Mein erster "Antiker"

[nosspeter]

Aaaahhh jetzt ja! Verstehe. Wird probiert sobald ich Rohmaterial hab.
Gruß Peter

 

[nosspeter]

Ich habe durch eure Erfahrungen und Ratschläge heute Abend noch die Krafteinleitung der Flächenbefestigung mit Gummis angezu überarbeiten, Bilder gibt morgen.
Gruß Peter

 

[nosspeter]

Wie versprochen, Krafteinleitung Flächengummis vorne, hinten mach ich morgen.
Gruß Peter

 

[Sichel]

kuck mal Peter, hier in diesem Link ist der Pylon noch mit Balsa Verstärkungsecken versteift,
insbesondere damit er sich nicht setlich hin und her bewegen kann!

https://mach34.fr/construction/Trenton_Terror_Alain/Trenton_Terror_Alain.htm

Gruss,
Helmut

 

[nosspeter]

Danke, werde ich berücksichtigen. Den Bericht und die Bilder von Alain kenne ich, sind wirklich gute Lösungen dabei. Ich denke, der größte Unterschied sind die drei verschiedenen Pläne die ich habe, aber das Beste aus jedem findet Verwendung in meinem "Ersten Antiken". Morgen werde ich die Verstärkung des Pylons vervollständigen, dann geht der Rohbau tatsächlich seinem Ende entgegen. Die Scharniere für die Ruder liegen schon bereit. Danach kommt meine größste Achillesrverse: das Bespannen. Mir graut davor, hab ich in all den (ARF) Jahren noch nicht gemacht. Ich hoffe, ihr könnt mir da durch helfen.
Gruß Peter

 

[nosspeter]

So Leute, hier ein paar Bilder wie ich die Krafteinleitung von den Dübeln bis unter die durchgehenden Längsholme gemacht habe. Ich hoffe es gefällt.
Gruß Peter

 

[nosspeter]

Und zu den letzten Bildern von heute gibt es beim schauen auf das bisherige ein kühles . Liebe Grüße aus dem Saarland.
Gruß Peter

 

[bendh]

So ist das zum Fliegen absolut ausreichend.
Es kommen ja auch noch die Fenster dazu.

 

[Cracy01]

Und zu den letzten Bildern von heute gibt es beim schauen auf das bisherige ein kühles . Liebe Grüße aus dem Saarland.
Gruß Peter

Herzlichen Glückwunsch .
Ein guter Grund zum Feiern

Baue schon seit einem guten halben Jahrhundert Modellflugzeuge und trotzdem freue ich mich immer noch, wie ein kleines Kind, wenn ein Rohbau, das erste Mal zusammengesteckt, vor mir steht .

Grüße vom Bodensee,
Hubert

 

[Sichel]

Hallo Peter, etwas off topic,
aber bzgl. einem saarländer Bier zum Richtfest vom Antiken, kann ich Dir ein Karlsberg
empfehlen!;-)
Das Bier aus Deiner Heimat, wurde in den 50iger Jahren
durch Werbeflüge mit der KARLSBERG Piper J3 promoted

.
Ich habe meine TC Piper einigermassen dem Original nachempfunden!

Grüsse,
Helmut

 

[nosspeter]

Genial. Einfach super. Ich hatte eine Krick Piper, Spw. 2,10 glaub ich, ARF, aber top montiert und ausgerüstet. Totalverlust beim dritten Flug wegen Blödheit mit anschließendem Strömungsabriss. Wenn ich sie noch hätte würde ich sie jetzt so gestalten. Dein Flieger sieht phantastisch aus. Danke für dieses OT.
Noch ne Frage zum Thema: Der Rumpf meines Terror´s ist superleicht (noch) aber der Flächenrohbau wiegt ohne Bespannung jetzt schon weit über 400 Gramm. Kann mir jemand eine Fläche ohne QR im Bereich zwischen 1,80 und 2,00 m wiegen? Oder kann mir jemand das Fluggewicht eines 180 cm Antiken ohne Qr aber 2 Servos, E-Motor, Regler und 3-4 Zellen Lipo sagen? Ich mache mir so meine Gedanken über das Gesamtgewicht. Hoffentlich hab ich meine Fläche nicht zu "Rustikal" gebaut. Kiefernholme, komplett alle Rippen und Holme mit Aufleimern, Mittelstück innen mit 2,5 mm Sperrholz verstärkt, und dazu natürlich die nötige menge Seku und Weissleim? Muß ich mir da Sorgen machen? Ich hoffte einen gemütlichen Cruiser zu bauen. Danke für die Mühe im Voraus. ( ....und kurz OT: natürlich ein Karlsberg UR-Pils)
Gruß Peter

 

[Langenohl]

Die Fläche meiner ME-1 (1800 mm Spannweite) wiegt komplett mit Koverall bespannt und lackiert 302 g. Alle Holme einschließlich Nasen- und Endleisten sind aus Kiefer. Alle Rippen und Halbrippen sind aus 2mm Sperrholz.

 

[Langenohl]

Übrigens versehe ich derartige Modelle immer mit einem "Deckel" aus 0,8 mm Sperrholz. Steigert die Festigkeit und Steifheit enorm, dank großzügiger Aussparungen bleibt der Gewichtszuwachs vernachlässigbar.

 

[nosspeter]

Toll, schön leicht die Fläche. Meine wiegt unbespannt 470 gr.. Kannst du mir sagen was der ganze Flieger wiegt?
Gruß Peter

 

[Langenohl]

1435 g, mit 3,5er OS FS und leerem Tank.

 

[nosspeter]

Oweh, mir schwant böses. Hoffentlich hab ich am Ende keine Bleiente gebaut.
Gruß Peter

 

[Cracy01]

Hallo Peter,
Die Satyr Fläche wiegt bespannt 384 gr.
Der komplette Flieger mit Bespannung und Lack, allerdings noch ohne Cockpitverglasung, 1764 gr.
Der Satyr ist, mit einer Spsnnweite von 165 cm, auch ein bisschen kleiner.
Würde mir über das Gewicht nicht so viele Gedanken machen. Dein erster Antiker wird auf jeden Fall gut fliegen.

Gruß,
Hubert

 

[Langenohl]

Keine Sorge, das wird schon gehen, vielleicht etwas weniger gut in der Thermik, dafür besser bei frischerem Wind.

 

[nosspeter]

Danke euch für die Einschätzung, da bin ich ja ein wenig beruhigt. Bald geht es weiter mit den Leitwerken und der Auswahl der Servos und des Antriebs. Da ist genug im Fundus. Übrigens, die ME 1 ist auch ein sehr schönes Modell.
Gruß Peter

 

[nosspeter]

Das Wort zum Samstag. Gewichtsbilanz. Alles ausser Empfänger und Bespannung. Eure Meinung wäre mir sehr wichtig. Schönes Wochenende, frohe Ostern.
Gruß Peter