Wanninger
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Video wid gemacht, versprochen. Liebe Grüße Christian
Und Dankeschön an alle für Ihre Tipps!
Maximale Drehzahl Propeller
- Ersteller Wanninger
- Erstellt am
Und Dankeschön an alle für Ihre Tipps!
lastdownxxl
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Hallo Christian,
dein Align Dominator 850MX 490KV wird mit einer APC 9x10 relativ wenig belastet. Er dreht schon statisch nahe an der
Leerlaufdrehzahl (rpm/idle.rpm). Der Motor hat eine drehzahlsteife Kennlinie, d.h. die Drehzahl im unbeschleunigten Geradeausflug kann sich sich nur noch wenig erhöhen.
Jetzt kommt es eher auf den Akku Ri und die erreichbare Höchstgeschwindigkeit vom Funjet an. Die Leistungsaufnahme vom Propeller wird sich in der Größenordnung von 40 % reduzieren, durch den geringeren Motorstrom steigt die etwas Akkuspannung an. Somit wird die Drehzahl noch etwas zunehmen, die Zunahme der Drehzahl wird im Bereich < 10 % liegen.
delta_rpm = -Rm*Kv*delta_I
Rm... Motor R
Mit einer APC Sport 9x9 als Beispiel würdest du im Bereich J = 0.7 - 0.8 im Speedflug landen, entspricht bei einen quadratischem Propeller der erreichbaren Pitch Speed bezogen auf J = 1. Der Leistungsbeiwert reduziert sich um die 40 %.
Quelle: https://m-selig.ae.illinois.edu/props/volume-1/propDB-volume-1.html
Gruss
Micha
Strom fließt, Spannung liegt an
lastdownxxl
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Wanninger
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Wen‘s interessiert >>> Bin fündig geworden bei HJK Speedwings bzw. Powercroco. CFK Propeller mit denen diverse Weltmeistertitel gewonnen wurden, z.T. mit 20 KW 
befeuert und auch mit Drehzahlen jenseits der 25.000 in allen möglichen Grössen.
@Christian, danke für deinen Tipp zum richtigen Unterforum!!!
befeuert und auch mit Drehzahlen jenseits der 25.000 in allen möglichen Grössen.@Christian, danke für deinen Tipp zum richtigen Unterforum!!!
smartrobert
User
Moin Rüdiger,
wie berechnet man den Schub anhand der Propellerdurchmesser x Steigung und der Drehzahl?
Gruß Robert
Rüdiger
User
Servus Robert,
ich nehme dazu gerne TrustHP in der Clientversion.
Er gibt aber auch eine ganze Reihe anderer Berechnungsprogramme, am nützlichsten finde ich den Drive Calculator. Helmut Schenk hat dazu auch ein Standardwerk verfasst.
cu,
Rüdiger
Zuletzt bearbeitet:
danke für den Tipp
lastdownxxl
User
Hallo,
das Programm ThrustHP ist bezüglich der Power teilweise schon arg daneben. Der Standschub stimmt eher.
Ich rechne auch nach nach dem Standardwerk Standschub von Propellern und Rotoren von Helmut Schenk, jedoch mit angepassten Gütegraden für den Standschub.
MotCalc V8.3
Hallo, mein Berechnungsprogramm MotCalc steht wieder als Download zur Verfügung. Neu ist die Berechnung für GM Klappluftschrauben. Die Kennlinien für APC (E) Propeller sowie die der Aeronaut CAM Carbon (ACC) wurden etwas angepasst. Bei den GM Klappluftschrauben bezieht sich die...
Quellen für den Standschub:
Windkanalmessungen einer Universität : https://m-selig.ae.illinois.edu/props/propDB.html
Luftschraubenmesswerte: https://www.bnhof.de/~ho1645/luftschrauben.html
Der berechnete Standschub geht immer von idealen Strömungsverhältnissen aus, ein kleine Klappluftschraube an einem ovalen Rumpf wie an einem Glasflügel Salto wird weniger Schub liefern. Eine Berechnung vom Standschub sollte generell als Größenordnung gesehen werden, tatsächliche Werte vom Standschub können nur durch Messungen ermittelt werden. Ich verwende auch den Steigwinkel von meinen Elektrosegler
als Vergleichsgröße für eine Abschätzung vom Schubgütegrad bei den GM und Aeronaut Klappluftschrauben, der Schub im Flug
ist Abfluggewicht * sinus(Steigwinkel) plus 10 % - 15 % für den Luftwiderstand.
Gruss
Micha