'Odyssey'-Jet von 'Top RC-Model'
- Ersteller Daniel Loertscher
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- jetpilot 1/7
pankowfly
User
Danke Klaus..man tut was man kann...
Ich flieg sie ja schon seid nem Jahr...das die Biene ausgeht hab ich noch nicht erleben müssen weder bei BF KT oder Jetsmunt im Xcali.
Was war das für Sprit, das der trübe wird....wenns an dem lag überlagerter Sprit dann wär sie wahrscheinlich nochmal ausgegangen...das wiederum ist dann sehr belastend für Turbine.also mehrere restarts hintereinander..aber ging ja gut...
Ich flieg sie ja schon seid nem Jahr...das die Biene ausgeht hab ich noch nicht erleben müssen weder bei BF KT oder Jetsmunt im Xcali.
Was war das für Sprit, das der trübe wird....wenns an dem lag überlagerter Sprit dann wär sie wahrscheinlich nochmal ausgegangen...das wiederum ist dann sehr belastend für Turbine.also mehrere restarts hintereinander..aber ging ja gut...
Klaus1
User
Hallo,
mittlerweile hatte ich noch 2 weitere Flüge mit der Odyssey. Turbine lief perfekt. Die Odyssey fliegt wirklich sehr gutmütig. Für die Landung habe ich mir nun auch Butterfly gemischt. Stelle die Querruder 12mm hoch bei voller Landeklappe. Das hat 2 entscheidende Vorteile. Die Verlangsamung im Landeanflug geht etwas schneller und die Springneigung ist verschwunden.
mittlerweile hatte ich noch 2 weitere Flüge mit der Odyssey. Turbine lief perfekt. Die Odyssey fliegt wirklich sehr gutmütig. Für die Landung habe ich mir nun auch Butterfly gemischt. Stelle die Querruder 12mm hoch bei voller Landeklappe. Das hat 2 entscheidende Vorteile. Die Verlangsamung im Landeanflug geht etwas schneller und die Springneigung ist verschwunden.
offroad2000
User
Warum nicht der stehende Tank und die Luftführung bleibt drin? Ich habe das so gemacht und es klappt perfekt.
wenn du mit den Tank weiter nach hinten gehst, pass auf den Schwerpunkt auf.
viele Grüße
Hartmut
wenn du mit den Tank weiter nach hinten gehst, pass auf den Schwerpunkt auf.
viele Grüße
Hartmut
offroad2000
User
Ich habe schon alle Akkus in der Nase.
modelljethunter
User
Hallo Klaus,
was hast Du denn für Tankbeschläge und von welchem Anbieter? 6mm Anschlüsse?
So etwas in der Art brauche ich wohl noch für meine Tanks in der TOPRC Hawker Hunter.
Viele Grüße
Michael
was hast Du denn für Tankbeschläge und von welchem Anbieter? 6mm Anschlüsse?
So etwas in der Art brauche ich wohl noch für meine Tanks in der TOPRC Hawker Hunter.
Viele Grüße
Michael
Klaus1
User
Hallo Michael,
die Tankbeschläge habe ich bei Digitech gekauft. Passend für 6mm Festo Schlauch.
https://www.digitech-aerosports.nl/
die Tankbeschläge habe ich bei Digitech gekauft. Passend für 6mm Festo Schlauch.
https://www.digitech-aerosports.nl/
modelljethunter
User
Hallo Klaus,
super und danke.
Grüße
Michael
super und danke.
Grüße
Michael
Klaus1
User
Hallo,
heute habe ich nun die Luftführung raus getrennt. Habe sie auch gleich mal gewogen. Einige Seiten vorher hier im Thread, wurde mal gesagt der Wiegt 300 Gramm und mehr. Hier mal eine aktuelle gemessene Angabe, der Schacht wiegt ca. 150 Gramm. Vorteil nun, unheimlich viel Platz plötzlich.
heute habe ich nun die Luftführung raus getrennt. Habe sie auch gleich mal gewogen. Einige Seiten vorher hier im Thread, wurde mal gesagt der Wiegt 300 Gramm und mehr. Hier mal eine aktuelle gemessene Angabe, der Schacht wiegt ca. 150 Gramm. Vorteil nun, unheimlich viel Platz plötzlich.
Anhänge
Hallo zusammen,
kennt jemand eventuell die Startstrecke auf Gras mit einer 120er Turbine?
Werde Ende des Jahres einen Odyssey aufbauen und wollte vorher die Frage klären, welche Turbine es später sein soll.
Tendiere zwischen K120 und K140, in der Luft wird es eh egal sein, hoffe nur, das die 120er weniger durstig ist und somit mehr Flugzeit raus kommt.
Grüße
Thomas
kennt jemand eventuell die Startstrecke auf Gras mit einer 120er Turbine?
Werde Ende des Jahres einen Odyssey aufbauen und wollte vorher die Frage klären, welche Turbine es später sein soll.
Tendiere zwischen K120 und K140, in der Luft wird es eh egal sein, hoffe nur, das die 120er weniger durstig ist und somit mehr Flugzeit raus kommt.
Grüße
Thomas
modelljethunter
User
Hallo Thomas,
hab dieses Jahr für eine Freund seine Odyssey mit 120er Kingtech eingeflogen.
Beim ersten Start habe ich mir zur Sicherheit ca 120 -130 Meter gegönnt.
Der zweite Start war dann schon nach ca 70-80 Meter beendet. Gute Platzqualität.
Wunsch nachmehr Leistung kam nicht auf.
Viele Grüße
Michael
hab dieses Jahr für eine Freund seine Odyssey mit 120er Kingtech eingeflogen.
Beim ersten Start habe ich mir zur Sicherheit ca 120 -130 Meter gegönnt.
Der zweite Start war dann schon nach ca 70-80 Meter beendet. Gute Platzqualität.
Wunsch nachmehr Leistung kam nicht auf.
Viele Grüße
Michael
offroad2000
User
Hallo Thomas,
ich habe einen anderen Weg gewählt und mir direkt eine ‚ dicke‘ Turbine geholt. Es ist eine EVOJet 220, die im Auslieferungsstand auf 18 kg gedrosselt ist. In Absprache mit dem Hersteller habe ich sie weiter auf 116000 1/min gedrosselt. Das entspricht ca. 16 kg Standschub. Die Starts sind extrem kurz, das Geräusch sehr! leise. Und der Verbrauch liegt sicher nicht über eine 140er Turbine. Ein weiterer Vorteil ist die Möglichkeit ohne Invest einen großen Jet damit zu fliegen. Gewicht und Größe sind für die Odyssey optimal. Die Lebensdauer bei der Drehzahl natürlich auch entsprechend höher, wobei die Erfahrungen mit EVO eh hervorragend sind. (Wir haben einige im Verein). Und vom Preis her ist sie auch attraktiv.
würde ich immer wieder so machen.
ich habe einen anderen Weg gewählt und mir direkt eine ‚ dicke‘ Turbine geholt. Es ist eine EVOJet 220, die im Auslieferungsstand auf 18 kg gedrosselt ist. In Absprache mit dem Hersteller habe ich sie weiter auf 116000 1/min gedrosselt. Das entspricht ca. 16 kg Standschub. Die Starts sind extrem kurz, das Geräusch sehr! leise. Und der Verbrauch liegt sicher nicht über eine 140er Turbine. Ein weiterer Vorteil ist die Möglichkeit ohne Invest einen großen Jet damit zu fliegen. Gewicht und Größe sind für die Odyssey optimal. Die Lebensdauer bei der Drehzahl natürlich auch entsprechend höher, wobei die Erfahrungen mit EVO eh hervorragend sind. (Wir haben einige im Verein). Und vom Preis her ist sie auch attraktiv.
würde ich immer wieder so machen.
Hallo,
danke für die Rückmeldung.
Unser Platz hat nur eine Länge von 95m, da wären mir 70-80 schon fast etwas wenig.
Da ich schon eine Kingtech habe und als Sprit Ultimate Diesel nehme, sollte ein anderes Triebwerk den selben Kraftstoff vertragen.
Möchte ungern zwei Kanister mitschleppen.
Grüße
danke für die Rückmeldung.
Unser Platz hat nur eine Länge von 95m, da wären mir 70-80 schon fast etwas wenig.
Da ich schon eine Kingtech habe und als Sprit Ultimate Diesel nehme, sollte ein anderes Triebwerk den selben Kraftstoff vertragen.
Möchte ungern zwei Kanister mitschleppen.
Grüße
offroad2000
User
Hallo Thomas ,
Frag doch mal den Arno. Ich kann mir nicht vorstellen, dass die EVO nicht auch mit Diesel läuft.
Frag doch mal den Arno. Ich kann mir nicht vorstellen, dass die EVO nicht auch mit Diesel läuft.
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Klaus1
User
Hallo,
mein Beuteltank von Fuelbag ist nun gekommen. Gewicht 109 Gramm, Flugfertig aber leer. Meine Originaltanks inkl. vollem Hopper (100ml), haben ein Gewicht von ca. 700 Gramm. Die Tage werde ich ihn dann mal einbauen.
mein Beuteltank von Fuelbag ist nun gekommen. Gewicht 109 Gramm, Flugfertig aber leer. Meine Originaltanks inkl. vollem Hopper (100ml), haben ein Gewicht von ca. 700 Gramm. Die Tage werde ich ihn dann mal einbauen.
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dynaudio79
User
Cool.
Das bedeutet aber dann auch dass du wieder mehr Gewicht in der Nase brauchst.
Das bedeutet aber dann auch dass du wieder mehr Gewicht in der Nase brauchst.
