multihull40
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Das Bild dazu, ansonsten läuft z.Zt und die nächsten Tage die Schleifarbeit...
Neues Foilerprojekt Sailjet40.
- Ersteller multihull40
- Erstellt am
Das Bild dazu, ansonsten läuft z.Zt und die nächsten Tage die Schleifarbeit...
multihull40
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Alles im Lack....
Alles im Lack....
Ja, ja der Urmodellbau,
wir lieben es.... modelieren....schleifen...epoxytopcoat drauf...und schleifen und topcoatdrauf und schleifen...
Und wenn sie nicht gestorben sind,dann schleifen sie immer noch...
Demnächst kaufe ich mir die Dinger fertig...Ja, wenn man das mit 5% Profildicke könnte....
Gruß
Rene
Alles im Lack....
Ja, ja der Urmodellbau,
wir lieben es.... modelieren....schleifen...epoxytopcoat drauf...und schleifen und topcoatdrauf und schleifen...
Und wenn sie nicht gestorben sind,dann schleifen sie immer noch...
Demnächst kaufe ich mir die Dinger fertig...Ja, wenn man das mit 5% Profildicke könnte....
Gruß
Rene
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multihull40
User
Baugewichte unserer Mini40 generell zu hoch???
Baugewichte unserer Mini40 generell zu hoch???
ich habe den Eindruck, dass unsere Baugewichte in Mini40 sich weit weg vom Machbaren bewegen.
Vergleich zur 10 R Klasse , ich besitze eine Partner von Walicki Kohle/Kevlar Bauweise...
Gewicht mit 1 Winde 25kgcm,2 servos,u.s.w. ca.1175g ohne Rigg und Anhänge.
allerdings dies bei 1500 mm Länge und 275 mm Breite ...
Wo liegt der Unterschied?
1. Formenbau
2. 170gr. Kohle-Kevlargewebe
3.Perfekte Oberflächen
4.Vakuumverfahren für perfekte Durchtränkung und Harzdichte-Verteilung
5.Perfekte porenfreie Gelcoatoberflächen anstatt Lackierung auch an den Anhängen.
Also der Bauaufwand machts....was machen wir???
Gruß
Rene
Baugewichte unserer Mini40 generell zu hoch???
ich habe den Eindruck, dass unsere Baugewichte in Mini40 sich weit weg vom Machbaren bewegen.
Vergleich zur 10 R Klasse , ich besitze eine Partner von Walicki Kohle/Kevlar Bauweise...
Gewicht mit 1 Winde 25kgcm,2 servos,u.s.w. ca.1175g ohne Rigg und Anhänge.
allerdings dies bei 1500 mm Länge und 275 mm Breite ...
Wo liegt der Unterschied?
1. Formenbau
2. 170gr. Kohle-Kevlargewebe
3.Perfekte Oberflächen
4.Vakuumverfahren für perfekte Durchtränkung und Harzdichte-Verteilung
5.Perfekte porenfreie Gelcoatoberflächen anstatt Lackierung auch an den Anhängen.
Also der Bauaufwand machts....was machen wir???
Gruß
Rene
multihull40
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So und weiter gehts....
So und weiter gehts....
Kreisbogenschwerter symetrisch profiliert auf NACA 006.
Deckschicht 180gr. Hybritgewebe Kohle/Kevlar auflaminert.
In Malle eingelegt und auf Kontur gepresst.
Temperatur auf 15° stabilisiert.
Mal sehen was morgen rauskommt....
Gruß
Rene
So und weiter gehts....
Kreisbogenschwerter symetrisch profiliert auf NACA 006.
Deckschicht 180gr. Hybritgewebe Kohle/Kevlar auflaminert.
In Malle eingelegt und auf Kontur gepresst.
Temperatur auf 15° stabilisiert.
Mal sehen was morgen rauskommt....
Gruß
Rene
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multihull40
User
Ergebnis gut....
Ergebnis gut....
Das erste C-Schwert ist recht gut rausgekommen.
Haftung gut, liegt gut in der Kontur.
Rohgewicht 80gr.
Die Oberfläche hat leichte Abzeichnungen von den Falten der PE-Trennfolie, ist aber nach dem Abziehen o.k.
Das zweite C-Schwert aufgelegt...
Gruß
Rene
Ergebnis gut....
Das erste C-Schwert ist recht gut rausgekommen.
Haftung gut, liegt gut in der Kontur.
Rohgewicht 80gr.
Die Oberfläche hat leichte Abzeichnungen von den Falten der PE-Trennfolie, ist aber nach dem Abziehen o.k.
Das zweite C-Schwert aufgelegt...
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Rene
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Hydroptere
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?
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Vom wem stammen eigentlich deine Catrümpfe her?
Das ist doch keine Eigenkonstruktion?!
?
Vom wem stammen eigentlich deine Catrümpfe her?
Das ist doch keine Eigenkonstruktion?!
multihull40
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C-Foiler geschafft...
C-Foiler geschafft...
Die beiden C-Schwerter auf Kontur überprüft, passt.
Werden noch verschliffen und in der Gewebe-Oberfläche optimiert.
Dann geht es an die Schwertkästen...
@ Andreas die AC 45 Rumpf-Schalen stammen von Siri.
Geht schneller und man leistet sich ja sonst nichts...
Ansonsten jammert der Nachwuchs alles viel zu teuer, Du weist ja was wir materialmässig schon reinstecken...
Da bekommt man schon was zum draufsetzen und segeln...
Alles andere Eigenentwicklung von mir. Der 2 Längsbeam Rohrrahmen, verwindungssteif mit Verspannung um überhaupt bei 8-10m/s definierte Foilereinstellbedingungen bei leichtestem Gewicht ohne Eigenleben zu bekommen , der vom Prinzip nun von Rolf übernommen wurde bei seinem siegreichen Schwenkschwerterkat.
Der umgekehrte Winden- und Servoeinbau um maximalen Freigang von der Wasseroberfläche zu bekommen.
Und natürlich das Highlight der C-Foiler meiner Weiter-Entwicklungsgeneration parabelförmig um den Anstellwinkel zusätzlich zum Ausklappwinkel mit fieren und setzen variieren zu können.
Werde nach der praktischen Erprobung meines neuen C-Foilerkonzeptes AC 72 Scale Rümpfe dimensioniert für Flügelrigg-Gewichte auflegen...
Gruß
Rene
C-Foiler geschafft...
Die beiden C-Schwerter auf Kontur überprüft, passt.
Werden noch verschliffen und in der Gewebe-Oberfläche optimiert.
Dann geht es an die Schwertkästen...
@ Andreas die AC 45 Rumpf-Schalen stammen von Siri.
Geht schneller und man leistet sich ja sonst nichts...
Ansonsten jammert der Nachwuchs alles viel zu teuer, Du weist ja was wir materialmässig schon reinstecken...
Da bekommt man schon was zum draufsetzen und segeln...
Alles andere Eigenentwicklung von mir. Der 2 Längsbeam Rohrrahmen, verwindungssteif mit Verspannung um überhaupt bei 8-10m/s definierte Foilereinstellbedingungen bei leichtestem Gewicht ohne Eigenleben zu bekommen , der vom Prinzip nun von Rolf übernommen wurde bei seinem siegreichen Schwenkschwerterkat.
Der umgekehrte Winden- und Servoeinbau um maximalen Freigang von der Wasseroberfläche zu bekommen.
Und natürlich das Highlight der C-Foiler meiner Weiter-Entwicklungsgeneration parabelförmig um den Anstellwinkel zusätzlich zum Ausklappwinkel mit fieren und setzen variieren zu können.
Werde nach der praktischen Erprobung meines neuen C-Foilerkonzeptes AC 72 Scale Rümpfe dimensioniert für Flügelrigg-Gewichte auflegen...
Gruß
Rene
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multihull40
User
Die Schwertkästen....
Die Schwertkästen....
Naja, ich bibbere mir auch einen in der kalten Halle ab....
Nun die Maßfestlegung für die Schwertkästen per Methode "doing".
Es wird mit Balsa ein Muster-Schwertkasten zur Festlegung der Maße des Schwertkasten erstellt.
1. die notwendige Schwertkasten-Tiefe ausmessen am C-Schwert.
2. dann die Schwertkastenbreite vom Foil zeichnerisch übertragen.
3. Teile zusammenkleben.
4. Ausprobieren auf leichten widerstandsamen Lauf.
4. Deck- und Fußplatten Schwertprofil übertragen und ausschneiden.
5. Aufkleben und probieren...und Masse festlegen.
Der Schwertkasten wird aus GFK erstellt und soll wenn alles auf einandereingepasst ist von unten in den Float eingesetzt werden.
Momentane Überlegung...
mal sehen...
Gruß
Rene
Die Schwertkästen....
Naja, ich bibbere mir auch einen in der kalten Halle ab....
Nun die Maßfestlegung für die Schwertkästen per Methode "doing".
Es wird mit Balsa ein Muster-Schwertkasten zur Festlegung der Maße des Schwertkasten erstellt.
1. die notwendige Schwertkasten-Tiefe ausmessen am C-Schwert.
2. dann die Schwertkastenbreite vom Foil zeichnerisch übertragen.
3. Teile zusammenkleben.
4. Ausprobieren auf leichten widerstandsamen Lauf.
4. Deck- und Fußplatten Schwertprofil übertragen und ausschneiden.
5. Aufkleben und probieren...und Masse festlegen.
Der Schwertkasten wird aus GFK erstellt und soll wenn alles auf einandereingepasst ist von unten in den Float eingesetzt werden.
Momentane Überlegung...
mal sehen...
Gruß
Rene
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multihull40
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Und weiter gehts Schwertkästen in GFK....
Und weiter gehts Schwertkästen in GFK....
Nach den vom Balsamodellschwertkasten übertragenen Maßen werden 0,5mm GFK-Platten zugeschnitten und mit Epoxy zusammengeheftet.
Nach dem Aushärten wird beidseitig mit Überlappung zu den Stirnseiten direktionales 80gr. GFK-Gewebe auflaminiert.
Gruß
Rene
Und weiter gehts Schwertkästen in GFK....
Nach den vom Balsamodellschwertkasten übertragenen Maßen werden 0,5mm GFK-Platten zugeschnitten und mit Epoxy zusammengeheftet.
Nach dem Aushärten wird beidseitig mit Überlappung zu den Stirnseiten direktionales 80gr. GFK-Gewebe auflaminiert.
Gruß
Rene
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multihull40
User
Der erste Satz Schwertkästen ist fertig....
Baue nun in einer anderen Methode mit GFK-U-Profil noch einen 2. Satz auf.
Mal sehen, welcher leichter wird...
Dann ist die "Sauarbeit" erstmal erledigt. Gott sei Dank- Wir lieben es alle...
Als Nächstes steht Fräsen an, zur Servo-,Winden-, Schwertkästenaufnahme u.s.w.
Gruß
Rene
Baue nun in einer anderen Methode mit GFK-U-Profil noch einen 2. Satz auf.
Mal sehen, welcher leichter wird...
Dann ist die "Sauarbeit" erstmal erledigt. Gott sei Dank- Wir lieben es alle...
Als Nächstes steht Fräsen an, zur Servo-,Winden-, Schwertkästenaufnahme u.s.w.
Gruß
Rene
multihull40
User
multihull40
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Zuerst mal eine Frohes und gutes Neues zusammen,
Nach der Weihnachtspause, mit meinem neuen Projekt geht es langsam weiter,
Die Vorfreude ist schon da...
Es braucht halt noch Wochen,Tage und Stunden...Bin halt nicht der schnellste und perfekteste Uhrmacher, aber es entwickelt sich mit neuen Ideen in meiner OnOff Bauweise.
Wie Rolf schon sagte, wir gehören in Köln eher zu den Genußmenschen der Schönwettersegler...
Hier meint Rolf Sonne und Wärme, Wind aus der richtigen Richtung mögen wir...
Nun was ist zwischenzeitlich gemacht?
Der zweite Satz Schwertkästen gebaut mit GFK-U-Profil und -Platten. Werden natürlich exakter aber auch schwerer als die in On-Off.
Müssen noch nachgearbeitet werden,um die vorstehenden Kanten zu entfernen...
Und ein Vorfreude-Bild des gesamten Kats...
Gruß
Rene
Nach der Weihnachtspause, mit meinem neuen Projekt geht es langsam weiter,
Die Vorfreude ist schon da...
Es braucht halt noch Wochen,Tage und Stunden...Bin halt nicht der schnellste und perfekteste Uhrmacher, aber es entwickelt sich mit neuen Ideen in meiner OnOff Bauweise.
Wie Rolf schon sagte, wir gehören in Köln eher zu den Genußmenschen der Schönwettersegler...
Hier meint Rolf Sonne und Wärme, Wind aus der richtigen Richtung mögen wir...
Nun was ist zwischenzeitlich gemacht?
Der zweite Satz Schwertkästen gebaut mit GFK-U-Profil und -Platten. Werden natürlich exakter aber auch schwerer als die in On-Off.
Müssen noch nachgearbeitet werden,um die vorstehenden Kanten zu entfernen...
Und ein Vorfreude-Bild des gesamten Kats...
Gruß
Rene
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multihull40
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to be or not to be...
to be or not to be...
Das ist die grosse Frage?
Werde mich jetzt zwischenzeitlich mit der Segelplanoptimierung generell befassen gegen Leegierigkeit.
Also Verhältnis Großfläche zur Fokfläche...
Versuche mit meinem Tri fahren der gleiches Verhalten aufzeigt.
Dann geht es noch mal zur Gewichts-,Konzeptüberpüfung und endgültigen Positionsfestlegeung für die Foils.
Ian in Australien zeigt sehr gute Optimierungsergebnisse dieses Jahr mit seiner Foilerkonstuktion auf. Aus dem ursprünglichen Gewürge in 2012 ist ausgezeichnete Speed geworden.
Gruß
Rene
to be or not to be...
Das ist die grosse Frage?
Werde mich jetzt zwischenzeitlich mit der Segelplanoptimierung generell befassen gegen Leegierigkeit.
Also Verhältnis Großfläche zur Fokfläche...
Versuche mit meinem Tri fahren der gleiches Verhalten aufzeigt.
Dann geht es noch mal zur Gewichts-,Konzeptüberpüfung und endgültigen Positionsfestlegeung für die Foils.
Ian in Australien zeigt sehr gute Optimierungsergebnisse dieses Jahr mit seiner Foilerkonstuktion auf. Aus dem ursprünglichen Gewürge in 2012 ist ausgezeichnete Speed geworden.
Gruß
Rene
multihull40
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multihull40
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Foiler Abdift- Leegierigkeit- Quo Vadis
Foiler Abdift- Leegierigkeit- Quo Vadis
Ich doktere an dem gleichen Problem wie Andreas rum....
Mir war allerdings auffällig bei meinem Mini40 Trimaran Freighttrain, ich hatte ursprünglich ein M-Boot A-Rigg auf diesen Trimaran gesegelt mit relativ neutralem Segelverhalten, selbst im Testbecken bei der Intermodellbau 2007 war keine extreme Leegierigkeit festzustellen.
Ich habe später auf Mini40 7/8 Riggtakelung und Mini40 Segelschnitt umgerüstet, ansonsten nichts geändert.
Es stelle sich verstärkte Leegierigkeit ein.
Dto bei meinem Triton II Foiler und 2012 bei meinem Sailracer40.
Wie angekündigt bereite, ich einen Versuch mit Änderung des Segelflächenverhältnisses Fok, Groß vor um diesen Einfluß genauer zu untersuchen Riggseitig...
Gruß
Rene
Foiler Abdift- Leegierigkeit- Quo Vadis
Ich doktere an dem gleichen Problem wie Andreas rum....
Mir war allerdings auffällig bei meinem Mini40 Trimaran Freighttrain, ich hatte ursprünglich ein M-Boot A-Rigg auf diesen Trimaran gesegelt mit relativ neutralem Segelverhalten, selbst im Testbecken bei der Intermodellbau 2007 war keine extreme Leegierigkeit festzustellen.
Ich habe später auf Mini40 7/8 Riggtakelung und Mini40 Segelschnitt umgerüstet, ansonsten nichts geändert.
Es stelle sich verstärkte Leegierigkeit ein.
Dto bei meinem Triton II Foiler und 2012 bei meinem Sailracer40.
Wie angekündigt bereite, ich einen Versuch mit Änderung des Segelflächenverhältnisses Fok, Groß vor um diesen Einfluß genauer zu untersuchen Riggseitig...
Gruß
Rene
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multihull40
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Abdrift wen wunderts...
Abdrift wen wunderts...
Wenn man sich das Verhältnis Fok-Flügelflächengrösse beim AC 72 anschaut um einigermassen hoch zu segeln...
Wundert man sich über garnichts mehr...
Abdrift wen wunderts...
Wenn man sich das Verhältnis Fok-Flügelflächengrösse beim AC 72 anschaut um einigermassen hoch zu segeln...
Wundert man sich über garnichts mehr...
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multihull40
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Ja Chris, bin kein Lektor...sachlich ja plus Widerstaende Schwerter und Foiler erst recht wenn sie an den Floats sind. Chis mir scheint, das hat sich bis zu den Segelmachern noch nicht rum gesprochen (-; Gruesse an Smoerebrot. Rene
FrechenRolf
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Hallo, Rene
Ob Du Lektor oder Viktor bist, will ja auch gar keiner wissen.
Ich finde das auch nicht so schwierig.
Die Segelmacher können nichts dafür, wenn Du Deine Druckpunkte nicht verschieben kannst oder willst.
bis die Tage, Rolf
Ob Du Lektor oder Viktor bist, will ja auch gar keiner wissen.
Ich finde das auch nicht so schwierig.
Die Segelmacher können nichts dafür, wenn Du Deine Druckpunkte nicht verschieben kannst oder willst.
bis die Tage, Rolf
multihull40
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Rolf, ich hab meine 4 Mini 40 Segelsätze anfertigen lassen vom Segelmacher. Und die waren halt im Verhältnis Fockfläche zur Großfläche anders als das M-Segel....Warum beim Segelmacher, die können das besser wie ich?
Dann frag ich mich warum die beim AC 72 in der Optimierung gegenüber dem ursprünglichen Segelplan immer kleiner geworden sind mit der Fock um höher am Wind zu segeln. Kannten die Ihren Segeldruckpunkt und Lateralplan auch nicht???
Die vergrößern nur extrem mit Spi und Blister raumschots...Klar hier ist die Krängung wesentlich niedriger...
Nun lass mich mal den Versuch fahren.
Gruß
Rene
Dann frag ich mich warum die beim AC 72 in der Optimierung gegenüber dem ursprünglichen Segelplan immer kleiner geworden sind mit der Fock um höher am Wind zu segeln. Kannten die Ihren Segeldruckpunkt und Lateralplan auch nicht???
Die vergrößern nur extrem mit Spi und Blister raumschots...Klar hier ist die Krängung wesentlich niedriger...
Nun lass mich mal den Versuch fahren.
Gruß
Rene