Aufwand eines Twins
Aufwand eines Twins
Vorweg: Das Folgende spiegelt meine Erfahrungen wider, die ich beim Entwurf, Bau und Fliegen meiner EPA Zweimots gesammelt habe. Das muss nicht der Weisheit letzter Schluss sein, ist aber meine Sicht der Dinge.
Die Regeln lassen Twins mit bestimmten Vorgaben zu. Für die Motorisierung sehen die Regeln mehr als ausreichend Leistung in Form von Akkukapazität vor, allerdings ist es nicht einfach einen Twin zu bauen der gewichtsmäßig nicht aus dem Rahmen fällt. Zur Erinnerung: Ich fliege billige Zippy Compact 2200 mit gekürzten Kabeln und simplen 3,5mm Goldis aus Gewichtsgründen, mit einem guten 2200er wäre ich auch schnell mit der Henschel in einem Gewichtsbereich, der bei Reparaturen schnell die 520g Grenze sprengen lässt. Ich brauche keinen 2500er um bei 7 Minuten Vollgas inklusive Landeanflug problemlos über die Runden zu kommen.
Man hat beim Bau permanent mit dem Gewicht zu kämpfen, ich spare da z.B. an der aufwändigen Verkabelung, was ich da mache kann jeder nachlesen.
Mein erster Twin war die Polen Beaufighter, die kurvt mit den anderen EPA Single Mots fleißig mit und ist in keiner Weise überlegen. Die Beaufighter war nur durch Aushöhlen und Kupferlackdraht in das Limit zu bekommen.
Mein erster Eigenentwurf, die He 219, habe ich mit dem gleichen Setup mit den gleichen Flugleistungen geflogen, allerdings bewegt sie sich hauchdünn unter der Gewichtsgrenze. Sie ist zu kompliziert zu bauen und von der Grundmasse her einfach zu gross.
In meiner aktuellen Henschel steckt das gleiche Setup drin, mit einem 2200er Akku mit schlappen 25C reize ich das Reglement nicht mal ansatzweise aus. Mit einem einzelnen Motor kann ich die Mühlen wahrscheinlich nur so grade eben in der Luft halten, fighten garantiert nicht. Ich bin auf 850mm Spannweite gegangen um Gewicht zu sparen und die Karre auch mal nach einem deftigen Knutscher reparieren zu können ohne Übergewicht zu bekommen.
Im Fight muss sie sich erst mal beweisen, ich glaube sie ist eine Maschine die es mit den besten Yaks aufnehmen kann, überlegen ist sie aber nicht. Klar war ich im letzten Jahr erfolgreich, bei meinem ersten Antreten mit meiner Hurricane in Bad Wünneberg im Jahr davor habe ich aber wider meiner eigenen Erwartung auch vorne mitgespielt. EPA liegt mir anscheinend aufgrund des Flugfensters und weil man seine Gegner gezielt jagen muss. Aufgrund der niedrigen Geschwindigkeit bringt es meiner Meinung nach nicht viel wild rum zu kurven und Zacken zu fliegen, man kommt einfach nicht ran. Dafür braucht man eine erheblich schnellere Maschine. Ich hänge mich dran und lauer auf Fehler meines Kontrahenten, das klappt recht gut.
Der Reiz einer Zweimot liegt für mich im Flugbild und dass sie selten sind, naja anscheinend vermehren die sich jetzt doch und ich bin nicht ganz unbeteiligt daran.
Im übrigen wird hier auch bei den Einmots kräftig nach der optimalen Motorisierung gesucht, schließlich habe ich da das Setup für meine Hurricane gefunden......... Auch da halte ich nicht hinter dem Berg: 3 S 1350 Rhino Akku, Park 450 1200 Motor mit einer 8x4,5. Der Regler stammt aus meiner ersten Schaumwaffel und dudelt fleißig irgendwelche Melodien, zur Zeit klingt Oh Susanna, da muss ich mal umstellen, der kann noch 20 andere Melodien.....
Damit komme ich gut über die Runde und die Mühle hält mit allen mit obwohl sie reichlich fett ist.
Finanziell hält sich der Mehraufwand für eine Zweimot im Rahmen, meine SK3 2822 1270 kosten ca. 15€, die Regler 7€, der Rest ist wie in jeder anderen EPA Mühle. Ok, es kommen einige Kabel mehr dazu....
Wenn meine Henschel als zu schnell empfunden drehe ich die Steigung runter, dann wird die auch langsamer, ich will hier nicht die Spielverderber sein....
Zum Thema Aufwand: Auch eine Einmot kostet schnell an die 100€ wenn man alles zusammen rechnet. Der Vorteil an den EPA Teilen ist, dass sie schnell mit Sekundenkleber und Aktivator wieder zusammengeballert sind......
Das ist der Vorteil von EPP, der Nachteil ist, dass das Zeug einfach teuer und für einen Bastler tricky zu verarbeiten ist.
Einsteigerfreundlich wären Mühlen aus 6mm Depron und KFM Profil, dass bekommt jeder hin. Nur nach dem Rumms ist der Flieger dann auch kaputt.....
Und wenn ich sehe wie sich Leute über Kratzer auf Depron aufregen.... Aircombat ist nichts für Leute die nicht schmerzbefreit sind (ich genieße einfach diese Gemeinschaft, da passe ich hin......)
Gruß
Thomas
P.S.: Bei ausreichenden Bestellungen lasse ich mich vielleicht zur Proliferation überreden......
*Kleiner Scherz, hab eh keine Zeit dafür........*
