Life oder Li Ion als Empfängerstromversorgung ?
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ejectionseat
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Hab mal noch schnell den Link zu meinen LiIoMn raus gesucht:
http://www.repasebaterii.cz/files/img/datasheet/us18650v3.pdf
Klar, Papier ist geduldig, aber schlecht schaut das net aus oder ?
Grüße Otto
http://www.repasebaterii.cz/files/img/datasheet/us18650v3.pdf
Klar, Papier ist geduldig, aber schlecht schaut das net aus oder ?
Grüße Otto
Also Airport, für eine 2,6m Kunstflugmaschine (ich nehme an kein Segler) nehme ich grundsätzlich eine Doppelversorgung mit 2 LiFe Packs. Durch die Dioden kann man die ja direkt anschließen. Wem die 4 Zellen á 70 g zu schwer sind, kann ja 1 X 2.200 und 1X 1.100er Packs nehmen (habe ich bei einem 4 m Segler mit 9 Servos gemacht).
roky62
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Frage an die Experten
Frage an die Experten
Und welche Möglichkeiten gibt es für meine MVVS Zündung bei der in der Betriebsanleitung eine min. Spannung von 6,5V angegeben wird. Immer vorausgesetzt ich möchte keine LiPo oder LiIon Akkus die in der Bedienungsanleitung empfohlen werden nutzen. Ist da der Einsatz von LiFe möglich und sinnvoll
? Oder gibt es noch weiter alterativen?
Gruß
Holger
Frage an die Experten
Und welche Möglichkeiten gibt es für meine MVVS Zündung bei der in der Betriebsanleitung eine min. Spannung von 6,5V angegeben wird. Immer vorausgesetzt ich möchte keine LiPo oder LiIon Akkus die in der Bedienungsanleitung empfohlen werden nutzen. Ist da der Einsatz von LiFe möglich und sinnvoll
? Oder gibt es noch weiter alterativen?Gruß
Holger
.......min. Spannung von 6,5V angegeben wird......ich möchte keine LiPo oder LiIon Akkus ........ Ist da der Einsatz von LiFe möglich und sinnvoll
Gruß
Holger
2S LiFe sind damit nicht möglich denn die 6,5V werden unter Last unterschritten. Bleibt 6 NiXX wie in der Betriebsanleitung vorgeschlagen.
Ich bin aber schon erstaunt über die minimal 6,5V. Liegt doch völlig aus der üblichen range...
ejectionseat
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Hallo Holger,
soweit ich weiß sind bei der (neuen) MVVS-Zündung 2 Li Zellen oder 6 NiCD/Mh als Spannungsquelle angegeben. Das ist jetzt genau der Fall, wo du mit den LiFe ziemlich an der Wand stehst, es sei denn du treibst Aufwand und schaltest einen elektronischen Zündschalter mit Spannungsbegrenzer davor. Mit LiFe 2s (also 6,6 Volt) bleibst du im unteren Grenzbereich, mit 3s (9,9 Volt) bist du deutlich zu hoch.
Mit 2 Zellen Sony 18650V3 (LiOMn) liegst du dagegen genau richtig
Grüße Otto
soweit ich weiß sind bei der (neuen) MVVS-Zündung 2 Li Zellen oder 6 NiCD/Mh als Spannungsquelle angegeben. Das ist jetzt genau der Fall, wo du mit den LiFe ziemlich an der Wand stehst, es sei denn du treibst Aufwand und schaltest einen elektronischen Zündschalter mit Spannungsbegrenzer davor. Mit LiFe 2s (also 6,6 Volt) bleibst du im unteren Grenzbereich, mit 3s (9,9 Volt) bist du deutlich zu hoch.
Mit 2 Zellen Sony 18650V3 (LiOMn) liegst du dagegen genau richtig
Grüße Otto
Otto, das habe ich auch vermutet, aber es steht so deutlich nicht in der Anleitung, vielleicht geht es ja doch?
Die sehen tatsächlich nicht schlecht aus - für diesen Anwendungsfall......Mit 2 Zellen Sony 18650V3 (LiOMn) liegst du dagegen genau richtig
Grüße Otto
ejectionseat
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Holger,
vorausgesetzt deine Angabe der Spannungen stimmt, dann wäre das in der Tat eine Alternative. Ich habe in meiner YAK11 einen Moki215 drinn und betreibe die Zündung auch mit 4 (!) Zellen Eneloop, geht super.
Aber...prüfe das mit deiner Spannungsangabe bei deiner MVVS-Zündung nochmal nach, sonst stimmen alle hier gegebenen Tipps u.U. nicht.
Grüße Otto
vorausgesetzt deine Angabe der Spannungen stimmt, dann wäre das in der Tat eine Alternative. Ich habe in meiner YAK11 einen Moki215 drinn und betreibe die Zündung auch mit 4 (!) Zellen Eneloop, geht super.
Aber...prüfe das mit deiner Spannungsangabe bei deiner MVVS-Zündung nochmal nach, sonst stimmen alle hier gegebenen Tipps u.U. nicht.
Grüße Otto
roky62
User
Umsellung LiFePo
Umsellung LiFePo
Nach den Beiträgen von HFK habe ich mich etwas mit meinen verwendeten Lilo Konion Akkus beschäftigt
das heißt mehrmals mit verschiedenen Amper geladen und entladen und ich muss leider HFK Erfahrungen bestätigen einladen lassen sich noch im Durchschnitt
1250 mA. Da mir das als Empfängerstrom Versorgung und genauso für die Zündung doch etwas zu wenig ist habe ich mich entschlossen umzurüsten. Deshalb habe ich für Empfängerstrom Versorgung bei Trollmodellbau 4X A123LiFePo 2300mA und für die Zündung 6X Sanyo FDK 2150 4/5A bestellt. Zum sensorlosen Laden der LiFePo werde ich die Schaltung von HFK verwenden. Die Umstellung auf LiFePo fällt mir nicht schwer da ich diese Akkus schonlänger in verschiedenen Varianten als Antreibsakkus verwende und damit nur gute Erfahrungen gemacht habe
.
Gruß
Holger
Umsellung LiFePo
Nach den Beiträgen von HFK habe ich mich etwas mit meinen verwendeten Lilo Konion Akkus beschäftigt
das heißt mehrmals mit verschiedenen Amper geladen und entladen und ich muss leider HFK Erfahrungen bestätigen einladen lassen sich noch im Durchschnitt 1250 mA. Da mir das als Empfängerstrom Versorgung und genauso für die Zündung doch etwas zu wenig ist habe ich mich entschlossen umzurüsten. Deshalb habe ich für Empfängerstrom Versorgung bei Trollmodellbau 4X A123LiFePo 2300mA und für die Zündung 6X Sanyo FDK 2150 4/5A bestellt. Zum sensorlosen Laden der LiFePo werde ich die Schaltung von HFK verwenden. Die Umstellung auf LiFePo fällt mir nicht schwer da ich diese Akkus schonlänger in verschiedenen Varianten als Antreibsakkus verwende und damit nur gute Erfahrungen gemacht habe.Gruß
Holger
ejectionseat
User
Hallo zusammen,
hab mich auch von Hermann "nervös" machen lassen und mal meine Konions gecheckt. Ich hatte noch zwei ältere, einen 2300-er 5 Jahre alt als Turbinenakku eingesetzt und einen 2300-er 4 Jahre alt als Monoakku im Segler verbaut. Beide gaben bei 1,5 A Entnahme, was in etwa der Belastung beim Fliegen entspricht knapp über 2050 mAh ab. Einladen ließen sich ca. 2150 in beiden Fällen (1C Lipoprogramm). Das ist m.E. angesichts des Alters der Akkus absolut im grünen Bereich. Vor allem der Turbinenakku wird ja mit Kerostart und so echt geknechtet...und dass der noch so fit ist, ist beachtlich.
Bin beruhigt.
Grüße Otto
hab mich auch von Hermann "nervös" machen lassen und mal meine Konions gecheckt. Ich hatte noch zwei ältere, einen 2300-er 5 Jahre alt als Turbinenakku eingesetzt und einen 2300-er 4 Jahre alt als Monoakku im Segler verbaut. Beide gaben bei 1,5 A Entnahme, was in etwa der Belastung beim Fliegen entspricht knapp über 2050 mAh ab. Einladen ließen sich ca. 2150 in beiden Fällen (1C Lipoprogramm). Das ist m.E. angesichts des Alters der Akkus absolut im grünen Bereich. Vor allem der Turbinenakku wird ja mit Kerostart und so echt geknechtet...und dass der noch so fit ist, ist beachtlich.
Bin beruhigt.
Grüße Otto
foxfun
User
LiIo als Stützakku - eine Frage
LiIo als Stützakku - eine Frage
Hi an alle.
Habe einen aus zwei Konion 2250 V3 Zellen bestehenden Stützakku über einen Digiswitch von Powersystems (regelt Spannung auf 5,9 Volt runter) am Empfänger. Mein Kontronik Drehzahlsteller liefert eine BEC-Spannung in Höhe von 5,6 Volt. Heißt das, dass erst der Stützakku die Stromversorgung liefert - also nicht die BEC-Stromversorgung vom Flugakku verwendet wird? Sollte doch eigentlich andersrum sein?
Danke für eure Hilfe.
Danke Martin
LiIo als Stützakku - eine Frage
Hi an alle.
Habe einen aus zwei Konion 2250 V3 Zellen bestehenden Stützakku über einen Digiswitch von Powersystems (regelt Spannung auf 5,9 Volt runter) am Empfänger. Mein Kontronik Drehzahlsteller liefert eine BEC-Spannung in Höhe von 5,6 Volt. Heißt das, dass erst der Stützakku die Stromversorgung liefert - also nicht die BEC-Stromversorgung vom Flugakku verwendet wird? Sollte doch eigentlich andersrum sein?
Danke für eure Hilfe.
Danke Martin
