Tomahawk Viperjet (reloaded)
- Ersteller WeMoTec
- Erstellt am
holgers64
User
Ja das stimmt. Normalerweise lasse ich ein Unisens-E mitfliegen und ermittle alle wesentlichen Parameter (Kapa, max Strom). Wenn alles im Grünen Bereich ist, kommt das wieder raus und ich fliege nach Timer. Aber mal schauen, T+ 70 sind ja in der Tat unter 90€ zu bekommen.
Wie ich an den Abbildungen der Regler sehe, kommt ein einzelnes Telemetrie Kabel aus dem T+ 70, dass ja dann an den K5 muss. Somit stellt sich die Frage: Lieber die HR oder QR über Y-Kabel auf einen Kanal legen?
Gruß, Holger
Wie ich an den Abbildungen der Regler sehe, kommt ein einzelnes Telemetrie Kabel aus dem T+ 70, dass ja dann an den K5 muss. Somit stellt sich die Frage: Lieber die HR oder QR über Y-Kabel auf einen Kanal legen?
Gruß, Holger
heikop
User
Ganz klar die Höhenservos, Quer sollte man zum einen differenzieren können und beide ruder zwecks Abtriebserhöhung
beim landen aufstellen zu können ist auch ganz praktisch wenn man nicht grad eine Pist für Spaceshuttles sein eigen nennt.
WeMoTec
User
Die Höhenruderservos können nicht über ein Y-Kabel an einen Kanal angeschlossen werden, es sei denn man hat gegenläufige Servos, oder programmierbare.
Bei den Querrudern kann man die Differenzierung auch mechanisch lösen. Ein hochstellen der Querruder hat bei dem Modell einen geringen Effekt.
Wichtiger für langsame Landungen ist ein korrekter Schwerpunkt, ca. 5.9 mm vor den Griffmulden.
Oliver
holgers64
User
Hallo Oliver,
ich bevorzuge die getrennte Ansteuerung der QR, gefällt mir einfach besser. Wenn ich nicht doch noch einen GR-16 einsetze, verwende ich für die HR einen Servo-Reverser, wie diesen: http://www.simprop.de/Seiten/Modellbau/0110833DualRateReverse.htm
Der kann optional ein Servo reversieren und trimmen. Der VJ, den ich hier habe fliegen sehen, hat die QR zum Landen nicht verändert, allerdings ist die Piste auch ewig lang
Ich freu mich schon riesig drauf. Habe in Ermangelung beserer Ideen die Hitec HS-65HB bestellt. Regler ist noch in Planung, ICE 80, YGE 80 oder T+70.
Danke & Gruß, Holger
ich bevorzuge die getrennte Ansteuerung der QR, gefällt mir einfach besser. Wenn ich nicht doch noch einen GR-16 einsetze, verwende ich für die HR einen Servo-Reverser, wie diesen: http://www.simprop.de/Seiten/Modellbau/0110833DualRateReverse.htm
Der kann optional ein Servo reversieren und trimmen. Der VJ, den ich hier habe fliegen sehen, hat die QR zum Landen nicht verändert, allerdings ist die Piste auch ewig lang
Ich freu mich schon riesig drauf. Habe in Ermangelung beserer Ideen die Hitec HS-65HB bestellt. Regler ist noch in Planung, ICE 80, YGE 80 oder T+70.
Danke & Gruß, Holger
Kann ich so auch bestätigen, den T60 an 3S betreibe ich seit 3 Jahre in der Vitesse ( E-Segler 3m ) da geht der Strom am Anfang auch auf ca. 60A hoch.
Wie in meinem Diagram ( T70 LOG ) ersichtlich sind die 60A der Viper nur in den ersten Gasschüben wenn der LIPO noch Power hat da...geht dann schnell auf 55A runter und das auch nur bei Vollgas.
War mir bei der Viper nicht sicher und hatte daher den T70 genommen...denke aber das der T60 auch reicht.
Ich komme bei der Viper mit ca. 50m Landestrecke aus...man kann die schön langsam machen wie Oliver schon schrieb.
Zweites HR über Reserve hatte ich auch überlegt....hab mich dann aber für Y-Kabel an QR entschieden zumal die Stabi Funktion des GR-12+3xG eine Konfig mit 2 x HR hat.
Oder man
a) benutzt einen Servo-Reverser (mit zusätzlichem Gewicht, Kosten, Ausfallrisiko verbunden) oder
b) baut eines der beiden Servos um: Aussenpole Poti vertauschen UND Motoranschlüsse vertauschen. Meine Lösung. Leider nur für geübte Löt-Hände. Ansonsten Ausfallrisiko mindestens wie bei a).
Gruß
Claus
holgers64
User
Hallo, danke für eure Tipps. Ich habe jetzt alles zusammen bestellt, es ist doch ein YEP 80 geworden. Habe den VJ gestern wieder damit fliegen gesehen. Mein HET 2W-20 hat mit dem YEP 60 auch sehr gut harmoniert. Servos sind HS-65HB, Lipo SLS XTRON 30C 4S 3000mAh. Empfänger wird dann doch der GR-16, der durch Verkauf des Modells frei ist. Somit keine Y-Kabel und freier Anschluss für das Unisens-E, außerdem zwei Antennen.
Gruß und schöne Pfingsten, Holger
Gruß und schöne Pfingsten, Holger
hps
Vereinsmitglied
... bin auch auf die "Viper" gekommen ...
... bin auch auf die "Viper" gekommen ...
Lange hat es gedauert, aber jetzt ergänzt auch eine TH Viper meinen Hangar
. Ich brauchte etwas für die gelegentliche "Wiesenfliegerei" und als "Trainingsgerät" für meine C&C Viper.
Ich habe keine großartigen Modifizierungen vorgenommen. Nur für den "Nasenschutz" habe ich mir ein Carbongerippe gefräst (4g), den GFK-Stab mit einem CFK-Rohr ersetzt, das Holz etwas erleichtert und das Design der BH-Viper nachempfunden; realisiert mit Klebefolien (was sonst
). Antrieb ist standard: Mini Evo mit HET 2W20 an 4S/3300.
Jetgruß Peter
... bin auch auf die "Viper" gekommen ...
Lange hat es gedauert, aber jetzt ergänzt auch eine TH Viper meinen Hangar
. Ich brauchte etwas für die gelegentliche "Wiesenfliegerei" und als "Trainingsgerät" für meine C&C Viper.Ich habe keine großartigen Modifizierungen vorgenommen. Nur für den "Nasenschutz" habe ich mir ein Carbongerippe gefräst (4g), den GFK-Stab mit einem CFK-Rohr ersetzt, das Holz etwas erleichtert und das Design der BH-Viper nachempfunden; realisiert mit Klebefolien (was sonst
). Antrieb ist standard: Mini Evo mit HET 2W20 an 4S/3300.Jetgruß Peter
holgers64
User
Fragen zum Bau
Fragen zum Bau
Hallo VJ-Flieger,
der Bau hat begonnen, dazu habe ich ein paar kurze Fragen:
Für die Bestimmung der Länge der Servohebel habe ich ca. 11mm für HR und 15mm für QR ausgerechnet, das sollte so ganz grob für die 25-30° Ausschlag von HR und QR reichen?
Die Grundplatte der Kabinenhaube steht hinten etwas vom Rumpf ab. So lassen und mit der Klarsichthaube kaschieren (die dann auch etwas übersteht) oder in Form drücken? Sollte ich für die Haube so einen speziellen CA nehmen, der nicht ausnebelt?
Danke & Gruß, Holger
Fragen zum Bau
Hallo VJ-Flieger,
der Bau hat begonnen, dazu habe ich ein paar kurze Fragen:
Für die Bestimmung der Länge der Servohebel habe ich ca. 11mm für HR und 15mm für QR ausgerechnet, das sollte so ganz grob für die 25-30° Ausschlag von HR und QR reichen?
Die Grundplatte der Kabinenhaube steht hinten etwas vom Rumpf ab. So lassen und mit der Klarsichthaube kaschieren (die dann auch etwas übersteht) oder in Form drücken? Sollte ich für die Haube so einen speziellen CA nehmen, der nicht ausnebelt?
Danke & Gruß, Holger
Seltsam die Grundplatte passte bei mir perfekt...da Schaum würde ich die etwas nachdrücken.
Als Kleber für die Haube geht UHU POR super gut....nur nicht zulange antrocknen lassen der klebt sonst zu gut und du kannst nicht mehr korrigieren.
Servos lose einsetzen und schauen wie es passt...die Begrenzung ist der Stahldraht der irgendwann den Anschlag hat.
Ich habe die Standard Servo Hebel genommen und aussen ( letztes Loch ) den Stahldraht eingeführt...passt perfekt.
Als Kleber für die Haube geht UHU POR super gut....nur nicht zulange antrocknen lassen der klebt sonst zu gut und du kannst nicht mehr korrigieren.
Servos lose einsetzen und schauen wie es passt...die Begrenzung ist der Stahldraht der irgendwann den Anschlag hat.
Ich habe die Standard Servo Hebel genommen und aussen ( letztes Loch ) den Stahldraht eingeführt...passt perfekt.
holgers64
User
Hallo Jo, danke für deine Antwort. Wird UHU Por nicht immer gelb nach einiger Zeit?
Bei meinen HS-65HB lagen drei Servorme dabei, welcher ist "Standard"? Ich nehme die mit den kleinen Bohrungen, da passt der Stahldraht rein ohne zu wackeln. Der Abstand beträgt ca. 13mm von der Servoachse. Habe ich beim HR mal probehalber so gesteckt.
Der Bau geht zügig voran. Beim Verkleben der Tragflächen mit dem Rumpfmittelteil ist unten eine knapp 1mm breite Spalte entstanden. Oben liegt der Flügel bündig dran. Unten habe ich das trotz Ziehen und Drücken nicht ganz sauber hinbekommen. Die Flächenform wird ja dorch den GFK Stab vorgegeben. Na ja, kommt Tesa oder Glasfasertape drüber.
Der Impeller kommt natürlich ohne den dicken Ring rein?
Gruß, Holger
Bei meinen HS-65HB lagen drei Servorme dabei, welcher ist "Standard"? Ich nehme die mit den kleinen Bohrungen, da passt der Stahldraht rein ohne zu wackeln. Der Abstand beträgt ca. 13mm von der Servoachse. Habe ich beim HR mal probehalber so gesteckt.
Der Bau geht zügig voran. Beim Verkleben der Tragflächen mit dem Rumpfmittelteil ist unten eine knapp 1mm breite Spalte entstanden. Oben liegt der Flügel bündig dran. Unten habe ich das trotz Ziehen und Drücken nicht ganz sauber hinbekommen. Die Flächenform wird ja dorch den GFK Stab vorgegeben. Na ja, kommt Tesa oder Glasfasertape drüber.
Der Impeller kommt natürlich ohne den dicken Ring rein?
Gruß, Holger
