Welche Spitfire druckst Du Dir?
Modellwunsch Kleinserie 1
- Ersteller Krauti
- Erstellt am
Krauti
User
Es geht natürlich weiter. Parallel baue ich noch eine EPA Corsair und die N1K2 in Schaum... irgendwie alles gleichzeitig. Will das alles so weit haben, dass ich nur noch Frästeile brauche. In meinem Keller ist mir dann noch so Gerumpel aufgefallen, das ich mal angefangen habe
Gruß,
Wilhelm
Die Buschfräse
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Is ja fast Scale.
Krauti
User
Das ist schon ganz gut, aber nicht aus meiner Feder, hab die nur gesehen und mir die Daten gekauft, etwas angepasst und mal gefräst. Wenn einer richtig Langeweile hat, kann man da prima ein GFK Modell draus machen. Für EPA kann man die Rümpfe auch ganz fräsen. Die Tragfläche ist in EPA ja auch nicht so kritisch... Ach, sooo viele Ideen und Möglichkeiten und sooo wenig ZeitIs ja fast Scale.
Wilhelm
und erstmal 2 Satz gefräst...
Krauti
User
An der F4U EPA ging es ein bisschen weiter...
Die Tage dann die Holme in die Tragfläche, die Knicke rund schleifen und die Randbögen abschneiden. Ja, die Motorhaube wird noch rund. Bisher bin ich ganz glücklich damit
Wenn alle Servos drin sind, weiß ich, wo der Akku hin muss. Momentan sieht es so aus, dass er knapp vor den Schwerpunkt kommt. Das ist schon mal nicht schlecht.
Gruß Wilhelm
Die Tage dann die Holme in die Tragfläche, die Knicke rund schleifen und die Randbögen abschneiden. Ja, die Motorhaube wird noch rund. Bisher bin ich ganz glücklich damit
Wenn alle Servos drin sind, weiß ich, wo der Akku hin muss. Momentan sieht es so aus, dass er knapp vor den Schwerpunkt kommt. Das ist schon mal nicht schlecht.
Gruß Wilhelm
Krauti
User
Erfolg! Ich konnte es nicht sein lassen und war mit der EPA Corsair fliegen. Bin sehr zufrieden. Fliegt in etwa, wie meine Dinah, nur nen Hauch langsamer, denke ich. Im direkten Vergleich zu Melle wäre sie ganz ganz vorne dabei 
. Das Ding biegt in einem Kreis von 5-6m ab, wenn überhaupt. Da macht sich die riesige Fläche bezahlt. Abfluggewicht ohne Kabinenhaube und Lack beträgt 410g. Denke also, dass sie dann bei 430-440g ankommt. Man muss sagen, dass der hintere Teil massiv ist und ich keinen Kleber gespart habe.
Hoch die Tassen! Wir haben einen neuen Flieger! Jetzt geht es an die Kabinenhaube und den Lack!
Erstflug EPA F4U Corsair 2023
Wilhelm
. Das Ding biegt in einem Kreis von 5-6m ab, wenn überhaupt. Da macht sich die riesige Fläche bezahlt. Abfluggewicht ohne Kabinenhaube und Lack beträgt 410g. Denke also, dass sie dann bei 430-440g ankommt. Man muss sagen, dass der hintere Teil massiv ist und ich keinen Kleber gespart habe.Hoch die Tassen! Wir haben einen neuen Flieger! Jetzt geht es an die Kabinenhaube und den Lack!
Erstflug EPA F4U Corsair 2023
Wilhelm
Die Buschfräse
User
Taucht wohl.
Krauti
User
Wenn man UNTER der Grasnarbe fliegt, sicher :P
Aber du weißt ja: Ein Taucher, der nicht taucht, der taucht nicht.
Die Buschfräse
User
So issast ja: Ein Taucher, der nicht taucht, der taucht nicht.
Krauti
User
Ja... eine Do17Z10. Es gibt bekanntlich mindestens 3 verschiedene Nasen... Das vollverglaste Ding ist mir zu eckig, das Kurze stumpfe sieht irgendwie falsch aus... Die wird aber massiv, also wer es kurz und stummelig mag, kann schnitzen.
Krauti
User
Moin zusammen!
Ich bin dann soweit, dass ich auf die EPP Lieferung warte. Geht die Tage also mit der Kawanishi weiter.
Der Bleistift ist bereit zum Fräsen und Schneiden. Die Gondeln haben einen Absatz. Die sind nur fürs Fräsprogramm vorne geschlossen, damit es da nicht drin rumrührt, das klappt immer nicht so gut, dafür ist EPP zu weich. Der Deckel ist nur 2mm stark und kann einfach herausgetrennt werden. Ist, wie bei der Dinah gelöst: Der hintere Teil hat quasi einen Stummel auf den der Motorspant kommt, der vordere Teil ist nur ein Ring, der aufgesteckt wird und die Motorhaube darstellt.
@axgi Die Nase hat noch ne MikeTyson-Kungfu Korrektur bekommen. Ist jetzt etwas voluminöser.
Ich bin dann soweit, dass ich auf die EPP Lieferung warte. Geht die Tage also mit der Kawanishi weiter.
Der Bleistift ist bereit zum Fräsen und Schneiden. Die Gondeln haben einen Absatz. Die sind nur fürs Fräsprogramm vorne geschlossen, damit es da nicht drin rumrührt, das klappt immer nicht so gut, dafür ist EPP zu weich. Der Deckel ist nur 2mm stark und kann einfach herausgetrennt werden. Ist, wie bei der Dinah gelöst: Der hintere Teil hat quasi einen Stummel auf den der Motorspant kommt, der vordere Teil ist nur ein Ring, der aufgesteckt wird und die Motorhaube darstellt.
@axgi Die Nase hat noch ne MikeTyson-Kungfu Korrektur bekommen. Ist jetzt etwas voluminöser.