optipower ultra guard Erfahrungen
- Ersteller juergenra
- Erstellt am
Techmaster
User
Wozu?...
Damit man weiß, wann die Notstromversorgung sich eingeschaltet hat, und man nun weiß das man nur noch den kleinen 2S 400 mAh Lipo zur Verfügung hat und man einen großes Segelflugmodell in den nächsten 5 Minuten unbedingt landen sollte.
Die Empfängerspannung wird ja sowieso schon angezeigt bei jedem Sender mit Telemetrie.
Es ging ja darum, dass man den Blitzer vom Optipower, in größerer Höhe am Segelflugmodell vielleicht nicht mehr sieht, (post #217)
da dagegen ein 3D Heli ja mehr in gut sichtbarer Entfernung unterwegs ist,und man den Blitzer besser sieht.
Damit man weiß, wann die Notstromversorgung sich eingeschaltet hat, und man nun weiß das man nur noch den kleinen 2S 400 mAh Lipo zur Verfügung hat und man einen großes Segelflugmodell in den nächsten 5 Minuten unbedingt landen sollte.
Die Empfängerspannung wird ja sowieso schon angezeigt bei jedem Sender mit Telemetrie.
Es ging ja darum, dass man den Blitzer vom Optipower, in größerer Höhe am Segelflugmodell vielleicht nicht mehr sieht, (post #217)
da dagegen ein 3D Heli ja mehr in gut sichtbarer Entfernung unterwegs ist,und man den Blitzer besser sieht.
Marius Maier
User
Zunächst mal Danke für die Beteiligung.
tendenziell geht es nicht um die LED Leuchte (zumindest bei mir).
mir ist es wichtig die Sicherheit zu haben, eine Mitteilung zu erhalten, die zuverlässig ein Warnsignal abgibt, falls irgendwas mit der BEC Versorgung wäre...
Wie davor schon geschildert, kann es ja durchaus Schwankungen bei der Spannung geben und wenn die Telemetrie dann jedes Mal Alarm schlägt oder halt nicht... ist bei mir eine gewisse Unsicherheit da.
Daher die Frage ob die Bedenken gerechtfertigt sind.
Wie bereits genannt, will ich einen 5m. Segler aufbauen und keinen Heli.
Gewicht und Platz ist daher erst an zweiter oder dritter Stelle zu nennen
die Sicherheit ist mir wichtiger.
Daher die eigentliche Frage:
Wenn Platz und Gewicht keine Rolle spielt, wäre eine Weiche mit BEC und Pufferakku besser?
Vielen Dank!
tendenziell geht es nicht um die LED Leuchte (zumindest bei mir).
mir ist es wichtig die Sicherheit zu haben, eine Mitteilung zu erhalten, die zuverlässig ein Warnsignal abgibt, falls irgendwas mit der BEC Versorgung wäre...
Wie davor schon geschildert, kann es ja durchaus Schwankungen bei der Spannung geben und wenn die Telemetrie dann jedes Mal Alarm schlägt oder halt nicht... ist bei mir eine gewisse Unsicherheit da.
Daher die Frage ob die Bedenken gerechtfertigt sind.
Wie bereits genannt, will ich einen 5m. Segler aufbauen und keinen Heli.
Gewicht und Platz ist daher erst an zweiter oder dritter Stelle zu nennen
die Sicherheit ist mir wichtiger.
Daher die eigentliche Frage:
Wenn Platz und Gewicht keine Rolle spielt, wäre eine Weiche mit BEC und Pufferakku besser?
Vielen Dank!
Techmaster
User
... Eigentlich ist das Optipower Ultra Guard ja dafür gemacht, das man keinen Telemetrie Schick Schnack mehr braucht, sondern man nur nach der Landung ein blinkendes Ultra Guard sieht, und man dann bei nicht abgestürzten Modell, lieber nochmal die Hauptversorgung verbessern sollte.
So ist jetzt auch meine 600er Bell 222,
11 Jahre alt geworden, ganz ohne Telemetrie, nur 2-3 mal habe ich das Optipower nach der Landung blinken sehen, und ohne UG, wäre meine alte Bell bestimmt nicht so alt geworden.
So ist jetzt auch meine 600er Bell 222,
11 Jahre alt geworden, ganz ohne Telemetrie, nur 2-3 mal habe ich das Optipower nach der Landung blinken sehen, und ohne UG, wäre meine alte Bell bestimmt nicht so alt geworden.
Techmaster
User
Vielleicht wäre für so einen großen Segler, die JETImodel DSM 10 Akkuweiche ganz gut.
Wiegt nur 10-12g
Betreibe dies in meiner Verbrenner Corsair, mit 2x 2S 2100mah Lifes (6,6V) Empfängerakkus.
Diese hysterische Schaltung, schaltet immer automatisch auf den volleren der beiden Akkus um, das du nach einem Flugtag immer zwei gleich voll balancierte Empfängerakkus hast.
Dadurch hätte man dann auch 4200mah Vorrat nur für die Empfängerstromversorgung.
Dort könnte man dann auch 2x 2x Li/ion Zellen anschließen.
Hallo Marius,
mein Tip für deine Anwendung.:
hepf.com
Einfach, komfortabel und nahezu wartungsfrei.
Ich hab mir aktuell die Version mit JR Stecker zugelegt:
Ich nutze immer 8V Regler BEC sowie einen A123 2s LiFePo als Backup. Entweder einen 1100er oder nen 2500er, je nachdem was ich zur Schwerpunktlage benötige.
Gruß
Onki
mein Tip für deine Anwendung.:
HEPF Voltario T60 ohne Stecker - HEPF Modellbau
ohne Stecker geeignet für: JETI, Multiplex, Graupner & Futaba inklusive Berührungsschalter-Funktion merkt sich den letzten Betriebszustand optionales Laden
hepf.com
Einfach, komfortabel und nahezu wartungsfrei.
Ich hab mir aktuell die Version mit JR Stecker zugelegt:
Ich nutze immer 8V Regler BEC sowie einen A123 2s LiFePo als Backup. Entweder einen 1100er oder nen 2500er, je nachdem was ich zur Schwerpunktlage benötige.
Gruß
Onki
Also entweder habe ich dich noch falsch verstanden ... oder du das Prinzip der Telemetrie. Das ist doch kein Schnickschnack. Wenn man erst nach der Landung ein blinkendes Ultra Guard sieht, dann sind zwei Dinge falsch gelaufen - erstens ist das BEC vom Regler abgeraucht und zwotens hat man vergessen, die Telemetrie so einzustellen, dass sie eine Warnung abgibt, wenn nur mehr der UG die Empfangsanlage versorgt.
Techmaster
User
Nein, es muß nicht immer gleich das komplette BEC abrauchen, bei einem 600er Heli mit drei Savöx 1258er Taumelscheibenservos, wofür das Optipower Ultra Guard ursprünglich ja gemacht ist,
kann das BEC auch mal kurzfristig einknicken und sich nach dem Absturz wieder erholen und die Spannung liegt wieder an , und im Wrack findet man einen einwandfrei funktionierenden Empfänger wieder vor.
Wenn der Strom nun mal oben kurz weg ist, nützt die Telemetrie auch nichts mehr, die wild bis zum Absturz noch kurz meckert, so meinte ich das.
Mein erster Futaba T7C Sender hatte damals noch keine Telemetrie und deswegen holte ich mir das Optipower.
kann das BEC auch mal kurzfristig einknicken und sich nach dem Absturz wieder erholen und die Spannung liegt wieder an , und im Wrack findet man einen einwandfrei funktionierenden Empfänger wieder vor.
Wenn der Strom nun mal oben kurz weg ist, nützt die Telemetrie auch nichts mehr, die wild bis zum Absturz noch kurz meckert, so meinte ich das.
Mein erster Futaba T7C Sender hatte damals noch keine Telemetrie und deswegen holte ich mir das Optipower.
Techmaster
User
Glaube auch nicht, daß das Mttec Keto V2 HV 10A/20A Bec
welches noch einen eigenen Stromkreislauf mit eigenen 2S 2200mah 30C Empfänger Lipo hat , wegen den vier 6V Servos einknickt.
War damals mein erster großer Scaler und fliegt noch bis heute gut.
Aber da ich das im Flug damals nicht kontrollieren konnte, bietete sich das Ultra Guard dafür gut an.
Heute fliege ich ihn mit der T14SG, aber immer noch ohne Telemetrie, wegen dem älteren Futaba R617 Empfänger.
never touch a running System.
welches noch einen eigenen Stromkreislauf mit eigenen 2S 2200mah 30C Empfänger Lipo hat , wegen den vier 6V Servos einknickt.
War damals mein erster großer Scaler und fliegt noch bis heute gut.
Aber da ich das im Flug damals nicht kontrollieren konnte, bietete sich das Ultra Guard dafür gut an.
Heute fliege ich ihn mit der T14SG, aber immer noch ohne Telemetrie, wegen dem älteren Futaba R617 Empfänger.
never touch a running System.
Dieter B
User
Welche Daten lieferte hier die Telemetrie (z.B. bei HoTT)?
Und worin liegt für dich der Vorteil gegenüber dem Optipower?
Hallo Dieter,
Ich hab das T60 mal mit Jeti getestet. Bericht dazu findest du hier:
Welche Werte bei Hott ausgegeben werden steht hier:
www.hepf.at
Ich mag das UltraGuard nicht. Einerseits ist dort ein winziger LiPo drin, andererseits ist es in der Handhabung umständlich (abschalten etc.).
Ich nutze Backuplösungen nur in größeren Modellen (also ab etwa 5kg Abfluggewicht). Dort nutze ich dann auch einen RC-Schalter. Dieser benötigt eine Standby-Versorgung die ein paar µA aus dem Backupakku zieht (also nicht relevant). Daher ist hier ein richtiger Backupakku die besser Wahl, zumal er der möglichen Belastung besser gewachsen ist und dauerhaft im Modell verbleiben kann (weil LiFePo).
Es mag zufriedene User geben und ich mach das denen auch nicht abspenstig. Bei mir ist Sicherheit aber akzeptabler, wenn sie komfortabel daherkommt.
Ich denke dieses Thema wird heute auch viel zu hoch aufgehängt. Ich hatte genau drei Vorkommnisse bei der RX-Stromversorgung in über 40 Jahren.
Der erste Fall war ein Akku in der Alpina, der im bescheuerten ELV-Lader (der keine Lademenge angezeigt hatte) den Ladevorgang kurz nach dem Start abgebrochen hatte.
Dank der Spannungsansage im Picolario (die heute leider noch jedem Telemetriesystem überlegen ist, weil sie nur bei Änderung angesagt hat und nicht mit dauernden Ansagen nervt) konnte ich vorzeitig landen und mit einem vernünftigen Ladegerät den Akku laden.
Dann ein abgerauchtes Regler BEC, das aber meinem Unvermögen geschuldet war, vorher mal den Strom zu messen (damals hatte ich nur ein 20A Multimeter) um die Dimensionierung mit dem neuen Motor/Prop. zu testen. Auch hier nix passiert weil der Regler in 1m Höhe abgeraucht ist.
Zuletzt noch der Antriebsakku im Skywalker, der beim Schwerpunkt testen (andrücken) "abgesprungen" ist (hatte vergessen das Klettband anzudrücken) und ich unter Anstrengung (ist schon eine Ansage wenn vorne plötzlich knapp 600g fehlen) noch sicher landen konnte dank Backup-Akku.
Das bedeutet für mich, der Sicherheitsgedanke bei diesen Lösungen rückt immer weiter in den Hintergrund, weil Ausfälle bei der heutigen Technik, wenn man sie vernünftig dimensioniert und realisiert, nahezu gegen Null gehen. Daher hat der Komfortgedanke bei mir hier mittlerweile einen größeren Stellenwert.
Und genau deshalb nutze ich keinen Backup-Guard oder Ultra Guard, weil diese die gesamte Bedienung komplizierter gestalten als einfacher.
Beim T60 oder auch dem Jeti DSM (bzw. der Centralbox) ist die Bedienung, dank des Ein-Ausschalters vereinfacht und trotzdem habe ich eine Sicherheit eingebaut. Ferner hab ich mit dem Backup-Akku ein Hilfsmittel zur Schwerpunkt-Feineinstellung.
Gruß
Onki
Ich hab das T60 mal mit Jeti getestet. Bericht dazu findest du hier:
Welche Werte bei Hott ausgegeben werden steht hier:
Voltario T60 - HEPF Modellbau
Deutsche Anleitung Eigenschaften Der Voltario T60 ist eine digitale Hochleistungs-Doppelbatterie-Weiche mit fortschrittlichen Telemetriefunktionen. Sie enthält eine Ladeschaltung und eine Berührungsschalterfunktion. Das Gerät ist ideal für mittelgroße Modelle, bei denen Hochspannungsservos ohne...
www.hepf.at
Ich mag das UltraGuard nicht. Einerseits ist dort ein winziger LiPo drin, andererseits ist es in der Handhabung umständlich (abschalten etc.).
Ich nutze Backuplösungen nur in größeren Modellen (also ab etwa 5kg Abfluggewicht). Dort nutze ich dann auch einen RC-Schalter. Dieser benötigt eine Standby-Versorgung die ein paar µA aus dem Backupakku zieht (also nicht relevant). Daher ist hier ein richtiger Backupakku die besser Wahl, zumal er der möglichen Belastung besser gewachsen ist und dauerhaft im Modell verbleiben kann (weil LiFePo).
Es mag zufriedene User geben und ich mach das denen auch nicht abspenstig. Bei mir ist Sicherheit aber akzeptabler, wenn sie komfortabel daherkommt.
Ich denke dieses Thema wird heute auch viel zu hoch aufgehängt. Ich hatte genau drei Vorkommnisse bei der RX-Stromversorgung in über 40 Jahren.
Der erste Fall war ein Akku in der Alpina, der im bescheuerten ELV-Lader (der keine Lademenge angezeigt hatte) den Ladevorgang kurz nach dem Start abgebrochen hatte.
Dank der Spannungsansage im Picolario (die heute leider noch jedem Telemetriesystem überlegen ist, weil sie nur bei Änderung angesagt hat und nicht mit dauernden Ansagen nervt) konnte ich vorzeitig landen und mit einem vernünftigen Ladegerät den Akku laden.
Dann ein abgerauchtes Regler BEC, das aber meinem Unvermögen geschuldet war, vorher mal den Strom zu messen (damals hatte ich nur ein 20A Multimeter) um die Dimensionierung mit dem neuen Motor/Prop. zu testen. Auch hier nix passiert weil der Regler in 1m Höhe abgeraucht ist.
Zuletzt noch der Antriebsakku im Skywalker, der beim Schwerpunkt testen (andrücken) "abgesprungen" ist (hatte vergessen das Klettband anzudrücken) und ich unter Anstrengung (ist schon eine Ansage wenn vorne plötzlich knapp 600g fehlen) noch sicher landen konnte dank Backup-Akku.
Das bedeutet für mich, der Sicherheitsgedanke bei diesen Lösungen rückt immer weiter in den Hintergrund, weil Ausfälle bei der heutigen Technik, wenn man sie vernünftig dimensioniert und realisiert, nahezu gegen Null gehen. Daher hat der Komfortgedanke bei mir hier mittlerweile einen größeren Stellenwert.
Und genau deshalb nutze ich keinen Backup-Guard oder Ultra Guard, weil diese die gesamte Bedienung komplizierter gestalten als einfacher.
Beim T60 oder auch dem Jeti DSM (bzw. der Centralbox) ist die Bedienung, dank des Ein-Ausschalters vereinfacht und trotzdem habe ich eine Sicherheit eingebaut. Ferner hab ich mit dem Backup-Akku ein Hilfsmittel zur Schwerpunkt-Feineinstellung.
Gruß
Onki
Hallo Namensvetter vom Nachbartal 
,
eine Verwendung mit Nixx Zellen ist beim T60 bisher nicht direkt vorgesehen.
Solange die Zellen nicht geladen werden müssen, könnte das deaktiviert und die Umschaltspannung entsprechend eingestellt werden (Bereich geht von 4-12,5V). Die Umschalthysterese sollte dann aber angepasst werden.
Bei einem 6V System besteht der Vorteil des T60 lediglich in der zusätzlichen Telemetrie. Ansonsten wäre der DSM ausreichend.
Gruß
Onki
,eine Verwendung mit Nixx Zellen ist beim T60 bisher nicht direkt vorgesehen.
Solange die Zellen nicht geladen werden müssen, könnte das deaktiviert und die Umschaltspannung entsprechend eingestellt werden (Bereich geht von 4-12,5V). Die Umschalthysterese sollte dann aber angepasst werden.
Bei einem 6V System besteht der Vorteil des T60 lediglich in der zusätzlichen Telemetrie. Ansonsten wäre der DSM ausreichend.
Gruß
Onki
Dusseldorfer
User
- Also bei einer MZ32 muss ich die Spannungswarnung auf genau wieviel einstellen, damit die Warnung über Telemetrie funktioniert?
- Schließe ich einen Fremd-Akku LIFEPO2s über das Balancerkabel an den UltraGuard oder extra Kabelstecker parallel zum XT60?
Danke und VG vom Dusseldorfer
- Schließe ich einen Fremd-Akku LIFEPO2s über das Balancerkabel an den UltraGuard oder extra Kabelstecker parallel zum XT60?
Danke und VG vom Dusseldorfer
Dieter B
User
Die Anlage ist egal
. Der Optipower misst beim Einschalten die aktuelle Spannung deines Akkus/BEC. Wenn dieser/s ausfällt, speist der Optipower automatisch mit einer Spannung ein, die 0,5V unter der gemessenen Anfangsspannung liegt. Wenn du also ein 6V BEC hast, würde die Empfängerspannung bei Ausfall des BEC auf 5.5V sinken. Je nach stärke deiner Stromversorgung kann es aber auch im Normalbetrieb zu solchen Spannungseinbrüchen kommen. Wenn also die Warnung auf 5.5V stellst, kann es bei Manövern, bei denen alle Akkus hohe Ströme ziehen durchaus zu einer Warnung kommen. Ich stelle daher die Schwelle niedriger. Wenn wirklich der Optipower übernehmen muss wird nämlich die Spannung bei stärkeren Servobewegungen sicher unter die(im Beispiel) 5.5V absinken. Am besten einmal die Empfängerspannung kontrollieren, wenn du die Ruder bewegst.Parallel zur Empfängerstromversorgung. Du kannst ihn auch direkt an den Empfänger anschließen, falls dort noch ein Kanal frei ist, der für die Stromversorgung geeignet ist. Wenn du allerdings einen Schalter für die Stromversorgung hast, muss der Optipower vor dem Schalter parallel zum BEC/Akku angeschlossen werden, da ja sonst beim Abschalten der Optipower die Stromversorgung übernehmen würde.
Warum willst du einen FREMD-AKKU anschließen? Der UltraGuard hat einen dedizierten Akku, der ist nicht fremd. Den darfst du NUR mit dem Balancerport vom UG verbinden - und den UG schließt du am Empfänger an.
Sorry, aber jeder, der so eine Frage stellt, hat das Prinzip vom UG nicht verstanden ...
Gratuliere, er hat gerade alle seine Non-HV Servos geröstet ... die Frage lautete, wo der den AKKU anstecken soll!
Dusseldorfer
User
Habe nur die Platine vom UltraGuard, also muss doch ein Akku her,
also mit Balancerkabel vom Akku anschliessen, was auf dem Tisch funktioniert
oder zusätzlichen Stecker an Akku anlöten?
VG
also mit Balancerkabel vom Akku anschliessen, was auf dem Tisch funktioniert
oder zusätzlichen Stecker an Akku anlöten?
VG
Dusseldorfer
User
Wenn 5,5V für 6-8 Servos zu wenig sind, stelle ich also die Spannung zur Warnung auf 5,0V ?
messen kann ich leider nicht.
VG
messen kann ich leider nicht.
VG
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