Sharon 4200: Baubericht
- Ersteller Lakeman
- Erstellt am
V - LW ist eine > Philosophie und benötigt gewisse Angewohnheit und eine richtige Rudereinstellung.
Umstellung zu Rudereinstellung und Flugverhalten sind relativ schnell angelernt.
Ich hatte beide Sharon X & V...
X war etwas agiler und präziser beim auskurbeln von engen Aufwinde.
Hat man sich daran gewohnt und Ruder richtig abgestimmt kommt Freude auf.
Meine V-ler die ich hatte / habe - Minij
- Minij
- Cluster 801
- Cluster 802
- Sharon 4200
- FS 5000
- FS 4000
- VXL
- FS 3000
- Salto
Der Sharon V ist ein guter Einstieg in die V - ler Welt
Asterix
Umstellung zu Rudereinstellung und Flugverhalten sind relativ schnell angelernt.
Ich hatte beide Sharon X & V...
X war etwas agiler und präziser beim auskurbeln von engen Aufwinde.
Hat man sich daran gewohnt und Ruder richtig abgestimmt kommt Freude auf.
Meine V-ler die ich hatte / habe - Minij
- Minij
- Cluster 801
- Cluster 802
- Sharon 4200
- FS 5000
- FS 4000
- VXL
- FS 3000
- Salto
Der Sharon V ist ein guter Einstieg in die V - ler Welt
Asterix
andy74rc
User
Hello everybody,
I have a Sharon 3.7 V tail on by workbench. I'm now contemplating the best way to make the V-TAil linkage.
Did you use the 1.5 mm GF pushrods that come with the kit? They look a bit thin to me. I tried to slid in 2mm CF rods but the bowdens are too tight as also not perfectly straight into the fuse. I was considering removing the original bowdens and replace for using the 2mm CF rods, which is going to be a pain in the ass, or even installing 2 servos directly in the V-tail. But before deciding these alternative routes, I'd like to have an opionion on the original set up.
Thank you
I have a Sharon 3.7 V tail on by workbench. I'm now contemplating the best way to make the V-TAil linkage.
Did you use the 1.5 mm GF pushrods that come with the kit? They look a bit thin to me. I tried to slid in 2mm CF rods but the bowdens are too tight as also not perfectly straight into the fuse. I was considering removing the original bowdens and replace for using the 2mm CF rods, which is going to be a pain in the ass, or even installing 2 servos directly in the V-tail. But before deciding these alternative routes, I'd like to have an opionion on the original set up.
Thank you
taisantobi
User
So, meiner ist jetzt auch das erste mal geflogen, sehr unproblematischer Erstflug (zweiter und dritter gleich hinterher) bin aufs extremste begeistert.
ist die Vollcarbon Version mit Kontronik Kira 600-30 an YGE65LVT, GM 17x10, 4s 4000 und 1600er 2s Lifepo mit dem neuen Frsky 10 Kanal mit Doppelstromversorgung. KST X10Mini auf allen Rudern. Vario und GPS sind auch verbaut. Abfluggewicht 4.330g. Schwerpunkt 98mm.
ist die Vollcarbon Version mit Kontronik Kira 600-30 an YGE65LVT, GM 17x10, 4s 4000 und 1600er 2s Lifepo mit dem neuen Frsky 10 Kanal mit Doppelstromversorgung. KST X10Mini auf allen Rudern. Vario und GPS sind auch verbaut. Abfluggewicht 4.330g. Schwerpunkt 98mm.
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lastdownxxl
User
Hallo Tobi,
was hat dein Sharon für ein Leergewicht? Momentant fliege ich noch einen sehr alten Thermik XL (3.9 kg) mit einem Kira 600-24 an 4S, als Nachfolger
würde der Sharon dann auch gut zu meinem Kira passen.
Gruss
Micha
was hat dein Sharon für ein Leergewicht? Momentant fliege ich noch einen sehr alten Thermik XL (3.9 kg) mit einem Kira 600-24 an 4S, als Nachfolger
würde der Sharon dann auch gut zu meinem Kira passen.
Gruss
Micha
taisantobi
User
Hallo Micha, Leergewicht hab ich leider nicht….. der Akku wiegt 450g, der LiFe 88g
nearlyheadlessnick
User
Hallo Alex,
ich bin zwar nicht Lakeman, aber ich habe auf meinem Sharon einen 45´er Spinner Und als Akku passt ein 6 S 3000 locker rein, damit brauche ich auch kein Gramm Blei in der Nase.
Grüße, Nick
ich bin zwar nicht Lakeman, aber ich habe auf meinem Sharon einen 45´er Spinner Und als Akku passt ein 6 S 3000 locker rein, damit brauche ich auch kein Gramm Blei in der Nase.
Grüße, Nick
Wenn du nicht möchtest, dass der Traum schnell ausgeträumt ist, dann mach VOR dem nächsten Flug den AeroCam Propeller runter und montiere eine CFK von RFM oder GM. Das ist ein wohlgemeinter Rat, es gibt immerhin einen über 400 Beiträge langen Fred zu dem Thema: https://www.rc-network.de/threads/aeronaut-cam-carbon-ls-blatt-abgerissen.162178/
Everything that flies
Vereinsmitglied
Nachdem hier lange nichts mehr geschrieben wurde, zur Auflockerung anbei mal ein kleines Video von einem Startwagenstart von meinem nach wie vor sehr gerne geflogen Sharon 4200 V Version.
Everything that flies
Vereinsmitglied
Ja, bei Euch mit Euren Lipos sicher kein Problem. Ich gehöre ins Museum und fliege 12 NiCd Zellen und da ist mir ein Startwagenstart 10 mal lieber als ein schlechter Werfer. Bis vor drei Wochen ist er sogar noch 35 mhz geflogen. Hat ihm nix ausgemacht 
Lipos kommen mir persönlich nicht in´s Haus. Zu viele Abfackelmeldungen im Umkreis......Tut meinem Flugspass übrigens null Abbruch, auch heuer wieder locker 150 Flüge mit meinen diversen Seglern. Und ne Stunde am Stück dabei oft keine Seltenheit. Mehr packt mein geschundener Rücken eh nicht.......
Lipos kommen mir persönlich nicht in´s Haus. Zu viele Abfackelmeldungen im Umkreis......Tut meinem Flugspass übrigens null Abbruch, auch heuer wieder locker 150 Flüge mit meinen diversen Seglern. Und ne Stunde am Stück dabei oft keine Seltenheit. Mehr packt mein geschundener Rücken eh nicht.......Der Akku ist Nebensache, der Brushless plus Getriebe machts aus. Solltest du aber noch einen alten Mabuchi drin haben, gehörst du nicht ins Museum, sondern verbrannt
Everything that flies
Vereinsmitglied
Logo hab ich überall Brushless mit Getriebe drin, allerdings im Sharon einen zu langsam drehenden und das weiß ich auch. Daher ist der Startwagen für mich die sicherste Methode und ich brauch auch keine Belehrungen, wie was gehen könnte oder sollte oder müsste. Habt euren Spaß und geht fliegen, ich bin hier raus!Der Akku ist Nebensache, der Brushless plus Getriebe machts aus. Solltest du aber noch einen alten Mabuchi drin haben, gehörst du nicht ins Museum, sondern verbrannt
