Piper 1:3 Balsa USA

[Speed-Junkie]

Wer hat denn eigene Erfahrung einer Piper 1:3 von Balsa USA?

Welcher Motor zum Schleppbetrieb (Segler bis ca. 15kg) ?
Landeklappen Ja / Nein ?
Abfluggewicht ?
Passen die Angaben zu Schwerpunkt und den Ruderausschlägen ?


Besten Dank vorab,
Michael

 

[Viktor]

Hier baut einer drpben eine Balsa USA Piper:

http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=481234&highlight=piper+balsa+usa+1/3

 

[Sebastian St.]

Hallo Michael ,

ich hatte mal die 1:3 er Balsa Usa Piper . Motorisiert war sie mit einem 3w80 Boxer , mit dem waren Schlepps einer 6,7 m ASK 18 mit ca 19 kg sehr scale , aber problemlos möglich . Ein 1:3 er Fox ging auch grade so . Wenn Du einen heute verfügbaren 100 ccm Boxer einbaust , sollte die Schlepperei bis 20 kg kein Problem sein . Hier ist meine zu sehen .

edit : noch 2 Bilder im RCN Magazin gefunden

 

[Flunz]

Balsa USA Piper

Balsa USA Piper

Könnte da mal jemand ein Foto vom Bausatz posten?

 

[Keld DK]

Es gibt nur eine Piper (Super Cup)!

http://www.modelflyvning.dk/forum/showthread.php?t=41163

mfg aus Danemark
Keld Quottrup
Randers Modelflyveklub

 

[Speed-Junkie]

Piper

Piper

Danke für die Infos bisher.
Wie sieht´s denn mit Kandeklappen aus. Hattest Du welche eingebaut?
Wie war denn das Abfluggewicht mit dem 80er Motor?

Gruß, Michael

 

[Sebastian St.]

Meine wog ca 17 kg mit dem 3w80 , Landeklappen habe ich nicht vermißt , bei einem Neubau mit stärkerem Motor und großen Schleppambitionen ( viele Landungen an einen Flugtag ) würde ich aus heutiger Sicht wohl welche einbauen

 

[canim78]

Motor

Motor

Hallo Zusammen,
Höchste Zeit mal wieder was über dieses schöne Modell zu schreiben.
Wisst ihr ob ein Zg74b von der Höhe ins Modell passt? Der ZG hat ja auf der Oberseite die Lufteinlässe vom Vergaser.
Vielleicht hat ja jemand sogar eine 1:1 Zeichnung vom Spant.

Vielen Dank für eure Hilfe.

Gruß,
Andreas

 

[Sebastian St.]

Hallo Andreas ,

ich glaube das der Zg 74 nicht samt Vergaser drunter paßt . Falls du keine Motorspantzeichnung aufreiben kannst schau mal im Toni Clark Katalog da ist eine 3 Seitenansicht der J3 , oder ruf mal bei T.C. an und frag danach ob die es wissen

 

[canim78]

Piper von Balsa USA

Piper von Balsa USA

Hallo Sebastian,
Vielen Dank für deine Antwort.
Den ZG74 wollte ich in die 1/3 Piper von Balsa USA einbauen. Die TC Piper hat 1/4.
Hat jemand eine Zeichnung des Motorspants der B USA Piper?


Danke und Gruß,
Andreas

 

[Sebastian St.]

Hallo Andreas ,

bei T.C. im Katalog ist eine 3 Seitenansicht der J3 des Orginals , mußte nur hochskalieren , und die TC Piper ist in 1:3,85
Alternativ kannst du ja auch mal schauen ob jemand die Krick Piper J3 mit dem ZG betreibt , deren Motorhaube solte ähnlich groß sein

Edit : Hilft eventuell auch weiter : http://www.rc-network.de/forum/show...-3-von-Krick?p=1991387&viewfull=1#post1991387

 

[DD8AA]

CG bei Balsa USA Piper

CG bei Balsa USA Piper

Hallo

ich habe eine gebrauchte 1/3 Piper erworben, nur leider ist der Schwerpunkt nicht markiert...

wer könnte mir mal den Abstand von der Nasenleiste geben...

(ungefähr ein Dritel ? kenn ich , hätte aber gerne die genaue Position..)


gruß Andreas

 

[canim78]

Hallo Zusammen,
Bin im Netz fündig geworden. (Danke an die Kollegen von rcgroups.net) Es klappt. Vielleicht hilfts ja auch anderen...Dann werde ich mich mal in die Arbeit stürzen und den Bausatz beginnen.

http://static.rcgroups.net/forums/attachments/3/7/3/3/2/7/a4579463-93-IMG_5205.jpg

http://static.rcgroups.net/forums/attachments/3/7/3/3/2/7/a4579462-116-IMG_5191.jpg

Gruss,
Andreas

Hallo Sebastian,
Vielen Dank für deine Antwort.
Den ZG74 wollte ich in die 1/3 Piper von Balsa USA einbauen. Die TC Piper hat 1/4.
Hat jemand eine Zeichnung des Motorspants der B USA Piper?


Danke und Gruß,
Andreas

 

[Matthias Brühlmeier]

Schwerpunkt

Schwerpunkt

Hallo

ich habe eine gebrauchte 1/3 Piper erworben, nur leider ist der Schwerpunkt nicht markiert...

wer könnte mir mal den Abstand von der Nasenleiste geben...

(ungefähr ein Dritel ? kenn ich , hätte aber gerne die genaue Position..)


gruß Andreas

Hallo Andreas

ich habe eine Balsa USA Piper 1:3 (Super Cub) gebaut und vor 2 Wochen eingeflogen. Der Schwerpunkt ist auf dem Plan 14.3 cm hinter der Nasenleiste eingezeichnet. Bei meiner Piper liegt er effektiv 14.5 cm hinter der Nasenleiste. Damit fliegt die Piper sehr gutmütig.

Gruss
Matthias

 

[ROMA]

Hallo Matthias,

welchen Antrieb hast Du verbaut und
wieviel wiegt deine Piper flugfertig?

Gruß
Roland.

 

[Matthias Brühlmeier]

Hallo Matthias,

welchen Antrieb hast Du verbaut und
wieviel wiegt deine Piper flugfertig?

Gruß
Roland.

Hallo Roland

Leider habe ich Deine Frage erst jetzt gesehen, bitte entschuldige. Ich habe einen DA-120 mit 2 MTW Resorohren (RE2) verbaut. Damit muss man aufpassen, dass die Piper nicht schwanzlastig wird, aber es geht. Am Heck habe ich 2 Servos (schätze je 60 Gramm) für das Höhenruder. Das Seitenruderservo sitzt hinter dem Motorspant! Der Empfänger-Akku wiegt 538 Gramm und sitzt auch hinter dem Motorspant. Die Weiche und der Empfänger sind im hinteren Teil der Kabine. Das dem Baukasten beiliegende Heckfahrwerk ist aus Metall, ich habe es durch ein GFK-Teil ersetzt. Die Abspannung des Höhenleitwerkes war aus Metalldrähten, diese habe ich durch Kohlestäbe ersetzt.

So komme ich ohne Trimmblei aus. Das Gewicht der Piper beträgt (trocken) 17.3 kg.

Gruss
Matthias

 

[ROMA]

Hallo Matthias,

kein Problem..diese Piper ist evtl. ein Zukunftsprojekt für mich,daher eilts eh nicht.

Danke für deine hilfreiche Antwort.

Viel Freude weiterhin mit deiner Piper.

Gruß
Roland.

Ps. ach ja wie sieht es denn Leistungsmäßig (F-Schlepp) so ausgerüstet aus?

 

[Matthias Brühlmeier]

Hallo Roland

Ich habe bis jetzt erst Segler mit bis zu 10 kg geschleppt, mit ca. 2/3-Gas. Bis 15 kg sind problemlos, da bin ich sicher. Bei 20 kg ist vermutlich Schluss. Was das Gewicht des Motors betrifft, könnte man sicher auch einen 150-er einbauen, das würde ich aber definitiv nicht machen (es wäre zu viel für die Piper, finde ich).

Gruss
Matthias

P.S. Wie Du auf den Fotos siehst, braucht man bei gesetzten Klappen etwas Tiefentrimm (respektive einen Mischer). Im Normalflug steht das Höhenruder in Neutralposition, die EWD stimmt also schon.

 

[ROMA]

Danke Matthias für die Rückmeldung.

Sehr schöne Bilder einer sehrsehr schönen Piper.

Leistungsmäßig wäre das genau mein Bereich...ist ja auch eine Piper und kein "Schleppmonster",wird meiner
Ansicht nach viel zu oft verwechselt...nur weil man mit der Piper (Model und Orginal) schleppen kann sollte sie
ihren Karakter nicht durchs senkrechte Hochreissen von Kunstflugseglern verlieren,da gibts andere Maschienen dafür...meine Meinung.

Gruß
Roland.