Kim Niklas Wrazidlo
User
Hi Marc,
danke........Da werd ich ja im Sommer etwas feines haben
Grüße,
Kim Niklas
danke........Da werd ich ja im Sommer etwas feines haben
Grüße,
Kim Niklas
V-Experience
- Ersteller Kim Niklas Wrazidlo
- Erstellt am
Kim Niklas Wrazidlo
User
Moin,
hat jemand Bilder von der V-Experience?Das wäre sehr nett
Weiß jemand ab wie viel Kmh Wind sie fliegt,10 Kmh oder zu wenig?
Grüße,
Kim Niklas
hat jemand Bilder von der V-Experience?Das wäre sehr nett
Weiß jemand ab wie viel Kmh Wind sie fliegt,10 Kmh oder zu wenig?
Grüße,
Kim Niklas
Zuletzt bearbeitet:
chrisu69
Vereinsmitglied
Peer schrieb:Na, so 220 km/h Wind wird sie schon brauchen, darunter geht nix !
Peer
Aber mindestens
Wenn du ein Segelflugzeug wirfst, also wenn es sich schnell genug bewegt dann fliegt es auch bei Windstille.
Wenn du mit dem Modell in der Hand wartest bis es von alleine abhebt dann brauchts da schon ordentlich Wind
Gruß
Christian
Zuletzt bearbeitet:
Kim Niklas Wrazidlo
User
Hi,Peer schrieb:Na, so 220 km/h Wind wird sie schon brauchen, darunter geht nix !
Peer
lol..............................
Ich habe meine V-Experience gestern geflogen und bin sehr überrascht!
So,aber jetzt will ich die volle Leistung aus der Maschine holen,was sind eure Einstellwerte,Schwerpunkt und Ruderausschläge usw.
Ein problem habe ich arber, beim starten werfe ich immer meine Antenne ab,auch wenn sie schon ganz runter "geklappt" ist!
Grüße,
Kim Niklas
Kim Niklas Wrazidlo
User
Hallo,
ist es normal das die Außenflächen mit einen CFK stab gehalten werden?Oder ist das nur bei der V-Experience 3?
Grüße,
Kim Niklas
ist es normal das die Außenflächen mit einen CFK stab gehalten werden?Oder ist das nur bei der V-Experience 3?
Grüße,
Kim Niklas
Kim Niklas Wrazidlo
User
Hi Peer,Peer schrieb:
ok mach ich und dann gehts rund am P-Hang =)
Grüße,
Kim Niklas
Experience V
Experience V
Hallo,
ich habe jetzt eine Experience von Graupner. Die Ansteck-Ohren habe ich noch nicht angebaut und fliege sie mit PolyTec Bl Motor und 10 NiXX- Zellen,
Fluggewicht derzeit 2890 g, das sind nur 290 g über der Werksangabe für die Seglerversion.
Macht bisher sehr viel Spaß, war am Freitag den 18.4 Hangsegeln. Der Motor lief nur etwa 10 Sekunden...
War eine tolle Erfahrung bzw Experience.
Experience V
Hallo,
ich habe jetzt eine Experience von Graupner. Die Ansteck-Ohren habe ich noch nicht angebaut und fliege sie mit PolyTec Bl Motor und 10 NiXX- Zellen,
Fluggewicht derzeit 2890 g, das sind nur 290 g über der Werksangabe für die Seglerversion.
Macht bisher sehr viel Spaß, war am Freitag den 18.4 Hangsegeln. Der Motor lief nur etwa 10 Sekunden...
War eine tolle Erfahrung bzw Experience.
Markus_Golec
User
uiii, da hat aber einer einen alten Thread ausgegraben 
das riecht nach threadverschiebung ins segelflug-unterforum f3f....
lg
das riecht nach threadverschiebung ins segelflug-unterforum f3f....
lg
Erneute Ummotorisierung
Erneute Ummotorisierung
Dieser Beitrag ist von der Wirklichkeit überholt worden,
der Polytec-Motor ist wieder drin, der Aeronaut - Propeller 38 x unbekannt auch, fliegt noch besser, der Erstflug mit dieser Ausstattung erfolgte bei recht kräftigem Hangwind. Wie sich diese Kombination bei Windstille oder Leichtwind bewährt, wird die Zukunft zeigen....
Der Grund war folgender : Der Poly Tec Motor landete in meinem ThermikSport-Maxie und brachte das Modell mit 8 NIMH schneller auf Höhe
Erneute Ummotorisierung
Dieser Beitrag ist von der Wirklichkeit überholt worden,
der Polytec-Motor ist wieder drin, der Aeronaut - Propeller 38 x unbekannt auch, fliegt noch besser, der Erstflug mit dieser Ausstattung erfolgte bei recht kräftigem Hangwind. Wie sich diese Kombination bei Windstille oder Leichtwind bewährt, wird die Zukunft zeigen....
Der Grund war folgender : Der Poly Tec Motor landete in meinem ThermikSport-Maxie und brachte das Modell mit 8 NIMH schneller auf Höhe
Erneute Ummotorisierung , Fortsetzung
Erneute Ummotorisierung , Fortsetzung
Fortsetzung : als der Compact 440 mit 10 NIMH. Der PolyTec bekam dann den Propeller 38X 15 (?). Eine Stromessung ergab einen Strom zwischen 25 und 30 A.
Der Umbau erfolgte schnell. Ein 12 Zeller liegt auch schon bereit....
Erneute Ummotorisierung , Fortsetzung
Fortsetzung : als der Compact 440 mit 10 NIMH. Der PolyTec bekam dann den Propeller 38X 15 (?). Eine Stromessung ergab einen Strom zwischen 25 und 30 A.
Der Umbau erfolgte schnell. Ein 12 Zeller liegt auch schon bereit....
Gernot Tengg
User
Hat jemand bitte Einstellwerte zur V-Experience? Hab das Modell gebraucht gekauft und finde im Netz nichts brauchbares.
Meine hat sogar Bremsklappen verbaut!!
Interessant sind Querruderausschläge nach oben und unten, Verwölbung für Thermik von WK und QR, Höhenruderstellung bei Thermik, Butterflyeinstellungen (QR,WK und HR), Schwerpunkt, HR Ausschläge sowie EWD (da ich mir vielleicht einen neuen Rumpf zu den Flügeln baue)
Würde mich über jeden Tip freuen.
Flieger ist als E-Version zu mir gekommen.
Lg, Gernot
Meine hat sogar Bremsklappen verbaut!!
Interessant sind Querruderausschläge nach oben und unten, Verwölbung für Thermik von WK und QR, Höhenruderstellung bei Thermik, Butterflyeinstellungen (QR,WK und HR), Schwerpunkt, HR Ausschläge sowie EWD (da ich mir vielleicht einen neuen Rumpf zu den Flügeln baue)
Würde mich über jeden Tip freuen.
Flieger ist als E-Version zu mir gekommen.
Lg, Gernot
