Ich habe keine Logdaten, da ein Unisens-E eingebaut ist. Darauf habe ich nur live Telemetrie und halt gewünschte min/max Werte abgespeichert im Senderdisplay. Interessant ist, dass diverse zunächst ähnlich aussehende Propeller sich total unterschiedlich verhalten. Die RFM 10x16 z. B. bringt es bei 80-110 A auf nur 41 m/s Steigen, eine popelige Aeronaut 10x6 auch, aber bei ca. 40 - 50 A. Dafür ist die 10x16 dann natürlich auf der Horizontalen deutlich effizienter, hier kann man gefühlt mit 5 - 10 A schon flott fliegen. Für Hotlinerbetrieb ist sie in diesem Falle aber nix. Vom Wirkungsgrad wird die 10x12 oder eine gekürzte 11x12 evtl. nicht optimal sein, aber von der Beschleunigung und überhaupt fühlt sie sich für mich am besten an. Die Props, die ca. 10 m/s weniger Steigen haben, brauchen auch länger um dieses zu erreichen. Hier wären Logs hilfreich, statt ab und zu kurz aufs Senderdisplay zu gucken während man fliegt...
Achso, und der Mitnehmer hält super, die ersten 6 mm des Motors sind eine glatte 5 mm Welle, bevor das Gewinde anfängt. Genau hier greift ja der Spannkonus.
Und ja, es ist faszinierend, was diese kleinen Motoren bringen. Das sieht man ja auch bei den u250g Speedern, die laut Internet auch um die 300 km/h fliegen mit nem 30g Coptermotor für 19 $.
) anders und meiner Meinung nach besser gelöst wurde:
