Jeti Duplex - Kerosin Sensor
- Ersteller Ralf Horstmann
- Erstellt am
Peter Maissinger
User
Bei den Gasheizungen ist das ein Wolframdraht, der in der Flamme den elektrischen Widerstand gegen Masse misst, oder so, oder ähnlich.
Jeti Temperaturfühler > 900 Grad
Jeti Temperaturfühler > 900 Grad
Hallo liebe Experten,
ich habe am 9.12.2010 bei Jeti angefragt, ob es in Zukunft einen Temperatursensor mit einem Messbereich von ca.
1000 Grad gibt.
Bis heute habe ich keine Info von Jeti erhalten oder die haben gar kein Interesse daran.
Gruß
Alfred
Jeti Temperaturfühler > 900 Grad
Hallo liebe Experten,
ich habe am 9.12.2010 bei Jeti angefragt, ob es in Zukunft einen Temperatursensor mit einem Messbereich von ca.
1000 Grad gibt.
Bis heute habe ich keine Info von Jeti erhalten oder die haben gar kein Interesse daran.
Gruß
Alfred
Das Rad zwei mal erfinden....
Das Rad zwei mal erfinden....
Flameout ist sehr gut mit dem DFM zu kontrollieren. Die ECUs stellen sehr rasch die Pumpe ab, wenn ein Parameter nicht mehr passt. Je nach dem wie man die Überwachungslogig programmiert, bekommt man es nach 0,025 Sekunden mit. (bei der Fuelwatch) Eine zweite Überwachung ausßerhalb der ECU macht nicht so wirklich viel Sinn, denn besser kann diese auch nicht sein.
Die Fuelwatch ist zwar "alt" und "teuer", aber die Logig die dahinter steckt ist "ausgewachsen" und ich behaupte jetzt einfach mal das diese bis heute nicht geschlagen wurde oder ist. Einfach mal nachlesen, steht alles drin. Wir haben damals "offen" gearbeitet, jeder hat es mitbekommen und konnte Ideen einbringen.
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/37649-Spritansage-im-Jet?highlight=Spritansage+Jet
Viel Spaß und Erfolg bei der Umsetzung!
Das Rad zwei mal erfinden....
Flameout ist sehr gut mit dem DFM zu kontrollieren. Die ECUs stellen sehr rasch die Pumpe ab, wenn ein Parameter nicht mehr passt. Je nach dem wie man die Überwachungslogig programmiert, bekommt man es nach 0,025 Sekunden mit. (bei der Fuelwatch) Eine zweite Überwachung ausßerhalb der ECU macht nicht so wirklich viel Sinn, denn besser kann diese auch nicht sein.
Die Fuelwatch ist zwar "alt" und "teuer", aber die Logig die dahinter steckt ist "ausgewachsen" und ich behaupte jetzt einfach mal das diese bis heute nicht geschlagen wurde oder ist. Einfach mal nachlesen, steht alles drin. Wir haben damals "offen" gearbeitet, jeder hat es mitbekommen und konnte Ideen einbringen.
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/37649-Spritansage-im-Jet?highlight=Spritansage+Jet
Viel Spaß und Erfolg bei der Umsetzung!
Peter Maissinger
User
Hi
Mit der Pumpenspannung als Indikator, geht es auch mit der Jeti-Kerosin-Messmethode.
Der Sensor misst die Pumpenspanung, den Strom und die verbrauchten mA.
Man kann ja dann einen Alarmwert bei 0 V Pumpenspanung setzen.
Mit der Pumpenspannung als Indikator, geht es auch mit der Jeti-Kerosin-Messmethode.
Der Sensor misst die Pumpenspanung, den Strom und die verbrauchten mA.
Man kann ja dann einen Alarmwert bei 0 V Pumpenspanung setzen.
Servus hg,
nur als Randbemerkung, ich habe ganz schlechte Erfahrungen mit den DFMs gemacht, wenn sie einen Fuelflow unter 80 ml/min messen müssen. Da ist die Spreizung und Messungenauigkeit sehr hoch. Deshalb habe ich damals die Fuelwatch nur für Turbinen gebaut. Für die Benziner braucht man wg. des geringen Fuelflows eine andere Messmethode die zuverlässig funktioniert.
Die DFMs von Ralf sind vom selben Hersteller.
nur als Randbemerkung, ich habe ganz schlechte Erfahrungen mit den DFMs gemacht, wenn sie einen Fuelflow unter 80 ml/min messen müssen. Da ist die Spreizung und Messungenauigkeit sehr hoch. Deshalb habe ich damals die Fuelwatch nur für Turbinen gebaut. Für die Benziner braucht man wg. des geringen Fuelflows eine andere Messmethode die zuverlässig funktioniert.
Die DFMs von Ralf sind vom selben Hersteller.
Ralf Horstmann
User †
Die DFM sind für Benziner zu ungenau. Außerdem fehlt im Benziner der Pumpendruck, die saugen ja selbst. Da würde ich nicht noch zusätzlich einen DFM in die Leitung hängen.
Messung Flammwächter bei Webasto Glühstiften
Messung Flammwächter bei Webasto Glühstiften
Wir messen die Flamme in Brenner, ja.
Wenn die Glühstifte in der Turbine bzw. nah der Flamme verbaut sind, könnte man den wie oben beschrieben den Widerstandswert des Glühstiftes (und damit Flamme an oder aus) einmessen.
Näheres ist Betriebsgeheimnis und daher kann ich nicht so weit ausholen.:-)
Grüße Thorsten
Messung Flammwächter bei Webasto Glühstiften
Wir messen die Flamme in Brenner, ja.
Wenn die Glühstifte in der Turbine bzw. nah der Flamme verbaut sind, könnte man den wie oben beschrieben den Widerstandswert des Glühstiftes (und damit Flamme an oder aus) einmessen.
Näheres ist Betriebsgeheimnis und daher kann ich nicht so weit ausholen.:-)
Grüße Thorsten
Danke euch beiden. Muss ich wohl weitersuchen. Schade, dass es für die Verbrenner von Jeti noch keinen Tanksensor wie bei Hitec oder Hott (angekündigt) gibt.
Schaun mer mal, was die Zeit bringt.
Grüße
hg