Hallo,
ich habe die Suchfunktion oben rechts genutzt, aber nichts über die L gefunden.
Fliegt die schon jemand ?
Christian
ich habe die Suchfunktion oben rechts genutzt, aber nichts über die L gefunden.
Fliegt die schon jemand ?
Christian
BlackHorse L-39 1.720mm
- Ersteller H.-Christian Effelsberg
- Erstellt am
PowerEDF
User
Moin,
bei den EDF' lern:
www.rc-network.de
Gruss Meinhard
bei den EDF' lern:
Kleiner Baubericht, neue Pichler/BH XXL L-39 Albatros für 120er Impeller oder Turbine
Servus liebe EDF Gemeinde, ich hatte wieder mal die vertrauensvolle Aufgabe den neuen Wurf, die neue große XXL L-39 Albatros von Pichler/BH zu begutachten und zu testen. Wie immer habe dazu das Vorserienmodell direkt bei Pichler abgeholt, aufgebaut und auch wie gewohnt, Verbesserungsvorschläge...
Gruss Meinhard
swissalpsflyer
User
Ich wäre interessiert an einer und habe auch eine X90 rumliegen
Ist eine 90er turbine genug für diesen Jet?
Ist eine 90er turbine genug für diesen Jet?
Rennschüsselfahrer
User
HiIch wäre interessiert an einer und habe auch eine X90 rumliegen
Ist eine 90er turbine genug für diesen Jet?
Wird bei uns mit KingTech 85 geflogen und das ist mehr als ausreichend.
LG
Sascha
Ich baue eine JetsMunt 80BL ein.
Nach dem Auspacken habe ich festgestellt, dass die Tiptanks eine gelbe Grundfarbe haben aber schwarz angenebelt wurden. Soll das so sein ?
Zudem hatte der Vietnamese wohl gerade keine grüne Farbe zur Hand, denn die angedeuteten Positionslichter sind beide rot aufgepanscht.
Der Rest des Bausatzes sieht bisher gut aus.
Nach dem Auspacken habe ich festgestellt, dass die Tiptanks eine gelbe Grundfarbe haben aber schwarz angenebelt wurden. Soll das so sein ?
Zudem hatte der Vietnamese wohl gerade keine grüne Farbe zur Hand, denn die angedeuteten Positionslichter sind beide rot aufgepanscht.
Der Rest des Bausatzes sieht bisher gut aus.
Anhänge
tucano777
User
habe ich soeben gefunden, bin auch daran interessiert
www.rc-network.de
Grüße Peter
L 39 von Black Horse 1720mm
Ich habe die L39 mit 1720mm Spannweite von Blach Horse gebaut und hoffe hier auf Erfahrungen, besonders Flugerfahrungen mit diesem Jet. Ich habe mir diesen Jet für meine Jetstream 66 Selbstmontageturbine (von 1999) ausgesucht, weil er trotz beachtlicher Größe für 80N Turbinen konzipiert wurde...
Grüße Peter
Meine ist jetzt bis auf den Beuteltank für 2,5l (da warte ich auf die Liefrung) fertig.
Ausgerüstet mit
JetsMunt vt80BL
Jeti R12Assist
PowerBox Cockpit
AGFRC RC-B26CLM Servos rundum
Hacker 2x 2S 2400 Lipo RX Versorgung
2S 3500er LiPo fürs Triebwerk
2S 1800er LiPo fürs Fahrwerk
Schutztaschen für Fläche und HLW von revoc sind auch im Zulauf
Ausgerüstet mit
JetsMunt vt80BL
Jeti R12Assist
PowerBox Cockpit
AGFRC RC-B26CLM Servos rundum
Hacker 2x 2S 2400 Lipo RX Versorgung
2S 3500er LiPo fürs Triebwerk
2S 1800er LiPo fürs Fahrwerk
Schutztaschen für Fläche und HLW von revoc sind auch im Zulauf
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Ich habe die L-39 in Betrieb, sie fliegt ganz zahm.
Ein Fahrwerksbein hatte sich nach der 2. sanften Landung verabscheidet. Es ist das Zylinderrohr am Bein gebrochen, ist eben auch Druckguss Alu.
Habe es durch ein gefrästes von JP-Hobby ersetzt. Turbine Xicoy X95, ist mehr als ausreichend, Startgewicht nass 10,2 kg.
Gruß
Volkmar
Ein Fahrwerksbein hatte sich nach der 2. sanften Landung verabscheidet. Es ist das Zylinderrohr am Bein gebrochen, ist eben auch Druckguss Alu.
Habe es durch ein gefrästes von JP-Hobby ersetzt. Turbine Xicoy X95, ist mehr als ausreichend, Startgewicht nass 10,2 kg.
Gruß
Volkmar
Gestern war meine das erste mal in der Luft.
Was ich so nach einem Flug sagen kann, fliegt sie völlig problemlos, die Landung war auch absolut kein Hexenwerk.
Leider nur ein Flug, da wir von 100en oder gar tausenden kleinen Viechern belästigt wurden.
Was ich so nach einem Flug sagen kann, fliegt sie völlig problemlos, die Landung war auch absolut kein Hexenwerk.
Leider nur ein Flug, da wir von 100en oder gar tausenden kleinen Viechern belästigt wurden.
War gestern auf unserer nicht so ganz optimalen Graspiste.
Die erste und einzige Landung war nicht ganz butterweich, aber auch nicht hart.
Beide Mechaniken haben sich etwas verbogen, sodass die Hauptfahrwerksbeine nach hinten stehen.
Schaue jetzt mal, was es bei JPHobby eine Alternative gibt.
Die erste und einzige Landung war nicht ganz butterweich, aber auch nicht hart.
Beide Mechaniken haben sich etwas verbogen, sodass die Hauptfahrwerksbeine nach hinten stehen.
Schaue jetzt mal, was es bei JPHobby eine Alternative gibt.
Meine ist jetzt auch soweit flugfertig. Das Gewicht trocken liegt bei 9480g mit dem gefüllten 2l Platypustank (2,3 l) wird sie dann nass 11,3 kg wiegen. Angetrieben wird sie mit einer B100f. Die EWD liegt bei ca. 1°. Wenn sie auf auf ihren 3 Beinen steht, ist die Tragfläche ca. 2,4° angestellt. Bei ersten schnellen Rollversuchen auf unserem Nichtgolfrasen konnte in beobachten, dass das Bugrad etwas dauerhaft einfedert, das heißt, die 2,4° Anstellung wird verringert. Abheben wohl dann mit mehr oder weniger deutlichem Höhenruderausschlag ?! Wie sind die Erfahrungen bisher mit der Startlänge und bei welchem Schwerpunkt? Jörg aus der EDF Fraktion hatte nach einigen Flügen den Schwerpunkt um bis zu 20mm nach hinten verlegt und war der Meinung, dass es noch Luft nach hinten gibt. Bei der von BH vorgegebenen SP Lage soll es in Kurven ein abtauchen gegeben haben, abhängig vom Querruderausschlag.
Ich werde zum Erstlug mit 114mm SP beginnen, ist zufällig die Schwerpuntlage ohne jeglichen Zusatzballast.
LG Stephan
Ich werde zum Erstlug mit 114mm SP beginnen, ist zufällig die Schwerpuntlage ohne jeglichen Zusatzballast.
LG Stephan
