L39 Holzbausatz aus dem TV Duell im TV Kapitel "Jets"
- Ersteller Hammondorgel
- Erstellt am
PoldiS
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Ich werde das Rillengerät mal testen. Möchte meine eigene Erfahrung damit sammeln. Dann werde ich beplanken.
Anderweitig geht’s bei mir mit den filigranen Sachen weiter. Höhenleitwerk und Cockpit waren heute an der Reihe. Ein paar Pics im Anhang von der Klammern und Akkupunktur Session
Anderweitig geht’s bei mir mit den filigranen Sachen weiter. Höhenleitwerk und Cockpit waren heute an der Reihe. Ein paar Pics im Anhang von der Klammern und Akkupunktur Session
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Sowohl bei "Servo Plate" aks auch bei "Inverted Steering" befindet sich das Servo am Fahrwerk
. Im ersten Fall wird die Mechanik von unter verschraubt, im 2. Fall von oben. Ich könnte mir vorstellen, dass beides geht, habe aber hier im Forum nur ein Bild gefunden wo die "Inverted Steering" -Lösung eingesetzt wird. Daher meine Frage.
Bei mir auf den Seiten (https://www.meissners.biz/2021/03/23/baubericht-l-39-von-rc-composit/) findest Du Bilder von der Variante, die ich verwendet habe. Ich habe allerdings keine Ahnung, ob das "servo plate" oder "inverted steering" heißt. Vielleicht ist es für Dich ja anhand der Bilder zu erkennen.
VG Marcus
VG Marcus
Hallo Marcus,
vielen Dank. Das ist die Version „inverted steering“. Dein Baubericht ist klasse, macht mir aber auch klar, was ich da noch alles so vor mir habe
. Bin immer noch dabei, den Rumpf zu beplanken. Das ist schon eine kleine Herausforderung, so wie Du ja auch beschrieben hast.
Ich habe mir gerade noch einmal Deine Fotos angesehen:
Ich habe dem Forum entnommen (#94), dass das Bugfahrwerksbein ca. 30mm länger sein soll als die Hauptfahrwerksbeine. Das sieht auf Deinem Foto aber gar nicht so aus. Wäre toll wenn Du das mal für mich nachmessen könntest.
Danke noch mal für Deine Hilfe!
Markus
vielen Dank. Das ist die Version „inverted steering“. Dein Baubericht ist klasse, macht mir aber auch klar, was ich da noch alles so vor mir habe
. Bin immer noch dabei, den Rumpf zu beplanken. Das ist schon eine kleine Herausforderung, so wie Du ja auch beschrieben hast.Ich habe mir gerade noch einmal Deine Fotos angesehen:
Ich habe dem Forum entnommen (#94), dass das Bugfahrwerksbein ca. 30mm länger sein soll als die Hauptfahrwerksbeine. Das sieht auf Deinem Foto aber gar nicht so aus. Wäre toll wenn Du das mal für mich nachmessen könntest.
Danke noch mal für Deine Hilfe!
Markus
Zuletzt bearbeitet:
Ich hab beschlossen, die Steckung für das Seitenleitwerk in beide Richtungen zu verlängern um mehr Festigkeit zu bekommen. Ist wahrscheinlich nicht nötig gibt mir aber ein besseres Gefühl 
. Im Rumpf leite ich so die Kräfte in die Beplankung ein (siehe Foto unten), im Leitwerk werde ich dann noch eine Rippe höher gehen.
. Im Rumpf leite ich so die Kräfte in die Beplankung ein (siehe Foto unten), im Leitwerk werde ich dann noch eine Rippe höher gehen.
Hallo Marcus,
Danke für das sehr aussagekräftige Foto. Vielen Dank! Ich habe das mal mit Plan verglichen. So steht das Modell dann mit deutlicher „Nase nach unten“ auf den Beinen. Das ist dann wahrscheinlich bei dem Original genau so. Ich werde mir jetzt erst einmal nur die Mechaniken bestellen und dann nach Fertigstellung des Rohbaus die Beine ausmessen.
Das wird mein erster Jet wo ich auch einen Sequenzer für das Fahrwerk einsetzen werde. Mein Sender (PB Atom) kann das auch. Kanäle sind genug vorhanden. Reicht dann ein einfacher Fahrwerkscontroler oder wäre es besser die Sequenz über einen aufwendigeren Controler zu generieren. Was sind da eure Erfahrungen?
Danke u VG
Markus
Danke für das sehr aussagekräftige Foto. Vielen Dank! Ich habe das mal mit Plan verglichen. So steht das Modell dann mit deutlicher „Nase nach unten“ auf den Beinen. Das ist dann wahrscheinlich bei dem Original genau so. Ich werde mir jetzt erst einmal nur die Mechaniken bestellen und dann nach Fertigstellung des Rohbaus die Beine ausmessen.
Das wird mein erster Jet wo ich auch einen Sequenzer für das Fahrwerk einsetzen werde. Mein Sender (PB Atom) kann das auch. Kanäle sind genug vorhanden. Reicht dann ein einfacher Fahrwerkscontroler oder wäre es besser die Sequenz über einen aufwendigeren Controler zu generieren. Was sind da eure Erfahrungen?
Danke u VG
Markus
Zuletzt bearbeitet:
Nein, natürlich nicht. Das wäre auch mit Blick auf den Start nicht so schlau.
Die Mechaniken sind einfach nur in verschiedenen Ebenen im Modell verbaut. Die Beine sind auch zudem schon unterschiedlich lang, weil die Aufnahmen anders sind.
Was den Sequenzer anbetrifft: ich habe die vordere Klappe nicht geteilt ausgeführt. Damit ist der Funktionsablauf sehr überschaubar. Ich werde entsprechend entweder den Fahrwerkscontroller machen lassen, oder den Sender.
In dem mitgelieferten Dokumentensatz ist ein PDF enthalten. Damit lässt sich einfacher erahnen, wo was in etwa hin muss.
Jetzt noch zwei Bretter pro Seite, dann ist der Rumpf fertig beplankt. Ich hoffe damit die „schlimmste“ Arbeit hinter mich gebracht zu haben. Das allermeiste habe ich mit Ponal geklebt. Sekundenkleber und Uhu Hart kamen an den Stoßstellen zum Einsatz wegen der besseren Schleifbarkeit. Fünf Bretter waren so hart, dass ich diese sofort aus weicheren Brettern neu geschnitten haben. So kam ich ganz ohne Wässern aus. Insgesamt ging die Arbeit aber relativ problemlos von der Hand so lange man es nicht als persönliche Niederlage ansieht, dass Balsaspachtel das Ganze am Ende erst richtig schön werden lässt
.
Jetzt bin ich erst einmal für ein paar Wochen in Urlaub. Daher erst einmal Baupause.
VG
Markus
Arbeit hinter mich gebracht zu haben. Das allermeiste habe ich mit Ponal geklebt. Sekundenkleber und Uhu Hart kamen an den Stoßstellen zum Einsatz wegen der besseren Schleifbarkeit. Fünf Bretter waren so hart, dass ich diese sofort aus weicheren Brettern neu geschnitten haben. So kam ich ganz ohne Wässern aus. Insgesamt ging die Arbeit aber relativ problemlos von der Hand so lange man es nicht als persönliche Niederlage ansieht, dass Balsaspachtel das Ganze am Ende erst richtig schön werden lässt.Jetzt bin ich erst einmal für ein paar Wochen in Urlaub. Daher erst einmal Baupause.
VG
Markus
PoldiS
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Heute habe ich mich mal mit der Teilung des Rumpfes beschäftigt. Die Steckungen wurden Abgelängt und eingepasst. Die mitgelieferten Scheiben aus Holz zum einlaminieren sind mir persönlich zu groß. Da will ich eine kleinere Bohrung. So wird es genauer geführt. Deshalb habe ich mir eigene gedruckt. Ich muss aber auch sagen, die Bohrungen in den Spanten passen sehr gut. Die Flucht ist exzellent.
Weiterhin noch Restarbeiten an den Leitwerken
Weiterhin noch Restarbeiten an den Leitwerken
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Hab eh nie verstanden, dass Du so kurz vor dem Ziel so eine große Pause eingelegt hast :-). Wäre froh, wenn ich schon so weit wäre!Jetzt habt ihr's geschafftIch mach' nun auch mal weiter.
PoldiS
User
Wieder mal ein kleines monatliches Update meiner L39
Aktuell viel Kleinkram, an dem man nicht so viel sieht. Die zweite Tragfläche ist Bearbeitung, die Steckung für die Rumpfteilung einlaminieren, Vorbereitungen ür die Verlagerung des Turbinenzugangs nach oben, FEM-Berechnungen und CAD. Und das beste
, sie durfte zum ersten Mal an die Sonne
Ich musste zum herausfahren aus dem Hangar sogar das Seitenleitwerk abnehmen 
Aktuell viel Kleinkram, an dem man nicht so viel sieht. Die zweite Tragfläche ist Bearbeitung, die Steckung für die Rumpfteilung einlaminieren, Vorbereitungen ür die Verlagerung des Turbinenzugangs nach oben, FEM-Berechnungen und CAD. Und das beste
, sie durfte zum ersten Mal an die SonneIch musste zum herausfahren aus dem Hangar sogar das Seitenleitwerk abnehmen 
