Frage zu Ripmax Spitfire
- Ersteller Jan_Altmann
- Erstellt am
wind-it-up
User
Wie ging es weiter ?
Wie ging es weiter ?
Hallo Jan,
wie sieht es aus in der Krepp-Fraktion - schon Flugversuche gemacht?
Berichte mal.
Wie ging es weiter ?
Hallo Jan,
wie sieht es aus in der Krepp-Fraktion - schon Flugversuche gemacht?
Berichte mal.
Jan_Altmann
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Danke der Nachfrage. Mal sehen, morgen früh ist es soweit, bin am Wochenende nicht zum Fliegen gekommen.
Hab mir aus Gründen der besseren Optik sogar Zierstreifen gekauft, die habe ich früher auch immer erfolgreich dazu benutzt. Leider sind die Zierstreifen aber wohl schon seit Jahren im Modellbauladen gehangen und kleben überhaupt nicht mehr (grrrr). Ich nehme jetzt das Tesa Krepp vom Malerbedarf....
Werde dann berichten
Jan
Hab mir aus Gründen der besseren Optik sogar Zierstreifen gekauft, die habe ich früher auch immer erfolgreich dazu benutzt. Leider sind die Zierstreifen aber wohl schon seit Jahren im Modellbauladen gehangen und kleben überhaupt nicht mehr (grrrr). Ich nehme jetzt das Tesa Krepp vom Malerbedarf....
Werde dann berichten
Jan
Jan_Altmann
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Kurzes Feedback in Sachen Kreppband an alle Interessierten:
Das Pendeln ist mit dem Krepp wesentlich geringer geworden (ist aber nicht weg, und ist auch noch hörbar beim Überflug). Ich habe nach ca. 25% der Flächentiefe einen 10mm breiten Streifen Malerkrepp aufgeklebt. Auf das Leitwerk auch, aber da hielt es nicht lange. Ist auf jeden Fall auch empfehlenswert.
Vor allem lohnt sich die Störkante an den Flächenspitzen, das Überziehverhalten ist nun wesentlich besser. Am Rand habe ich auf drei Schichten Krepp aufgedickt.
Außerdem ist mir aufgefallen, dass ein Querruder relativ viel Spiel hat, bedingt durch die ausgeschlagene Drahtanlenkung in der Fläche. Da kann man sicher auch noch was machen.
Grüße an alle
Jan
Das Pendeln ist mit dem Krepp wesentlich geringer geworden (ist aber nicht weg, und ist auch noch hörbar beim Überflug). Ich habe nach ca. 25% der Flächentiefe einen 10mm breiten Streifen Malerkrepp aufgeklebt. Auf das Leitwerk auch, aber da hielt es nicht lange. Ist auf jeden Fall auch empfehlenswert.
Vor allem lohnt sich die Störkante an den Flächenspitzen, das Überziehverhalten ist nun wesentlich besser. Am Rand habe ich auf drei Schichten Krepp aufgedickt.
Außerdem ist mir aufgefallen, dass ein Querruder relativ viel Spiel hat, bedingt durch die ausgeschlagene Drahtanlenkung in der Fläche. Da kann man sicher auch noch was machen.
Grüße an alle
Jan
Jan_Altmann
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wind-it-up
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Störkante positionieren
Störkante positionieren
Hallo Jan,
wo hast du den Krepp-Turbulator hingeklebt, Flügel-Ober oder Unterseite ?
Auf der Oberseite ist 20-30% vemutlich ganz o.k.
Aber die Unterseite darfst du nicht vergessen, hier ist eine Position von 50-70% vermutlich nicht schlecht. Gerade im Schnellflug ist die Unterseite im Flügelaussenbereich ablösegefährdet (neg. Verwindung?).
Auch deine Experimente mit der Dicke, desTurbulators sind prima - je weiter hinten desto dicker muss das werden, da die Grenzschichtdicke mit zunehmender Lauflänge ja auch dicker wird.
Störkante positionieren
Hallo Jan,
wo hast du den Krepp-Turbulator hingeklebt, Flügel-Ober oder Unterseite ?
Auf der Oberseite ist 20-30% vemutlich ganz o.k.
Aber die Unterseite darfst du nicht vergessen, hier ist eine Position von 50-70% vermutlich nicht schlecht. Gerade im Schnellflug ist die Unterseite im Flügelaussenbereich ablösegefährdet (neg. Verwindung?).
Auch deine Experimente mit der Dicke, desTurbulators sind prima - je weiter hinten desto dicker muss das werden, da die Grenzschichtdicke mit zunehmender Lauflänge ja auch dicker wird.
hallo,
könntest du bitte mal nen video vom schwänzeln machen? dann ist es wesentlich einfacher die ursachen raus zu finden. bei einem aus dem verein war das nämlich auch so, die ursache für das schwänzeln war jedoch nur das seitenruder, welches nicht genug abgerundet war an der vorderkannte. er hat es abgeschliffen und weg war das schwänzeln.
gruß
christian
könntest du bitte mal nen video vom schwänzeln machen? dann ist es wesentlich einfacher die ursachen raus zu finden. bei einem aus dem verein war das nämlich auch so, die ursache für das schwänzeln war jedoch nur das seitenruder, welches nicht genug abgerundet war an der vorderkannte. er hat es abgeschliffen und weg war das schwänzeln.
gruß
christian
@ CAtman....
ich hatte das gleiche problem bei meiner Spit, nur in sehr kleinem ausmaß... allerdings hab ich sie von der Kyosho...
bin nie draufkommen was es sein könnte,
aufpassen aber beim schwerpunkt von der Kyosho Spit... angegeben ist 90mm... hatte aber teuflische schwanzlast... 80/85mmm ist schon wesentlich besser!!!
ps. anstatt des Krepp wäre vielleicht ein sehr leichtes, elsatisches, hoschleistungsklebeband ideal, geht nie mehr weg!!! hihi... man findet so was im baumarkt... ein klebeband für Unterspannbahnen oder Dampfremsen wäre ideal...
ich hatte das gleiche problem bei meiner Spit, nur in sehr kleinem ausmaß... allerdings hab ich sie von der Kyosho...
bin nie draufkommen was es sein könnte,
aufpassen aber beim schwerpunkt von der Kyosho Spit... angegeben ist 90mm... hatte aber teuflische schwanzlast... 80/85mmm ist schon wesentlich besser!!!
ps. anstatt des Krepp wäre vielleicht ein sehr leichtes, elsatisches, hoschleistungsklebeband ideal, geht nie mehr weg!!! hihi... man findet so was im baumarkt... ein klebeband für Unterspannbahnen oder Dampfremsen wäre ideal...
