SAB Lizard
- Ersteller Körv
- Erstellt am
Lizard mit X120, leider aber ohne Details.
....ebenfalls einer mit Swiwin 140
....ebenfalls einer mit Swiwin 140
Jolly_Jumper
User
Hallo Zusammen,
ich bin auch besitzer eines SAB Lizard und baue ihn gerade zusammen. Bin fast fertig. Kann mir aber jemand sagen, wofür der Kanal S1 und S2 bei der SAB Avio Fahrwerkssteuerung ist? Finde hierzu leider keine Anleitung.
Freue mich schon auf den Erstflug. Bei mir sieht die Ausstattung wie folgt aus: Kingtech K120 G4, KST Servos, Powerbox Pioneer, Graupner GR24
Vielen Dank im Voraus.
Gruß Jonas
ich bin auch besitzer eines SAB Lizard und baue ihn gerade zusammen. Bin fast fertig. Kann mir aber jemand sagen, wofür der Kanal S1 und S2 bei der SAB Avio Fahrwerkssteuerung ist? Finde hierzu leider keine Anleitung.
Freue mich schon auf den Erstflug. Bei mir sieht die Ausstattung wie folgt aus: Kingtech K120 G4, KST Servos, Powerbox Pioneer, Graupner GR24
Vielen Dank im Voraus.
Gruß Jonas
Pioneer mit GR24?!?
Hast du einen oder zwei GR24 im Einsatz?
...und auf SBus eingestellt?
^^ das funktioniert?
Danke.
Gruß
Chris
Servus Chris, ob GR 16 oder GR 24 ist egal einfach neuestes Update drauf und dann SBUS einstellen. Dann wird dieser als Futaba von der Pioneer erkannt. Ist aber das gleiche Protokoll. Wichtig ist nur, dass das Futaba Protokoll auf Kanal 1 Quer Auf Kanal 2 Hoehe und 3 Gas hat. Ansonsten funktioniert das tip top Siehe Powerbox Forum. Also einfach die Servostecker in einen anderen Ausgang der Pioneer stecken. Einzig die Telemetrie funktioniert nicht,
Gruß
Mino
Gruß
Mino
Laut den Nachfragen auf FB sollte man auf folgender Seite seine Bestellung aufgeben 
sabitaly.it
Tatsächlich ist dort auch schon das neue Design vorhanden... allerdings auch kein Lagerbestand.
Gruß
Chris
Airplanes Kits
sabitaly.it
Tatsächlich ist dort auch schon das neue Design vorhanden... allerdings auch kein Lagerbestand.
Gruß
Chris
Ja, komplett grau...aber unten ist es neon orange
Das UAE Design wäre auch gut
Das UAE Design wäre auch gut
Anhänge
Hallo,
ich werden morgen meinen Lizard bekommen, Lieferankündigung gab es heute...
Dein Transport und Tragegestell ist sehr zweckmäßig, hast du dafür Schablonen, das du sie mir kopieren könntest???
Gruß Bernd
Asterix-007
User
Hallo,
kann mir jemand sagen, ob der Abstand Turbine - Schubrohr hier beim Lizard eine große Bedeutung hat? Weil zum einen das ja kein so richtiges Schubrohr ist und zum anderen die Problematik des Rumpfes + Kühlung und Ansaugen von Abgas so nicht richtig vorhanden zu sein scheinen.
Ich habe eine P130 und würde die gern soweit vor wie möglich setzen. Deswegen die Frage.
kann mir jemand sagen, ob der Abstand Turbine - Schubrohr hier beim Lizard eine große Bedeutung hat? Weil zum einen das ja kein so richtiges Schubrohr ist und zum anderen die Problematik des Rumpfes + Kühlung und Ansaugen von Abgas so nicht richtig vorhanden zu sein scheinen.
Ich habe eine P130 und würde die gern soweit vor wie möglich setzen. Deswegen die Frage.
Würdest du die Daten zur Verfügung stellen?Der Ständer ist CNC gefräst
andreasbauer
User
Hallo,
Bin gerade in der überlegung mir einen Sab Lizard anzuschaffen dann wahrscheinlich mit einer X120
Gibt es denn irgendwelche Probleme/Erfahrungen mit dem Fahrwerk habe beim Havok dazu nicht so gut sachen gehört
Bin gerade in der überlegung mir einen Sab Lizard anzuschaffen dann wahrscheinlich mit einer X120
Gibt es denn irgendwelche Probleme/Erfahrungen mit dem Fahrwerk habe beim Havok dazu nicht so gut sachen gehört
Körv
User
Hallo!
zum Fahrwerk:
An sich macht das "JP" Fahrwerk was es soll... Das einzige was mit der Zeit passiert ist, dass es sich von "recht Hard" auf "sehr weich" einstellt.
So weich, dass der Lizard schon beim hinstellen am Bug "ein federt". (oder ist das bei dieser Art FW normal?)
Vielleicht hier einmal ein anderes Fett/Öl probieren!?
Ansonsten steckt das FW einiges weg!
Nach meiner letzten Saison benötigte ich ein paar Ersatzteile für die Eidechse. Das gute bei SAB: hier kann man wirklich alles einzeln nachbestellen! Auf die Lieferzeiten will ich an der Stelle nicht weiter eingehen, diese sind ja eh zur Zeit Weltweit und überall grottig.
Es gab allerdings ein kleines "Passproblem" mit dem Torsionsbolzen an der Fläche. Dieser hat um 2mm nicht gepasst!
Als Modellbauer war die Korrektur kein Problem für mich.
Eine Andere Option gab es aber auch nicht für mich. Die mir angebotene Retour habe ich abgelehnt, da ich dieses Jahr noch fliegen wollte ^^
Nun ist der Lizard wieder einsatzfähig und hat gleich ein Update auf eine K120 bekommen
Falls jemand "Lizard-Fragmente" übrig hat die sich noch reparieren lassen (Flächen, Leitwerke), gerne Melden für ein weiteres Projekt
Da die Frage auch schon des Öfteren aufkam: den Tank habe ich bei "Fuelbag" machen lassen.
zum Fahrwerk:
An sich macht das "JP" Fahrwerk was es soll... Das einzige was mit der Zeit passiert ist, dass es sich von "recht Hard" auf "sehr weich" einstellt.
So weich, dass der Lizard schon beim hinstellen am Bug "ein federt". (oder ist das bei dieser Art FW normal?)
Vielleicht hier einmal ein anderes Fett/Öl probieren!?
Ansonsten steckt das FW einiges weg!
Nach meiner letzten Saison benötigte ich ein paar Ersatzteile für die Eidechse. Das gute bei SAB: hier kann man wirklich alles einzeln nachbestellen! Auf die Lieferzeiten will ich an der Stelle nicht weiter eingehen, diese sind ja eh zur Zeit Weltweit und überall grottig.
Es gab allerdings ein kleines "Passproblem" mit dem Torsionsbolzen an der Fläche. Dieser hat um 2mm nicht gepasst!
Als Modellbauer war die Korrektur kein Problem für mich.
Eine Andere Option gab es aber auch nicht für mich. Die mir angebotene Retour habe ich abgelehnt, da ich dieses Jahr noch fliegen wollte ^^
Nun ist der Lizard wieder einsatzfähig und hat gleich ein Update auf eine K120 bekommen
Falls jemand "Lizard-Fragmente" übrig hat die sich noch reparieren lassen (Flächen, Leitwerke), gerne Melden für ein weiteres Projekt
Da die Frage auch schon des Öfteren aufkam: den Tank habe ich bei "Fuelbag" machen lassen.
