Motor & Leinen
Servus Sebastian,
die Messwerte haben mich selber überrascht. Leider hatte ich keine Standdrehzahl mitgemessen. Nach meiner akustischen Wahrnehmung hat diese aber späterstens bei der ++4 Z-Einstellung deutlich abgenommen.
Zeitmessfehler von mehr als
+ 1/10 sek sind eigentlich kaum möglich, weil die 10 Runden-Zeiten aus der Videoaufnahme des Fluges entnommen sind. Der Verbrauch errechnet sich aus der Motorlaufzeit, die ebenfalls im Video dokumentiert ist.
Solange lieferbar, verwende ich den Sprit von Byron Fuels mit 20% Öl und 10 % Nitro. Leider hat die Firma vor knapp 2 Jahren dicht gemacht, sodass dann in Österreich bei Schweighofer/Lindinger nur mehr ein Kraftstoff mit 18% Ölgehalt zu bekommen sein wird.
Eine mögliche Erklärung für die weitgehend konstante Umlaufgeschwindigkeit bei unterschiedlicher Düsennadeleinstellung wäre, dass der Motor mit der ursprünglichen Düsennadeleinstellung in der Luft zu mager geworden ist, obwohl diese Einstellung im Standlauf die höchste Drehzahl ergeben hat. Kann das sein?
Ich hatte mir seinerzeit einige Leinensätze in Standardlängen vorbereitet. Die Leinen schneid' ich schon noch ab. Die sperrigen amerikanischen Ösen möchte ich sowieso durch Kauschen aus dünnem Messingrohr ersetzen.
- 15,92 m, gemessen von der Motorachse bis zur Griffmitte, ist das richtig?
- Bei welcher Leinenspannung? Beim Prüfen dehnen sich die Leinen immerhin um einige Zentimeter.
