualität der Klebefolie. Die Zierstreifen schnitt ich mit Schablonen aus Oracover-Bügelfolie zurecht.
Im Gegensatz zum Bauplan lenkte ich die Landeklappen durch die Flächenendleiste "von oben" verdeckt an, womit sich ein vernünftiger Hebelarm des Servos ergibt und bestimmt kein Flattern auftritt. Ausgerüstet mit einem Schübeler DS-77-DIA HST 77, befeuert mit 6+7s Lipos Hacker power-X 5000 über den YGE 165 HV liegen 102 A Standstrom bei 49 V an. Wegen fehlendem Anstellwinkel der Flächen am Boden und Schwierigkeiten früherer Autoren beim Rotieren im Gras unterlegte ich das Bugfahrwerk mit 10 mm Holz. So kam ich auf 0350 g Gesamtgewicht. Mit dem Planschwerpunkt gelang der Start mit etwas Gegenwind doch nach ca 80 m Rollstrecke auf der frisch gemähten Wiese. Die Flugeigenschaften sind absolut unspektakulär. Nur die Ruderausschläge fürs Querruder sind auch mit 18 mm viel zu tief. Die Rolle gelingt nur in Zeitlupe. Der Höhenausschlag von 18 mm ist sicher noch eher knapp oder dann bin ich immer noch kopflastig. Beim zweiten Flug gab ich deutlich mehr Querausschlag mit agilerem Verhalten.
Fliegergruss, Paul

 

[Oliver Göbser]

Elektronik

Elektronik

Diese Elektroniken sind sehr leicht und ich habe
auch mehrere im Betrieb. Sie funktionieren immer
zuverlässige ohne Ausfall. Im Prinzip machen sie
nix anderes als Uni Light aber eben viel leichter
und auch günstiger. Ein komplettes Modell aus zu
leuchten ist mit den kleinen Dingern kein Problem

Gruß Walter

 

[FinnSa]

Hallo zusammen, hat von euch schon jemand mit verschiedenen Impellereinheiten gearbeitet? Ich habe mir vor kurzem die Viper gekauft und betreibe sie mit dem 100er WeMoTec mit einem het 700-83-1080 bei ungefähr 7,8kg. Ich komme bei ca 4-4:30 min raus bei 2 x SLS 6S 5000mAh 40/80C Akkus raus und bin damit nicht ganz zufrieden. Max Strom liegt hier bei 120A gemessen. Der Schub reicht mir, es geht mir einzig um die Flugzeit und Effizienz.

Ich habe gesehen dass sehr viele den Jetfan Eco mit einen 590er Motor mit 12S und grade mal 90-100A betreiben. Dadurch müsste ich doch „deutlich“ längere Flugzeiten erreichen oder?

Bekommen denn die 120er genug Luft in der Viper oder sollte man noch weitere Öffnungen hinzufügen? Ich habe gesehen das viele auf der Unterseite des Rumpfes Öffnungen hinzugefügt haben, reicht das oder würdet ihr denn eher zum 110er Jefan tendieren?

 

[norwegen1961]

Hallo FinnSa,
habe meine Viper nach Vorbild unseres Fliegerkollegen aus Polen ausgerüstet und fliege auch mit dem 100er WeMoTec. Als Regler werkelt bei mir ein ZTW Gecko 150A. Als Akkus fliege ich mehrere Kombinationen:
2 x HRB 6S 5000mah als 12S 5000mah, Flugzeit bis 5 Minunten,
4 x HRB 6S 4000mah als 12S 8000mah, Flugzeit ca. 6,5 Minuten,
4x 6S Samsung T40 Lions + 2x 2S SamsungT40 Lions als 14S 8000mah, Flugzeit ebenfalls ca. 6,5 Minuten.
Alle Flugzeiten natürlich abhängig vom Gaseinsatz.
Gewichtstechnisch liege ich zwischen 7,8 und 8,8kg. Das Mehrgewicht der schwereren Akku-Kominationen merke ich im Flug gar nicht, nur die Startstrecke wird etwas länger. Die Leistung liegt zwischen 5800 und 6500 Watt bei ca. 120A. Der Regler verträgt die 14S klaglos, auch die Wärmeentwicklung ist i.O..
Gruß
Thomas

 

[FinnSa]

Hallo FinnSa,
habe meine Viper nach Vorbild unseres Fliegerkollegen aus Polen ausgerüstet und fliege auch mit dem 100er WeMoTec. Als Regler werkelt bei mir ein ZTW Gecko 150A. Als Akkus fliege ich mehrere Kombinationen:
2 x HRB 6S 5000mah als 12S 5000mah, Flugzeit bis 5 Minunten,
4 x HRB 6S 4000mah als 12S 8000mah, Flugzeit ca. 6,5 Minuten,
4x 6S Samsung T40 Lions + 2x 2S SamsungT40 Lions als 14S 8000mah, Flugzeit ebenfalls ca. 6,5 Minuten.
Alle Flugzeiten natürlich abhängig vom Gaseinsatz.
Gewichtstechnisch liege ich zwischen 7,8 und 8,8kg. Das Mehrgewicht der schwereren Akku-Kominationen merke ich im Flug gar nicht, nur die Startstrecke wird etwas länger. Die Leistung liegt zwischen 5800 und 6500 Watt bei ca. 120A. Der Regler verträgt die 14S klaglos, auch die Wärmeentwicklung ist i.O..
Gruß
Thomas

Hallo Thomas, genau so sieht es bei mir auch aus, nur frage ich mich ob man mit einem einfachen Impeller + Schubrohr Tausch nicht deutlich besser fährt… Mir ist auf jeden Fall klar, dass das Modell auch mit dem WeMoTec toll fliegt aber wenn es mit einem 120er besser fliegt, warum sollte ich dann bei 100er bleiben

Ich würde halt gerne mal den Jetfan 120 Eco Ausprobieren, da ich mir eine deutlich bessere Effizienz verspreche. Das bringt mir am Ende natürlich nichts wenn der Impeller zu wenig Luft bekommt und somit die Effizienz nicht mehr geltend machen kann.

Mein Regler (Gecko 120A) wird leider sehr warm, da muss ich wohl mal die Positionierung überarbeiten.

Leider bin ich der einzige BH Viper Pilot auf unserem Platz der elektrisch fliegt und kann es somit schlecht vergleichen.

Dafür gibt es bestimmt schon einen Post, aber die Frage: Jetfan 120 Eco oder Pro, lohnt sich die teurere Version?

Fliegergrüße Finn