Chris Seibel
User
Ich hab da noch mal über die Bremse eine Nacht geschlafen und finde die Idee und Umsetzung super.
Sogar recht Scale
Respekt Damen Hoch
Sogar recht Scale
Respekt Damen Hoch
Carbon Cub von Grupp......und sie passt doch in einen A 6 Kombi...
- Ersteller fockefan
- Erstellt am
Hi,
ich nehme hierfür die foambord Platten von Flite test. Entgegen erster Befürchtungen gab es keine Probleme bisher bzgl. Temperatur (zumindest nicht bei mir...).
akrobatikus
User
Hi Dennis
Da kannst auch Depronplatten mit 50-er Glas - oder 80-er Kohle beschichten und gut is... die Waben hat R&G - ist aber wohl etwas teuer für so wenig Bedarf....
Gruss
Markus
Da kannst auch Depronplatten mit 50-er Glas - oder 80-er Kohle beschichten und gut is... die Waben hat R&G - ist aber wohl etwas teuer für so wenig Bedarf....
Gruss
Markus
Jörn Knott
User
Moin Moin,
am 18.12.2021 war es soweit, ich habe eine Reise von 736 km (pro Tour) angetreten, um meine Carbon Cub bei Walter Grupp in Abzuholen zu nehmen
Desweiteren habe ich direkt die Servos 9 x GM735 MG mit passenden Alu Hebeln sowie XOAR Spinner und Prop mit dazu genommen.
Der Flieger wird wie folgt ausgestattet:
- DA 150
- Krummscheid KS6
- XOAR 30 x 13
- XOAR 4,5" Spinner
-Tank 1000ml Fuel, 700ml Smoke
- PowerBox Smoke Pumpe
- PowerBox Pioneer
- 2 x Jeti Rex 3 A20
- 3 x 2S Li-Ion 2600mAh
- PowerBox Spark Switch
- PowerBox LightBox SR
Ich werde 1 - 2 Sachen umbauen, dazu werde ich dann bei zeit berichten.
Ansonsten bin ich sehr zufrieden mit dem "Baukasten".
Was für mich immer sehr Positive ist, ist die gute Zugänglichkeit des Innenraumes, da man von ifr. Rechts
das Fenster sowie die Tür aufstellen bzw. Abklappen kann, sowie auf der gegenüberliegenden Seite ist das Fenster aufstellbar.
Derzeit ist von oben ein großer Zugang, welcher allerdings durch die Kabinenhaube / Scheibe verschlossen wird, vielleicht
Zudem habe ich gleich noch eine AJ Laser 105" mitgenommen, da diese mir sehr zusagte Hierzu in einem anderen Bericht mehr
am 18.12.2021 war es soweit, ich habe eine Reise von 736 km (pro Tour) angetreten, um meine Carbon Cub bei Walter Grupp in Abzuholen zu nehmen
Desweiteren habe ich direkt die Servos 9 x GM735 MG mit passenden Alu Hebeln sowie XOAR Spinner und Prop mit dazu genommen.
Der Flieger wird wie folgt ausgestattet:
- DA 150
- Krummscheid KS6
- XOAR 30 x 13
- XOAR 4,5" Spinner
-Tank 1000ml Fuel, 700ml Smoke
- PowerBox Smoke Pumpe
- PowerBox Pioneer
- 2 x Jeti Rex 3 A20
- 3 x 2S Li-Ion 2600mAh
- PowerBox Spark Switch
- PowerBox LightBox SR
Ich werde 1 - 2 Sachen umbauen, dazu werde ich dann bei zeit berichten.
Ansonsten bin ich sehr zufrieden mit dem "Baukasten".
Was für mich immer sehr Positive ist, ist die gute Zugänglichkeit des Innenraumes, da man von ifr. Rechts
das Fenster sowie die Tür aufstellen bzw. Abklappen kann, sowie auf der gegenüberliegenden Seite ist das Fenster aufstellbar.
Derzeit ist von oben ein großer Zugang, welcher allerdings durch die Kabinenhaube / Scheibe verschlossen wird, vielleicht
Zudem habe ich gleich noch eine AJ Laser 105" mitgenommen, da diese mir sehr zusagte
Hierzu in einem anderen Bericht mehrJörn Knott
User
Ich beginne immer mit dem Motoreinbau, hierzu habe ich etwas mehr Aufwand betrieben, dadurch das ich den DA 150 verwende, hatte ich das Problem, das der hintere Zylinder am Motordom anschlägt, die war relativ leicht behebbar, hier wurde lediglich die Lasche entfernt, nun saß der Motor direkt aud dem Spant, so hatte ich zwischen Haube und Spinner 6-7mm Luft.
Funktioniert, aber ich mag das nicht, ich wollte gerne 2 max. 3mm sehen.
Ohne langes hin und her, habe ich den Motordom abgesägt, um den Motorspant 15mm weiter zurück zu versetzen, um später über Standoffs den Abstand perfekt einzustellen.
Nun habe ich 12mm Standoffs, was ca. 2,5mm Abstand ergeben. Damit bin ich Zufrieden.
Im gleichen step habe ich die Motorhaube noch von Zolleinschlagmuttern auf M3 umgebaut. (Die "Muttern" werden noch verharzt)
Funktioniert, aber ich mag das nicht, ich wollte gerne 2 max. 3mm sehen.
Ohne langes hin und her, habe ich den Motordom abgesägt, um den Motorspant 15mm weiter zurück zu versetzen, um später über Standoffs den Abstand perfekt einzustellen.
Nun habe ich 12mm Standoffs, was ca. 2,5mm Abstand ergeben. Damit bin ich Zufrieden.
Im gleichen step habe ich die Motorhaube noch von Zolleinschlagmuttern auf M3 umgebaut. (Die "Muttern" werden noch verharzt)
Jörn Knott
User
So saß der Motor mit den 6mm Standoffs, wie gesagt, es liegt nicht am Modell, das Problem brachte der DA Motor mit sich.
Nach dem entfernen der Lasche am Dom, konnte ich den Motor plan auf den Spant schrauben,
allerdings war mir der Abstand immer noch zu groß.
Kurzer Hand wurde wie in Post #188 beschrieben der Motordom um 15mm gekürzt.
Den Vorhandenen Spant habe ich mit Weißleim wieder eingesetzt. Eine Verstärkung
erfolgt, wenn alles zu 100% sitzt. Nun mit 12mm Standoffs, welche nochmal eingekürzt werden,
wenn der Laminataufbau auf dem Dom ist.
Vorteil bei der Kürzung von 15mm, der Deckel kann weiter verwendet werden.
Nun sitzt der Spinner so, wie ICH es mag
Anschließend wurden die Einschlagmuttern in der Motorhaube (Post #188) sowie am Kopfspant
von Zollgewinde auch Metrisch M3 getauscht.
Anschließend beginne ich mit der Innenverkleidung, bzw. den Vorbereitungen.
In dem hier zu sehendem "Hohlraum" wird sich die PowerBox Pionieer
mit 2 x Jeti Rex 3 A20 und ebenfalls dem PowerBox LightBox SR Modul
für später folgende Beleuchtung, verstecken.
Der Mittelteil des Brettes ist herausnehmbar, um eine gute Zugänglichkeit
der Kompnennen zu gewährleisten.
Sie Seitenteile werden Verklebt. Allerdings werden diese vorher noch Farblich
beschichtet.
Die unterhalb zu sehende Öffnung, soll als Zugang für die Akkus herhalten,
bzw. die Klappe soll gleichzeitig als Akku Brett dienen.
Nach dem entfernen der Lasche am Dom, konnte ich den Motor plan auf den Spant schrauben,
allerdings war mir der Abstand immer noch zu groß.
Kurzer Hand wurde wie in Post #188 beschrieben der Motordom um 15mm gekürzt.
Den Vorhandenen Spant habe ich mit Weißleim wieder eingesetzt. Eine Verstärkung
erfolgt, wenn alles zu 100% sitzt. Nun mit 12mm Standoffs, welche nochmal eingekürzt werden,
wenn der Laminataufbau auf dem Dom ist.
Vorteil bei der Kürzung von 15mm, der Deckel kann weiter verwendet werden.
Nun sitzt der Spinner so, wie ICH es mag
Anschließend wurden die Einschlagmuttern in der Motorhaube (Post #188) sowie am Kopfspant
von Zollgewinde auch Metrisch M3 getauscht.
Anschließend beginne ich mit der Innenverkleidung, bzw. den Vorbereitungen.
In dem hier zu sehendem "Hohlraum" wird sich die PowerBox Pionieer
mit 2 x Jeti Rex 3 A20 und ebenfalls dem PowerBox LightBox SR Modul
für später folgende Beleuchtung, verstecken.
Der Mittelteil des Brettes ist herausnehmbar, um eine gute Zugänglichkeit
der Kompnennen zu gewährleisten.
Sie Seitenteile werden Verklebt. Allerdings werden diese vorher noch Farblich
beschichtet.
Die unterhalb zu sehende Öffnung, soll als Zugang für die Akkus herhalten,
bzw. die Klappe soll gleichzeitig als Akku Brett dienen.
ThomasBock
User
Hallo, was kostet diese Maschine
Hallo,
Der ARF Bausatz kostet 2295€.
Jörn Knott
User
Moin,
es geht endlich weiter, ich war leider Corona bedingt ausgefallen und die Grupp AJ Laser hatte danach erstmal Vorrang
Da der Motor ja an seiner endgültigen Position sitzt, konnte ich den Dom verstärken.
Hierzu habe 183g/m² Carbon und 80g/m² Glas -gewebe verwendet, Carbon waren 4-5 Schichten, dazu noch 3 Schichten Glas.
Der Innenraum ist im unteren Bereich verkleidet, was noch fehlt, ist die Abdeckung für die Tanks.
Nun folgt der obere Bereich, sowie die Halterung für die Schleppkupplung und das Servo.
Leider hatte ich etwas pech mit den Alurohren, bzw. war etwas unvorsichtig. Diese müssen nun noch neu gesetzt werden, ich hoffe man sieht davon nachher nichts mehr.
es geht endlich weiter, ich war leider Corona bedingt ausgefallen und die Grupp AJ Laser hatte danach erstmal Vorrang
Da der Motor ja an seiner endgültigen Position sitzt, konnte ich den Dom verstärken.
Hierzu habe 183g/m² Carbon und 80g/m² Glas -gewebe verwendet, Carbon waren 4-5 Schichten, dazu noch 3 Schichten Glas.
Der Innenraum ist im unteren Bereich verkleidet, was noch fehlt, ist die Abdeckung für die Tanks.
Nun folgt der obere Bereich, sowie die Halterung für die Schleppkupplung und das Servo.
Leider hatte ich etwas pech mit den Alurohren, bzw. war etwas unvorsichtig. Diese müssen nun noch neu gesetzt werden, ich hoffe man sieht davon nachher nichts mehr.
Jörn Knott
User
1000km für ein Bier ist vielleicht ein wenig übertrieben…
Pilot Bill
User
Hallo zusammen,
Darf ich fragen wo Ihr bei eurer Cub den Schwerpunkt habt?
In flugbereitem Zustand gemessen von der Flügelvorderkante.
Danke für eure Infos
Darf ich fragen wo Ihr bei eurer Cub den Schwerpunkt habt?
In flugbereitem Zustand gemessen von der Flügelvorderkante.
Danke für eure Infos
akrobatikus
User
ich habe meine am Steckungsrohr aufgehängt. Sie ist ganz leicht nach vorne geneigt hängen geblieben - so fliegt sie bis heute super gut....
Pilot Bill
User
Danke für eure Angaben. Da ich diese Werte jedoch für eine andere Cubcrafters Piper in dieser Grösse benötige habe ich keine Ahnung was in der Grupp Anleitung steht. Zum download konnte ich diese auch nicht finden.
Vielleicht kann mir deshalb jemand sagen wie gross die Distanz von Flügelvorderkante zu Mitte Steckungsrohr ist. Oder was genau in der Anleitung dazu steht.
Vielen Dank
Vielleicht kann mir deshalb jemand sagen wie gross die Distanz von Flügelvorderkante zu Mitte Steckungsrohr ist. Oder was genau in der Anleitung dazu steht.
Vielen Dank
