Ein Schowflugvideo Mit einem 4S Lipo RW 1
- Ersteller Micha
- Erstellt am
also ich baue ja mit micha die flächen und bei mir sind die löcher drin 
ich hab auch als ersten den competition gehabt. das einzigste was nicht
gehalten hat ist das leitwerk, das is mir abgefallen in der luft.
dabei hab ich zwei flieger verloren. jetz hab ich seitlich am leitwerk
zwei streifen cfk dran laminiert und es hält seit drei jahren.
wenn du willst kann ich ma bilder machen.
gruß andy
ich hab auch als ersten den competition gehabt. das einzigste was nicht
gehalten hat ist das leitwerk, das is mir abgefallen in der luft.
dabei hab ich zwei flieger verloren. jetz hab ich seitlich am leitwerk
zwei streifen cfk dran laminiert und es hält seit drei jahren.
wenn du willst kann ich ma bilder machen.
gruß andy
Ja, ich habe das auch schon zweimal in der Luft abgeschmissen, finde ich auch nicht so super.
Hi Nico,
in der Luft ist der RW1 auch mit >5kw Eingangsleistung nicht kaputt zu kriegen. Die Leitwerksauflage ist jedoch eine Schwachstelle. Ein paar ruppige Landungen und Du hast ein paar Haarrisse und irgendwann fliegt dir das Leitwerk weg. Ist mir einmal passiert, ich hatte aber saumaessig Dusel dass das Modell in ein Maisfeld gefallen war und praktisch sonstnix kaputt war.
Anders als Andy habe ich es aussen mit einer Lage Kohle auf derLeitwerksaufnahme und dann von innen imRumpf mit jeder Menge Kohle verstaerkt. Haelt bisher bombenfest.
Hier ein Video welches ich vor dem Einfuegen der Verstaerkung mit einer Flycam gemacht hatte - man sieht deutlich wie das Leitwerk bei hoeherem Tempo anfaengt zu schwingen. Zwei Fluege danach ist es abgerissen. (und gegenueber heute war der RW noch "zahm" motorisiert)
http://www.youtube.com/watch?v=zZeAKKkpCY4&feature=youtube_gdata
Gruss
Stephan
in der Luft ist der RW1 auch mit >5kw Eingangsleistung nicht kaputt zu kriegen. Die Leitwerksauflage ist jedoch eine Schwachstelle. Ein paar ruppige Landungen und Du hast ein paar Haarrisse und irgendwann fliegt dir das Leitwerk weg. Ist mir einmal passiert, ich hatte aber saumaessig Dusel dass das Modell in ein Maisfeld gefallen war und praktisch sonstnix kaputt war.
Anders als Andy habe ich es aussen mit einer Lage Kohle auf derLeitwerksaufnahme und dann von innen imRumpf mit jeder Menge Kohle verstaerkt. Haelt bisher bombenfest.
Hier ein Video welches ich vor dem Einfuegen der Verstaerkung mit einer Flycam gemacht hatte - man sieht deutlich wie das Leitwerk bei hoeherem Tempo anfaengt zu schwingen. Zwei Fluege danach ist es abgerissen. (und gegenueber heute war der RW noch "zahm" motorisiert)
http://www.youtube.com/watch?v=zZeAKKkpCY4&feature=youtube_gdata
Gruss
Stephan
qasweder
User
@schiwo:
Wo ist es bei Dir gebrochen?
Brach das "Heckrohr" vor oder unter dem Leitwerk. Oder hats die Mutter rausgerissen?
Das ständige hin- und herbiegen ist ja auch beim Segeln zu sehen, aber wahrscheinlich auch teilweise geplant.
Gibts auch ein Vergleichsvideo mit Verstärkung?
Manchmal sind harte, spröde Teile empfindlicher. Und mit einer Versteifung läuft man eventuell auch Gefahr, die Bruchgefahr nur zu verlagern.
Was mach ich den nur bei meinem?
Ich will erstmal nur zahm, das "1800W" Set von Poly-Tec.eu aber erstmal mit 15x10, dann 16x16S (hab das Set bei der Bestellung geändert und die 16x16B gegen 16x16S getauscht, war kein Problem).
Die Frage ist nur, wieviel Flexen ist gesund?
Gruss
Nico
Wo ist es bei Dir gebrochen?
Brach das "Heckrohr" vor oder unter dem Leitwerk. Oder hats die Mutter rausgerissen?
Das ständige hin- und herbiegen ist ja auch beim Segeln zu sehen, aber wahrscheinlich auch teilweise geplant.
Gibts auch ein Vergleichsvideo mit Verstärkung?
Manchmal sind harte, spröde Teile empfindlicher. Und mit einer Versteifung läuft man eventuell auch Gefahr, die Bruchgefahr nur zu verlagern.
Was mach ich den nur bei meinem?
Ich will erstmal nur zahm, das "1800W" Set von Poly-Tec.eu aber erstmal mit 15x10, dann 16x16S (hab das Set bei der Bestellung geändert und die 16x16B gegen 16x16S getauscht, war kein Problem).
Die Frage ist nur, wieviel Flexen ist gesund?
Gruss
Nico
HiNico,
bei mir hat es die komplette Leitwerksauflage incl Befestigungsmutter vom Rumpf abgerissen. Die Schwachstelle ist der im spitzen Winkel verlaufende Uebergang von der Auflage zum Rest des Rumpfes.
Mein Tipp: eine Lage Kohlegewebe ueber die Kante laminieren und innen im Rumpf den Uebergang mit Gewebe und eingedicktem Harz verstaerken. Haelt bei mir problemlos ueber 300km/h aus.
Gruss
Stephan
bei mir hat es die komplette Leitwerksauflage incl Befestigungsmutter vom Rumpf abgerissen. Die Schwachstelle ist der im spitzen Winkel verlaufende Uebergang von der Auflage zum Rest des Rumpfes.
Mein Tipp: eine Lage Kohlegewebe ueber die Kante laminieren und innen im Rumpf den Uebergang mit Gewebe und eingedicktem Harz verstaerken. Haelt bei mir problemlos ueber 300km/h aus.
Gruss
Stephan
mein erster rumpf war noch der schlanke originale vom rw1.
beim 2. also der gelbe is ja der rumpf größer und das leitwerk
geschraubt, dachte also es hält. aber wie du siehst nen
sauberer bruch. wie ich mit dem geflogen bin kannst ma den link
in meiner signatur schaunen. beim gelben rumpf hatte ich nix verstärkt.
beim 2. also der gelbe is ja der rumpf größer und das leitwerk
geschraubt, dachte also es hält. aber wie du siehst nen
sauberer bruch. wie ich mit dem geflogen bin kannst ma den link
in meiner signatur schaunen. beim gelben rumpf hatte ich nix verstärkt.