Fliegerass1
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Stimmt!
Ich sehe auf den Filmen immer mehr Pferdegespanne als Autos, die stinkend und qualmend durch die Straßen fahren.
Die Gespannfahrer müssen diese "Neureichen" gehasst haben.
Elektro-Fahrzeuge?
- Ersteller Gast_56
- Erstellt am
Ich sehe auf den Filmen immer mehr Pferdegespanne als Autos, die stinkend und qualmend durch die Straßen fahren.
Die Gespannfahrer müssen diese "Neureichen" gehasst haben.
nein peter, du übertreibst zu unrecht. unsere zeiten sind sowohl in ansprüchen, verhalten und dimensionen maßlos geworden. und zwar auch seitens der sog. mittelschicht, zu der ich mich auch gehörig fühle. die oberen 10.K waren schon immer maßlos, das hat man denen meistens sogar "gegönnt"
Peter Stöhr
User
Den Bezug zu meinen letzten beiden Beiträgen verstehe ich wirklich nicht. Könntest du ihn mir bitte erklären?nein peter, du übertreibst zu unrecht. unsere zeiten sind sowohl in ansprüchen, verhalten und dimensionen maßlos geworden. und zwar auch seitens der sog. mittelschicht, zu der ich mich auch gehörig fühle. die oberen 10.K waren schon immer maßlos, das hat man denen meistens sogar "gegönnt"
Holze01
User
Zur Preisentwicklung bei den E-Autos zu empfehlende Literatur: In fast allen Büchern zur Volkswirtschaft gibt es ein Kapitel unter der Überschrift "Produktzyklus". Das erklärt abschließend warum was wann wie teuer ist. Wer es gelesen hat weiß auch warum alle Forderungen nach "bezahlbaren" E-Autos absoluter Quatsch sind. 
Ost
User
Moin,
über solche Bücher verfüge ich nicht, man kann es aber ergoogeln.
Nun:
womöglich gelten alte Weisheiten in einer stark subventionierten Welt nicht mehr, wenn zugleich gewohnte Wachstumsraten ins negative drehen, oder doch zumindest vergleichsweise schwach bleiben?
Und ob man es als "Quatsch" bezeichnen kann, wenn der potentielle Kunde lieber an einer bewährten Technik festhalten will, von der er weiß, dass damit eine nicht zu leugnende Einschränkung der neu beworbenen Technik schlicht nicht vorhanden ist?
Egal ob Dacia oder Mercedes, egal ob neu oder gebraucht....... Es gibt keinen signifikanten produktspezifischen Unterschied in der allerwichtigsten Eigenschaft eines Fortbewegungsmittel - der Nutzbarkeit einer hohen Reichweite!
Vielleicht habe ich auch nicht verstanden, wie studierte Leute denken.
Aber meinen Augen kann ich noch trauen:
E-Autos verkaufen sich bedeutend schlechter als von den studierten Köpfen prognostiziert!
Und selbst die Chinesen haben ihre Probleme, wie man an BYD sehen kann:
ihre Neufahrzeuge stehen bereits auf Halde, gebraucht will sie gar keiner haben, Tesla in China streicht wohl Schichten etc.
Aus volkswirtschaftliche Sicht mag "das bezahlbare Eauto" absoluter Quatsch sein,
wer aber die User überzeugen möchte, muss andere Argumente haben als nur von Quatsch zu schwadronieren
Bin aktuell auf Geburtstagsreise in Heidelberg,
dort parkte ein NIO (Kennzeichen N-IO
) hinter einem Microlino.Da kann man schon ins Grübeln kommen ob das so alles in die volkswirtschaftlich richtige Richtung läuft
☀ 
Ihr könnt diskutieren wie Ihr wollt. Die Entscheidung fällt am Schreibtisch des Automobilverkäufers.
Mit mehreren hatte ich vor Anschaffung des neuen Autos Kontakt und alle unisono: Liegt wie Blei in den Ausstellungsräumen. Gebrauchte Elektrofahrzeuge tauschen wir auch nicht mehr ein. Das Risiko ist zu groß.
Das mag sich vielleicht einmal ändern aber zur Zeit leider nicht. Passt dem einen oder anderen Kollegen hier vielleicht nicht ins Weltbild, ist aber der aktuelle Status.
Mit mehreren hatte ich vor Anschaffung des neuen Autos Kontakt und alle unisono: Liegt wie Blei in den Ausstellungsräumen. Gebrauchte Elektrofahrzeuge tauschen wir auch nicht mehr ein. Das Risiko ist zu groß.
Das mag sich vielleicht einmal ändern aber zur Zeit leider nicht. Passt dem einen oder anderen Kollegen hier vielleicht nicht ins Weltbild, ist aber der aktuelle Status.
JRehm
User
Erschwerend kommt hinzu, daß fast alle Autohersteller als erstes bei ihren E-Autos auf das Agenturmodell umsteigen.
Der Umut ist bei vielen Autohäusern groß, sie haben u.a. nicht mehr die Macht über den Verkaufspreis weil den jetzt die Hersteller bestimmen.
Händler bekommen nur noch (kleine?) Provisionen.
Die vorübergehenden Folgen dürften klar sein.
Gut, so lange die Chinesen noch nicht genügend Auto-Schiffe haben und die Kundentreue der Etablierten stabil bleibt, mag das noch gut gehen.
Jörg
Der Umut ist bei vielen Autohäusern groß, sie haben u.a. nicht mehr die Macht über den Verkaufspreis weil den jetzt die Hersteller bestimmen.
Händler bekommen nur noch (kleine?) Provisionen.
Die vorübergehenden Folgen dürften klar sein.
Gut, so lange die Chinesen noch nicht genügend Auto-Schiffe haben und die Kundentreue der Etablierten stabil bleibt, mag das noch gut gehen.
Jörg
Eher nicht. Dass die Autohäuser am Verbrenner noch richtig Marge haben, ist ein Märchen. Hinzu kommt, dass die Hersteller immer mehr Forderungen an die Randbedingungen stellen. Da wird vorgeschrieben, wie die Präsentationsfläche auszusehen hat und viele andere Dinge auch. Kleine Händler sind auch nicht mehr erwünscht. Ich gehe davon aus, dass das Händlernetz in den nächsten Jahren deutlich kleiner wird. Das halten viele nicht lange durch.
Dass die keine gebrauchten Elektroautos mehr eintauschen wollen, ist klar. Wer soll den bei dem Auf und Ab im Bereich der Preise das Risiko übernehmen.
Mir schwatzt übrigens kein Verkäufer was auf. Ich treffe derartige Entscheidungen mit einer Entscheidungsmatrix und suche mir dann die passenden Fahrzeuge aus.
Bei mir war es dann halt ein Hybrid und kein Vollelektrischer
Bushpilot
User
Das ist ziemlich begrenzt. Nämlich nur auf eine Handvoll Regionen dieser Welt.
Alle anderen auf der Welt können sich ein E Auto im Internet anschauen, so es sie überhaupt interessiert und dann vielleicht sogar davon träumen. Und auch vielleicht, eventuell und mit Sicherheit sehr, sehr selten, auch mal in Live & Farbe anschauen. Wenn sich denn ein sehr gut betuchter so ein Fahrzeug von weither hat kommen lassen. Für den 0815 Normalsterblichen jedenfalls unerreichbar. Und das wird, so meine Einschätzung, auch in absehbarer Zukunft noch so sein. Denn die Wahrheit ist; ein E Auto benötigt eine teuere und aufwändige (im Gegensatz zum Verbrenner) Infrastruktur, welche sich nicht jedes Land, geschweige dessen Einwohner, wird leisten können bzw. wollen.
Christian Lucas
User
Hi,
die Akkupreise fallen schon die Klippen herunter aber die Autos sind nach wie vor viel,zu TEUER.
https://energi.media/energy-climate...prices-falling-off-cliff-bloombergnef-survey/ . Eigentlich müssten die Akkuautos schon fast verschenkt werden . Unter dem Begriff falling down the Cliff , mehr suchen wer will.
Happy Amps Christian
die Akkupreise fallen schon die Klippen herunter aber die Autos sind nach wie vor viel,zu TEUER.
https://energi.media/energy-climate...prices-falling-off-cliff-bloombergnef-survey/ . Eigentlich müssten die Akkuautos schon fast verschenkt werden . Unter dem Begriff falling down the Cliff , mehr suchen wer will.
Happy Amps Christian
Fliegerass1
User aktuell gesperrt
Also im ID. Forum von VW sind alle Happy, das die Leasingsumme von 60000 auf 70000 Euro in Berlin angehoben wurde.
Der ID.7 scheint der neue Gamechanger bei den Firmenwagenkunden zu werden.
www.heise.de
Deshalb immer Leasing
Der ID.7 scheint der neue Gamechanger bei den Firmenwagenkunden zu werden.
Versteuerung von elektrischen Dienstwagen: Grenze steigt auf 70.000 Euro
Künftig darf ein privat genutzter Dienstwagen statt maximal 60.000 bis zu 70.000 Euro kosten, um von der 0,25-Prozent-Regelung zu profitieren.
JRehm
User
Das könnte die Preise wieder nach oben treiben, oder?
Bin gespannt wer von den Vertretern, also Passatfahrer schlechthin, als erstes damit bei mir in der Firma aufschlägt.
Jörg
Ost
User
Ja.
Doch was tun mit den teuren Leasingrückläufern?
Die BYDs stehen jetzt schon auf Halde, deren Zentrale rotiert schon
Anscheinend müssen viele Autos nachgebessert werden,
Autos, die auch zu teuer sind und schlecht laden........
Auch in China selber stehen sie sehr stark unter Druck durch die Rabattschlacht....... zuviel Angebot, zuwenig Nachfrage?
Aber:
das war erst der erste Angriff, die lernen schnell
Zuletzt bearbeitet:
Fliegerass1
User aktuell gesperrt
Das ist bei uns ja auch so.
Mein ID.4 geht jetzt in die Werkstatt. Anruf von VW. Batterie muss ausgebaut werden.
Meine Bemerkung beim VW Händler war:
Die knackt und knistert beim DC Laden.
VW scheint da sensibel zu sein.
JRehm
User
Auch bei Porsche.
Wegen Batterieproblemen: Porsche-Taycan-Fahrer müssen lange auf Reparaturen warten
Eine neue Version des Porsche-Elektroautos Taycan verspricht Verbesserungen, bestehende Nutzer warten derweil lange auf Reparaturen.
ecomento.de
Jörg
hänschen
User
Jein, klar wird es für die Nutzer von Firmenfahrzeugen interessanter. Wenn man aber davon ausgeht, dass die Leasinggeber das hohe Verwertungsrisiko bei den Fahrzeugen bei der Leasingrate einkalkulieren, dann wird das irgendwann den Firmen zu teuerDeshalb immer Leasing