EFlite Trojan T-28
- Ersteller Gast_29672
- Erstellt am
lahndillteam
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Was denn nu los ??? 
fockefan
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also meine fliegt schon über 25 flüge ohne eine beanstandung. komisch dass bei manchen die klappen halten und bei anderen schon beim maiden sich verabschieden???
Andere machen halt Jungfernflügen und der Fehlerteufel kann kein Deutsch ...
Ich habe meine auch vorm ersten Flug getaped (<=
), weil die Verbindung doch ziemlich dürftig war. Was solls, ein Stück Klebeband für die Ewigkeit, kostest nicht viel und wird von allen empfohlen. LG Peter
FlyingTom63
User
Besten Dank für eure Ratschläge und Meinungen. Ich bin dann mal weg zum Einkaufen. Auf der Liste stehen:
Das wären dann nochmal gut 150 Stutz aufs BNF oben drauf. Die T-28 ist es wert.
- Scharniere 39x20mm, KAVAN 0073/04 für die Landeklappen
- Kugelgelenke M2 mit Kugel, KAVAN 0120/10, plus 2mm Schubstangen, nicht nur für die Landeklappen
- Scorpion Backup Guard 500mAh, inkl. Ladekabel für Balancer-Stecker, für ausfallsichere Stromversorgung
- Emcotec SPS 34V 60/120A Safety Power Switch, Typ „Tankverschluss“ mit stylischem „REMOVE BEFORE FLIGHT“-Fähnchen, für mehr Sicherheit in der "Boxengasse"
- Irgendetwas 3-blättriges von MAS für das gute Aussehen. Was sein muss, muss sein.
Das wären dann nochmal gut 150 Stutz aufs BNF oben drauf. Die T-28 ist es wert.
warbird1183
User
Hallo Trojaner,
bald ist es soweit. Ich muss noch ein paar Sachen aus meinem Hangar Räumen und wenn Platz ist, kommt die Trojan. Habe da noch ein paar Fragen im Voraus. Ich besitze im Moment nur drei Zippy Compact 6S 4000mAh 25C. Die nutze ich in meiner 1700mm FMS P-51.
Habe schon hier im Thread gelesen, dass jemand die 4000er Lipos fliegt. Aber mit zusätzlichem Lipo für die Stromversorgung. Ich bin eher der scale Flieger, der für tiefe Überflüge mal kurz Vollgas gibt.
Fragen:
Ansonsten ist ja klar, Tape oder Scharniere für die Klappen und Gabelköpfe evtl. austauschen. Ich baue auf jeden Fall noch zwei Körperschallwandler für mein Soundmodul ein, welches auch in den anderen Fliegern Krach macht, Dreiblatt soll auch drauf
und Schachttüren am Bugrad müssen sein. Da lass ich mir dann noch was einfallen....
bald ist es soweit. Ich muss noch ein paar Sachen aus meinem Hangar Räumen und wenn Platz ist, kommt die Trojan. Habe da noch ein paar Fragen im Voraus. Ich besitze im Moment nur drei Zippy Compact 6S 4000mAh 25C. Die nutze ich in meiner 1700mm FMS P-51.
Habe schon hier im Thread gelesen, dass jemand die 4000er Lipos fliegt. Aber mit zusätzlichem Lipo für die Stromversorgung. Ich bin eher der scale Flieger, der für tiefe Überflüge mal kurz Vollgas gibt.
Fragen:
- Was erwartet mich ungefähr für eine Flugzeit mit dem Lipo?
- Kann ich evtl. zwei 4000er Lipos parallel fliegen?
- Falls man eine externe Stromversorgung nutzt (externes BEC ist immer in meinen Vögeln aber durch Flugakku versorgt), wie hoch sollte die Lipokapazität ungefähr sein? Hätte noch ein paar 2S 1000mAh oder 3S 610mAh auf Lager...
Ansonsten ist ja klar, Tape oder Scharniere für die Klappen und Gabelköpfe evtl. austauschen. Ich baue auf jeden Fall noch zwei Körperschallwandler für mein Soundmodul ein, welches auch in den anderen Fliegern Krach macht
, Dreiblatt soll auch draufund Schachttüren am Bugrad müssen sein. Da lass ich mir dann noch was einfallen....
lahndillteam
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@ FlyingTom63
ein 14x9 muss es sein !!! Funzt super mit dem Serienregler (sogar ein takken weniger Strom) und hat einen Hammer Sound !!! Auswuchten unter keinen Umständen vergessen !!!!!!!
ein 14x9 muss es sein !!! Funzt super mit dem Serienregler (sogar ein takken weniger Strom) und hat einen Hammer Sound !!! Auswuchten unter keinen Umständen vergessen !!!!!!!
lahndillteam
User
mit nem 5000er 7:30 - 8 min (bei normaler Flugweise mit mal schnelle Überflügen). Also rund 6min
überhaupt kein Problem !!! Die würde sogar 2 5000er tragen und Platz ist da ohne Ende. Im Amiforum fliegen welche direkt mit einem 6S 8000mah - also rund 12min
machs doch so wie immer über den Flugakku. 1000mah erscheinen mir bisschen wenig für ein Sonntag nachmittag. und dann ständig nachsehen, wieviel noch drin ist und Akku wechseln und dann mal vergessen und dann .....
warbird1183
User
Alles klar, dann kann ich das ja flexibel handhaben. Entweder einen kurzen 4000er Flug oder einen längeren 8000er Flug. Super!
Es reicht mir, wenn der 2S 1000 als Versorgungsakku für ein bis zwei Flüge durchhalten würde. Lade eh immer am Platz nach und habe davon noch vier Stück arbeitslos hier liegen. So könnte ich aber etwas mehr Flugzeit aus dem Hauptakku raus kitzeln...oder merke ich das eh nicht?
Grüße
Es reicht mir, wenn der 2S 1000 als Versorgungsakku für ein bis zwei Flüge durchhalten würde. Lade eh immer am Platz nach und habe davon noch vier Stück arbeitslos hier liegen. So könnte ich aber etwas mehr Flugzeit aus dem Hauptakku raus kitzeln...oder merke ich das eh nicht?
Grüße
Schaumfan
User
Rekla
Rekla
DAS würde ich genau so mal an E-Flite, bzw. den Händler weitergeben, so ganz lustig ist das nicht.
Evtl. kommen in die neuen Serien dann mal feste Scharniere ! Diese sind an sich schon bei viel kleineren Fliegern Standard !
Auch die anderem Schwachpunkte erwähnen !
Andreas
Rekla
DAS würde ich genau so mal an E-Flite, bzw. den Händler weitergeben, so ganz lustig ist das nicht.
Evtl. kommen in die neuen Serien dann mal feste Scharniere ! Diese sind an sich schon bei viel kleineren Fliegern Standard !
Auch die anderem Schwachpunkte erwähnen !
Andreas
Meine Meinung dazu:
*Vergiss die Scharniere, Tape drauf und gut ist's.
*Nimm lieber den Ultra Guard, ist vieeel komfortabler
*Emotec ... muss nicht wirklich sein, der O-Regler tuts auch.
*2-Blatt ist besser als 3-Blatt, der Rumpf ist relativ dick, da ist ein großer DM gefragt.
LG Peter
lahndillteam
User
@ Peter
Stimme dir soweit zu bis auf den Prop !!! Dreiblatt funktioniert erstklassig gut und es gibt rein garkein unterschied in Schub und Geschwindigkeit und noch dazu ist der Sound einfach nur genial !!! Außerdem ist der Strom ein takken weniger. Rede hier. Von der MAS 14x9x3
Stimme dir soweit zu bis auf den Prop !!! Dreiblatt funktioniert erstklassig gut und es gibt rein garkein unterschied in Schub und Geschwindigkeit und noch dazu ist der Sound einfach nur genial !!! Außerdem ist der Strom ein takken weniger. Rede hier. Von der MAS 14x9x3
Hubi-Kochi
User
Wo hast Du den MAS Dreiblatt gekauft?
Gruß Hartmut
Gruß Hartmut
FlyingTom63
User
Zu spät:
- Scharniere: Da meine Landeklappe schon ganz ab war, wollt' ich sie nicht einfach wieder antapen. Bin nicht ganz unstolz, wie sauber, spielfrei und leichtgängig ich das mit den Scharnieren hingekriegt hab.
- Ultra Guard statt Scorpion Backup Guard: Da hast du wohl recht. Der Ultra Guard lädt sich selbständig vom Bordnetz, während ich mit dem Scorpion immer zum Ladegerät renne. Möchte jemand meinen neuwertigen Scorpion kaufen?
- Emcotec Switch: Das Ding soll mir nicht den O-Regler ersetzen. Der schaltet nur die Stromzufuhr zum Motor aus, während der Rest (Empfänger, Servos) für Tests und Vorflugkontrollen unter Strom steht. Ich war kürzlich dabei, als ein Pilot sich nach erfolgreicher Landung vor dem Steckerziehen mit dem Hosenbein am Gashebel der Funke verhakte. Seine Carbon-Z Cub ging mit Vollgas quer zur Piste über den Spazierweg in einen Zaun, zum Glück ohne Personenschaden. Die T-28 hat auch ordentlich "Hackfleisch-Potenzial", egal ob mit zwei oder drei Blättern.
- Propeller: Lieber Peter, da kannst Du Dich auf den Kopf stellen. Das Dreiblatt wirst Du mir nicht ausreden können. Schau Dir oben lahndillteam's Bild an. Was nicht so ist, ist nicht richtig!
LG, Tom
Gibt's z.B. bei Hobbyking. Hab den auch.
warbird1183
User
Den haben anscheinend noch einige andere Trojan Besitzer gekauft. Wollt schon mal bestellen, dass der da ist wenn die T-28 ankommt. Ist aber "out of stock" und im Moment auch kein backorder möglich
Geh ich mal zum lokalen Dealer, vielleicht hat der eine da. Und meine Latte wird dann auch so schön rot-weiß angepinselt. Sieht super aus!
Geh ich mal zum lokalen Dealer, vielleicht hat der eine da. Und meine Latte wird dann auch so schön rot-weiß angepinselt. Sieht super aus!
lahndillteam
User
Für sowas gibt man kein Geld aus !!! Habe bei meiner MC 20 Hott bei ALLEN meinen Motormodellen (Elektro) auf einen Sicherheitsschalter (Muss zum kippen hochgezogen werden) "Motor aus" programmiert. Diesen Schalter schalte ich logischerweise vorm Abflug Ein und habe mir angewöhnt, Ihn nach erreichen der Parkposition wieder auszuschalten. Genau aus genanntem Grund mit versehentlichem drücken des Gashebel. Das wäre bei meinen F5B Modellen mit Leistung um die 4KW und großen Latten sonst sehr gefährlich !!!!!
Somit kann ich auch jederzeit alles andere checken und hab nicht noch ein zusätzliches Elektronikbauteil an Board
lahndillteam
User
MAS 14x9
MAS 14x9
Noch ne Anmerkung zur MAS 14x9:
optisch ne tolle Schraube, MUSS aber unbedingt gewuchtet werden !!!!! Sollte man eine Luftschraube ja sowieso, aber bei der hier ist es aufgrund der Qualität auch dringend nötig !!!!!!!! Ansonsten tiefer in die Tasche greifen:
http://www.ramoser.de/home_d/varioprop_d/varioprop_d.html
MAS 14x9
Noch ne Anmerkung zur MAS 14x9:
optisch ne tolle Schraube, MUSS aber unbedingt gewuchtet werden !!!!! Sollte man eine Luftschraube ja sowieso, aber bei der hier ist es aufgrund der Qualität auch dringend nötig !!!!!!!! Ansonsten tiefer in die Tasche greifen:
http://www.ramoser.de/home_d/varioprop_d/varioprop_d.html
lahndillteam
User
Die MAS gibt´s übrigens auch bei Hobbyking nicht in Europa
Am besten zusammentun und hier bestellen:
http://www.hobbylinc.com/htm/mas/masma1490t.htm
dauert zwar etwas und Versand wird um die 15€ sein, aber anders ist da kaum ein rankommen. Die ist jedenfalls erprobt und passt !!!
Ne 13x8 hätte ich noch, aber die ist für das Projekt hier leider zu klein
Am besten zusammentun und hier bestellen:
http://www.hobbylinc.com/htm/mas/masma1490t.htm
dauert zwar etwas und Versand wird um die 15€ sein, aber anders ist da kaum ein rankommen. Die ist jedenfalls erprobt und passt !!!
Ne 13x8 hätte ich noch, aber die ist für das Projekt hier leider zu klein
