Ein neuer (großer) Speedmotor
- Ersteller Dj Nafets
- Erstellt am
Eisvogel
User
Ein Video wär doch das mindeste....
fireball412
User
ja bitte unbedingt ein Video
Christian Lucas
User
Welch Freudige Nachricht !!
Sau stark.
Sau stark.
LuckyNrS7evin
User
Gratuliere Stefan!!!!
Gratuliere Stefan!!!!
Gratuliere Stefan!!!!
Maximum Respekt vor deiner Leistung und diesem Projekt!!
Als 2-Takt Fan kann ich nur sagen: Beide Daumen hoch, bin begeistert!
In was für einen Flieger willst du denn diese Höllenmaschine nun einbauen?
Ich kenne diese giftigen 2-Takter sehr gut, der wird dir alles was du frei kaufen kannst einfach zerreissen!
PS: Ein Video vom Motor wär schon der HAMMER!!
Gruss
Yves
Gratuliere Stefan!!!!
Gratuliere Stefan!!!!
Maximum Respekt vor deiner Leistung und diesem Projekt!!
Als 2-Takt Fan kann ich nur sagen: Beide Daumen hoch, bin begeistert!
In was für einen Flieger willst du denn diese Höllenmaschine nun einbauen?
Ich kenne diese giftigen 2-Takter sehr gut, der wird dir alles was du frei kaufen kannst einfach zerreissen!
PS: Ein Video vom Motor wär schon der HAMMER!!
Gruss
Yves
Dj Nafets
Vereinsmitglied
Wer da? Ich höre Stimmen, nur sehn tu ich nix.....
Wer da? Ich höre Stimmen, nur sehn tu ich nix.....
Es lichtet sich....
Ein Motor vor seiner Feuertaufe:
Ah jetzt ja, ein Video:
http://www.pulsorohr.de/videos/erstlauf-sh250.wmv
Gruß
Stefan
Wer da? Ich höre Stimmen, nur sehn tu ich nix.....
Es lichtet sich....
Ein Motor vor seiner Feuertaufe:
Ah jetzt ja, ein Video:
http://www.pulsorohr.de/videos/erstlauf-sh250.wmv
Gruß
Stefan
fireball412
User
ja, echt super. Ein wirklich tolles Projekt.
Ich bin auf den Flieger gespannt.
Stefan
Ich bin auf den Flieger gespannt.
Stefan
Dj Nafets
Vereinsmitglied
Die Richtung stimmt schonmal....
Die Richtung stimmt schonmal....
Vielen Dank für die Glückwünsche.
Gerade hat der Treibling nochmal ein paar Liter weggemacht (geht erstaunlich schnell
)
Mal so ein paar Erkenntnisse:
- die Art der Sauerei ist die gleiche wie bei einem 10er Speedmotor, der Umfang jedoch erheblich größer.
- man verschätzt sich unheimlich wenn man immer nur hochdrehende Motoren hört. Geschätzt hätte ich 4500-5000 1/min mit der Menz 26x16. Gemessen sind es dann knappe 8000 1/min gewesen, bei 80/20, deutlich über 190° Auslass und komplett ohne Auspuff. Da geht was.....
- die Luftschraube ist dem Teil nicht gewachsen. Hat einen Anriss an der Nabe...
- die Blattspitzen haben sich mit ca. 0,8 Mach bewegt. Rizinusschlatz sei dank konnte man auf der Profiloberseite astrein und wie mit einem Fine Liner gezogen die Linie der Überschallschockwelle sehen. Ein Glück ist der Motor so laut, da bekommt man den Lärm vom Prop gar nicht mit
- die größte Hauptdüse (3,00mm) die ich für den Vergaser hier habe ist noch zu klein. Außerdem muss der Düsenstock aufgebohrt werden, der hat nur 2,9mm Durchlass. Ein Motor wie sein Erbauer----> riesig Durst auf Alkohol
- ohne diese Handschuhe würd ich jetzt wohl mit einem aufgeplatzten Zeigefinger in der Notaufnahme sitzen.
Wies weiter geht:
- Luftfilter auf den Vergaser, vergleichmäßigt den Luftstrom und erhöht den Unterdruck im Vergaser.
- Rennbirnen an den Motor. Hab hier schon zwei von einer Aprilia RS 125 liegen. Das sollte gut passen.
- Ölanteil im Sprit auf 10% runterschrauben. 20% ist wohl etwas zu heftig. (vgl. Beziehung von Oberfläche zu Volumen)
- Elektrostarter bauen
- Flugluftschraube bauen
Stay tuned for more ultimate Wahnsinn.....
Gruß
Stefan
Die Richtung stimmt schonmal....
Vielen Dank für die Glückwünsche.
Gerade hat der Treibling nochmal ein paar Liter weggemacht (geht erstaunlich schnell
)Mal so ein paar Erkenntnisse:
- die Art der Sauerei ist die gleiche wie bei einem 10er Speedmotor, der Umfang jedoch erheblich größer.
- man verschätzt sich unheimlich wenn man immer nur hochdrehende Motoren hört. Geschätzt hätte ich 4500-5000 1/min mit der Menz 26x16. Gemessen sind es dann knappe 8000 1/min gewesen, bei 80/20, deutlich über 190° Auslass und komplett ohne Auspuff. Da geht was.....
- die Luftschraube ist dem Teil nicht gewachsen. Hat einen Anriss an der Nabe...
- die Blattspitzen haben sich mit ca. 0,8 Mach bewegt. Rizinusschlatz sei dank konnte man auf der Profiloberseite astrein und wie mit einem Fine Liner gezogen die Linie der Überschallschockwelle sehen. Ein Glück ist der Motor so laut, da bekommt man den Lärm vom Prop gar nicht mit
- die größte Hauptdüse (3,00mm) die ich für den Vergaser hier habe ist noch zu klein. Außerdem muss der Düsenstock aufgebohrt werden, der hat nur 2,9mm Durchlass. Ein Motor wie sein Erbauer----> riesig Durst auf Alkohol
- ohne diese Handschuhe würd ich jetzt wohl mit einem aufgeplatzten Zeigefinger in der Notaufnahme sitzen.
Wies weiter geht:
- Luftfilter auf den Vergaser, vergleichmäßigt den Luftstrom und erhöht den Unterdruck im Vergaser.
- Rennbirnen an den Motor. Hab hier schon zwei von einer Aprilia RS 125 liegen. Das sollte gut passen.
- Ölanteil im Sprit auf 10% runterschrauben. 20% ist wohl etwas zu heftig. (vgl. Beziehung von Oberfläche zu Volumen)
- Elektrostarter bauen
- Flugluftschraube bauen
Stay tuned for more ultimate Wahnsinn.....
Gruß
Stefan
Rennsemmel
User
Total Geiles Teil !
Herzlichen Glückwunsch !
Grüße !
P.s.: Ist ja logisch das man nen Boxer mit Boxerhandschuhen anschmeißen muss
Herzlichen Glückwunsch !
Grüße !
P.s.: Ist ja logisch das man nen Boxer mit Boxerhandschuhen anschmeißen muss
Holger Mittelstädt
Vereinsmitglied
Glückwunsch
Glückwunsch
Hey Stefan ! Glückwunsch und mal wieder total bekloppt was du da gebaut hast!
Gruß mick
Glückwunsch
Hey Stefan ! Glückwunsch und mal wieder total bekloppt was du da gebaut hast!
Gruß mick
Dj Nafets
Vereinsmitglied
Es geht weiter
Es geht weiter
Sodale, der Propeller und der Starter sind schon mal konstruiert.
Matthias, ob das Teil wirklich in die NXT kommt weis ich noch nicht. Das Bild im allerersten Beitrag dieses Themas zeigt eine Motorhaube. Das ist die der NXT. (Hab ich eingescannt)
Gruß
Stefan
Es geht weiter
Sodale, der Propeller und der Starter sind schon mal konstruiert.
Matthias, ob das Teil wirklich in die NXT kommt weis ich noch nicht. Das Bild im allerersten Beitrag dieses Themas zeigt eine Motorhaube. Das ist die der NXT. (Hab ich eingescannt)
Gruß
Stefan
Dj Nafets
Vereinsmitglied
Gewicht
Gewicht
Eine Gewichtsangabe ist jetzt noch nicht sinnvoll möglich. Es müssen noch so viele Anbauteile gefertigt werden die in ihren Abmessungen nicht feststehen. (Resos, Motorhalterungen, Drosselklappenhalter usw.)
Den Motor möchte ich kürzlich auf eine Saugrohreinspritzung umbauen. Hab da was schönes von Pokomoto gefunden was für meine Anwendung super passen müsste.
Gehe einfach mal davon aus das der ganze Antriebsstrang ohne Tanks mit so ca. 10 Kilo zu Buche schlägt. Das wird wohl zu heftig sein für die NXT. Eine geeignete Zelle sollte aber unter 10 Kilo zu bauen sein. Bei den Speedmodellen entfällt auch ungefähr die Hälfte der Masse auf den Antrieb.
Heute werden erst mal die beiden Hauptteile für den E-Starter gegossen.
Gruß
Stefan
Gewicht
Eine Gewichtsangabe ist jetzt noch nicht sinnvoll möglich. Es müssen noch so viele Anbauteile gefertigt werden die in ihren Abmessungen nicht feststehen. (Resos, Motorhalterungen, Drosselklappenhalter usw.)
Den Motor möchte ich kürzlich auf eine Saugrohreinspritzung umbauen. Hab da was schönes von Pokomoto gefunden was für meine Anwendung super passen müsste.
Gehe einfach mal davon aus das der ganze Antriebsstrang ohne Tanks mit so ca. 10 Kilo zu Buche schlägt. Das wird wohl zu heftig sein für die NXT. Eine geeignete Zelle sollte aber unter 10 Kilo zu bauen sein. Bei den Speedmodellen entfällt auch ungefähr die Hälfte der Masse auf den Antrieb.
Heute werden erst mal die beiden Hauptteile für den E-Starter gegossen.
Gruß
Stefan
Dj Nafets
Vereinsmitglied
Es geht wieder weiter...
Es geht wieder weiter...
In der Zwischenzeit ist einiges am Motor und drumherum passiert: Es hängen Rennbirnen am Auspuff, Eine Flugluftschraube ist entstanden, der Starter ist gebaut worden und für die persönliche Sicherheit wurde auch was unternommen.
Mal die aktuellen Ergebnisse im Telegrammstil:
- Der Vergaser taugt für diesen Anwendungsfall überhaupt gar nicht. Das Methanol reagiert mit dem Gehäuse zu einem weißen Schlatz der alles zusetzt. Zu mager, zu fett, der Versager kann beides. Die Mitte trifft er nie.
- Der Motor reagiert -wie erwartet- ziemlich heftig auf die Resos. Allerdings konnte ich ihn noch nicht sauber hochdrehen lassen weil das Gemisch nie passte. Randnotiz: Die Hafensänger von Aprillia haben in(!) die Birnen Katalysatoren verbaut. Das hat natürlich die ganze Geometrie versaut. Also zurecht flexen und schweißen.
- Die Luftschraube hält (bis jetzt). Nenngröße ist um die 16"x35" und 6 Blatt.
- Der Starter ist ziemlich überdimensioniert. Wie mir das passieren konnte ist mir rätselhaft, bin da sonst gar nicht der Typ für. Werde wohl von dem Sechsrundprofil auf ein Stinknormales Startergummi wechseln.
- selbst 10% Öl scheinen noch reichlich viel zu sein. Eventuell reduzier ich weiter.
Was als nächstes kommt:
- Eine Einspritzung muss her. Im Grunde ist auch schon alles da. Nur das will getestet werden bevor es an den Treibling kommt. Also heißt es: Prüfstand bauen um Tests mit der Einspritzung zu machen. Ganz nebenbei brauche ich noch eine Methanolfeste Turbinenpumpe. Nach einigen Telefonaten kann ich euch sagen: Das wird spannend.
Gruß
Stefan
Es geht wieder weiter...
In der Zwischenzeit ist einiges am Motor und drumherum passiert: Es hängen Rennbirnen am Auspuff, Eine Flugluftschraube ist entstanden, der Starter ist gebaut worden und für die persönliche Sicherheit wurde auch was unternommen.
Mal die aktuellen Ergebnisse im Telegrammstil:
- Der Vergaser taugt für diesen Anwendungsfall überhaupt gar nicht. Das Methanol reagiert mit dem Gehäuse zu einem weißen Schlatz der alles zusetzt. Zu mager, zu fett, der Versager kann beides. Die Mitte trifft er nie.
- Der Motor reagiert -wie erwartet- ziemlich heftig auf die Resos. Allerdings konnte ich ihn noch nicht sauber hochdrehen lassen weil das Gemisch nie passte. Randnotiz: Die Hafensänger von Aprillia haben in(!) die Birnen Katalysatoren verbaut. Das hat natürlich die ganze Geometrie versaut. Also zurecht flexen und schweißen.
- Die Luftschraube hält (bis jetzt). Nenngröße ist um die 16"x35" und 6 Blatt.
- Der Starter ist ziemlich überdimensioniert. Wie mir das passieren konnte ist mir rätselhaft, bin da sonst gar nicht der Typ für.
Werde wohl von dem Sechsrundprofil auf ein Stinknormales Startergummi wechseln.- selbst 10% Öl scheinen noch reichlich viel zu sein. Eventuell reduzier ich weiter.
Was als nächstes kommt:
- Eine Einspritzung muss her. Im Grunde ist auch schon alles da. Nur das will getestet werden bevor es an den Treibling kommt. Also heißt es: Prüfstand bauen um Tests mit der Einspritzung zu machen. Ganz nebenbei brauche ich noch eine Methanolfeste Turbinenpumpe. Nach einigen Telefonaten kann ich euch sagen: Das wird spannend.
Gruß
Stefan
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