rc-volkslogger
User
Also wenn KI dann bitte Co2 neutral, nachhaltig nur mit grünem Strom, und Klimaneutral usw ...
Ist ja immer wieder schön zu lesen wie man ein Forum in Schwung halten kann
Zuletzt bearbeitet:
Snapflap beim Kunstflugsegler ?
- Ersteller josefritz
- Erstellt am
Ist ja immer wieder schön zu lesen wie man ein Forum in Schwung halten kann
Modellflugpilot
User
Wer beim Fliegen soviel Zeuchs braucht sollte sich einen gescheiten Flieger zulegen, oder anderen beim Fliegen zuschauen !
denke der Effekt von Snapflap ist möglicherweise feststellbar und vorteilhaft wenn man perfekt in den Figuren unterwegs ist.
ufo 2009
User
Jup genau das ist das schwierige am Segel Kunstflug. Da helfen keine Berechnungen oder sonst was.
Uwe
Für mich ist aktuell so ein Acro-Segelflug Programm (Advanced) alles andere als einfach. Letzten Winter dachte ich das auch noch. Jetzt weiß ich es besser. #letzterinderbundesligaStell dir vor wie langweilig Modellflug wäre wenn alles ganz einfach wäre
rc-volkslogger
User
Aber das Wissen um die einsetzbaren Möglichkeiten in Theorie und Praxis am eigenen Modell ...
_gerhard_
User
Aber es ist und bleibt „geil“… das Haushalten mit der verfügbaren Energie… macht mir mittlerweile viel mehr Spaß als motorisiert
finde beides klasse
Ich bin mir da nicht so sicher, ob sich das im eleganten Segelkunstflug wirklich positiv bemerkbar macht. Beim F3F Flieger merkt man Snap eigentlich erst wirklich spürbar, wenn man den Flieger in den Wenden ordentlich rannimmt, also >>5g. Das sind dann Wenden aus ~80- 100km/h mit <10m Durchmesser (im Oberen Punkt langsamer, da man kinetische Energie gegen potenzielle tauscht). Das sind dann aber keine "schönen", flüssigen Figuren, wie man sie im Kunstflug erwartet. Auch in den Polaren von @rc-volkslogger kann man sehen, dass in dem Fall Snap erst ab Ca> 0,5 was bringt. Darunter bremst es. Wäre mal eine schöne Messreihe, mit welchen Ca man im Kunstflug so unterwegs ist. Bauchgefühl sagt mir, eher selten >0,5.
Hallo Steve
Fliege den 2.8 Swift von PS. Habe die Einstellungen von den Jungs übernommen!
Snapflap ist in allen Flugphasen aktiviert und es fliegt sich echt gut so. Thermik und Ballern passt so.
Ich hoffe das hilft dir.
Fliege den 2.8 Swift von PS. Habe die Einstellungen von den Jungs übernommen!
Snapflap ist in allen Flugphasen aktiviert und es fliegt sich echt gut so. Thermik und Ballern passt so.
Ich hoffe das hilft dir.
rc-volkslogger
User
Hallo Arne,
das war ja nur ein Beispiel an einem einfachen HQW aus älteren Auslegungen.
Modernen Auslegungen sehen da ein wenig anders aus und haben andere Eigenschaften.
Gruß Martin
dirkomania
User
Du kannst Dir über Staudruck durchgehend den Speed bspw. über Kopfhörer ansagen lassen, oder per Schalter. So mache ich das… klappt.
dirkomania
User
Die KI lernt doch durch die entsprechenden Algorithmen selber… oder!?
dirkomania
User
Exakt! Warum kein Prodil wie das sd6060 mit ordentlich Flächenbelastung >100. Bei den manntragenden nutzt man auch keine Wölbklappen für den Kunstflug…Wer beim Fliegen soviel Zeuchs braucht sollte sich einen gescheiten Flieger zulegen, oder anderen beim Fliegen zuschauen !
Ja klar das hängt natürlich immer vom konkreten Profil ab. Spitzere Nasenleisten dürften Klappeneinsatz tendenziell eher honorieren als Profile mit stumpfer Nasenleiste. Wenig gewölbt Profile dürften auch vermutlich schon bei etwas niedrigeren Ca profitieren. Insofern müsste man, wenn man es auf die Spitze treiben will sich das tatsächliche Profil betrachten, die Geschwindigkeit messen und die g- Belastung. Dann könnte man tatsächlich feststellen on es was bringt. Aber bei den Manövern, die ich im Segelkunstflug beobachte würde ich zumindest keine Wunder von Snap Flap erwarten. Dafür sind die zu 'flüssig'.
Wigens
User
Hallo Uwe,
das stimmt nicht. Im Segelkunstflug wird sehr wohl mit Snap Flap geflogen. Die Querruder gehen entsprechend mit, der Kobuz von Bruckmann hat sogar Wölbklappen.
Wigens
User
Auch hier widerspreche ich. Die Mü 28 hat z. B. ein Klappensystem am Flügel.
