Gast_11644
Gast
OK. Ist ja eine ähnliche Lösung wie meine nur gerade umgekehrt. Werde wohl mal mit noch einem dickeren Draht das ganze probieren. 1mm hatte ich zuletzt.
Danke fürs Foto.
Gruss, Martin
Danke fürs Foto.
Gruss, Martin
Viperjet
- Ersteller andrew67ffm
- Erstellt am
Bugfahrwerkarretierung
Bugfahrwerkarretierung
Hi,
ich hatte das Problem auch bei meinem Modell und habe eine praktikable und ganz einfache Lösung gefunden.
Über der Mechanik sind einfach kleine Novotexplatten mit angeschraubt. Beim Einfahren drücken die Platten am Anlenkungshebel das Fahrwerk einfach gerade und arretieren es den ganzen Flug.
Der Aufwand ist minimal und Anlenkung wird nicht durch Hebelchen usw. in der Genauigkeit gestört.
Im Schwenkmoment ist es zwar nicht arretiert, dreht es auch nicht irgendwie weg, warum auch....
Grüße
Ralph
Bugfahrwerkarretierung
Hi,
ich hatte das Problem auch bei meinem Modell und habe eine praktikable und ganz einfache Lösung gefunden.
Über der Mechanik sind einfach kleine Novotexplatten mit angeschraubt. Beim Einfahren drücken die Platten am Anlenkungshebel das Fahrwerk einfach gerade und arretieren es den ganzen Flug.
Der Aufwand ist minimal und Anlenkung wird nicht durch Hebelchen usw. in der Genauigkeit gestört.
Im Schwenkmoment ist es zwar nicht arretiert, dreht es auch nicht irgendwie weg, warum auch....
Grüße
Ralph
Gast_11644
Gast
Hallo Ralph
Danke für deinen Hinweis! Werde das ganze heute abend mal testen, allerdings
Grüsse
Martin
Danke für deinen Hinweis! Werde das ganze heute abend mal testen, allerdings
gefällt mir eben nicht! Das ist ja gerade Wichtig. Ich will weder beim ein/ausfahren hängen bleiben, fals sich der Flieger nicht in einer Neutralstellung befindet.
Grüsse
Martin
Günther Knörr
User
Hallo
Hallo
wenn Platz nach oben vorhanden hier eine zusäzliche Lösung wenn moglich
Gruß Günther
Hallo
wenn Platz nach oben vorhanden hier eine zusäzliche Lösung wenn moglich
Gruß Günther
Zuletzt bearbeitet:
Gast_11644
Gast
Hi Günther
Das würde mir gefallen
Leider ist dies bei mir nicht möglich. Trotzdem vielen Dank für die Hilfe.
Werde vom Jörg und meiner vorherigen Lösung, etwas ähnliches verbauen.
Zu den Preisen sollte ab Werk ein TOP-Lösung eigentlich selbstverständlich sein. Aber die X-Stunden die man vielmals für solche sachen braucht, gehören wohl einfach dazu.
Bis bald
Martin
Das würde mir gefallen
Leider ist dies bei mir nicht möglich. Trotzdem vielen Dank für die Hilfe.Werde vom Jörg und meiner vorherigen Lösung, etwas ähnliches verbauen.
Zu den Preisen sollte ab Werk ein TOP-Lösung eigentlich selbstverständlich sein. Aber die X-Stunden die man vielmals für solche sachen braucht, gehören wohl einfach dazu.
Bis bald
Martin
Hi Martin,
probiere es mal.... ich habe es auch versucht und es ist mir bisher nicht gelungen etwas zu verkeilen und ich probiere es häufig :-)
Im Gegenteil, es ist fast unmöglich das Bein im Schwenkmoment überhaupt irgendwie zu verdrehen...
Grüße
Ralph
probiere es mal.... ich habe es auch versucht und es ist mir bisher nicht gelungen etwas zu verkeilen und ich probiere es häufig :-)
Im Gegenteil, es ist fast unmöglich das Bein im Schwenkmoment überhaupt irgendwie zu verdrehen...
Grüße
Ralph
Peter Feix
User
Hallo Ralph,
ich denke er meint starten bei Crosswind wenn du mit der Seite gegenhalten mußt, ich mache dies auch die ersten paar Meter im Steigflug und jetzt fahr das Farhrwerk ein was könnte passieren es verhängt sich!!
Ich hab das so gelößt, wenn ich den Fahrwerkschalter umlege geht mein Bugfahrwerk auf neutral und es kann nix passieren! 
ich denke er meint starten bei Crosswind wenn du mit der Seite gegenhalten mußt, ich mache dies auch die ersten paar Meter im Steigflug und jetzt fahr das Farhrwerk ein was könnte passieren es verhängt sich!!
Ich hab das so gelößt, wenn ich den Fahrwerkschalter umlege geht mein Bugfahrwerk auf neutral und es kann nix passieren! Rainer Fuchs
User
Tach Leuts
Ich habe einfach zwei Federn zwischen die Seile gemacht klingt zwar recht primitiv funzt aber bestens und schont das Lenkservo. Das geht schon 50Flüge lang sehr gut.
Die Viper geht schnurgerade aus .
Gruß Rainer
http://www.fmsc-suhl.de
Ich habe einfach zwei Federn zwischen die Seile gemacht klingt zwar recht primitiv funzt aber bestens und schont das Lenkservo. Das geht schon 50Flüge lang sehr gut.
Die Viper geht schnurgerade aus .
Gruß Rainer
http://www.fmsc-suhl.de
Anhänge
Gast_11644
Gast
Federn
Federn
Hallo Rainer
Also wenn ich richtig verstehe ist die Feder im eingefahrenem Zustand kapp gezogen, und dann im ausgefahrenen dann recht gespannt. Wenn ich zu weiche Federn nehme hab ich kaum kraft zum Lenken und beim einfahren schon zu schwach. Zu starke Federn reissen mir das Servo raus oder es kann eventuel nicht arretieren wenn zu wenig druck vorhanden wäre.
Um passende zu finden wäre wohl nochmals einiger Aufwand nötig.
Denoch Danke für den Hinweis! Kurz testen werd ichs auf jeden Fall.
Hallo Peter
Auch wenn ich diese mache, bleibt die Situation genau gleich! Meines ist ja nicht starr angelenkt.
Gruss, Martin
Federn
Hallo Rainer
Also wenn ich richtig verstehe ist die Feder im eingefahrenem Zustand kapp gezogen, und dann im ausgefahrenen dann recht gespannt. Wenn ich zu weiche Federn nehme hab ich kaum kraft zum Lenken und beim einfahren schon zu schwach. Zu starke Federn reissen mir das Servo raus oder es kann eventuel nicht arretieren wenn zu wenig druck vorhanden wäre.
Um passende zu finden wäre wohl nochmals einiger Aufwand nötig.
Denoch Danke für den Hinweis! Kurz testen werd ichs auf jeden Fall.
Hallo Peter
Auch wenn ich diese mache, bleibt die Situation genau gleich! Meines ist ja nicht starr angelenkt.
Gruss, Martin
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Peter Feix
User
>Auch wenn ich diese mache, bleibt die Situation genau gleich! Meines ist ja nicht starr angelenkt<
Also bei mir auch nicht! Aber wenn das Servo neutral ist sind die Seile durch díe Gummiringe gespannt und es kann sich nichts verhacken! Dann erst fahrt das Fahrwerk ein!
Jeder hat da sein eigenes Süppchen am kochen!
Also bei mir auch nicht! Aber wenn das Servo neutral ist sind die Seile durch díe Gummiringe gespannt und es kann sich nichts verhacken! Dann erst fahrt das Fahrwerk ein!
Jeder hat da sein eigenes Süppchen am kochen!
Gast_11644
Gast
Ja klar die Seile sind nicht das Problem, habe ich auch mit Gummis hochgespannt.
Wenn ich zB. Messerflug links/rechts um 180° recht schnell drehe, oder 4Seiten Rolle usw... soll sich das ganze kein millimeter bewegen. Weder im eingefahrenen noch im ausgefahrenen Zustand. Meine Vorstellung.
Ich will weder ein Kratzer noch eine Beule aussen am Rumpf, noch ihnen am Holz haben!
Gruss
Wenn ich zB. Messerflug links/rechts um 180° recht schnell drehe, oder 4Seiten Rolle usw... soll sich das ganze kein millimeter bewegen. Weder im eingefahrenen noch im ausgefahrenen Zustand. Meine Vorstellung.
Ich will weder ein Kratzer noch eine Beule aussen am Rumpf, noch ihnen am Holz haben!
Gruss
Gast_11644
Gast
Hallo, so hab das Problem erfolgreich gelöst!
Das mit den Augenschrauben hab ich von Jörg kopiert. Und muss sagen Optisch siehts noch cool aus oder? 1,2mm Federstahldraht 1x um die Schraube gewickelt und Augenschrauben mit Araldit reingeharzt.
NB: Ooops wo sind denn die Löcher geblieben??? OK. werds einharzen.
Gruss Martin
Das mit den Augenschrauben hab ich von Jörg kopiert.
Und muss sagen Optisch siehts noch cool aus oder? 1,2mm Federstahldraht 1x um die Schraube gewickelt und Augenschrauben mit Araldit reingeharzt.NB: Ooops wo sind denn die Löcher geblieben??? OK. werds einharzen.
Gruss Martin
Michael Stenger
User
Hi zusammen,
dank Karbach 2007 bin ich nun total ( hatte vorher aber schon den Sky-Jet von Kuhlmann ) dem Jet-Fieber verfallen, und werde mir in kürze auch die Viper bestellen.
Schön, daß ich nur positives hier über den Flieger lese und hoffe der Thread gibt weiterhin so super Tipps an die Viper-Verfallenen.
Als Biene wird auch eine P160-SE zum Einsatz kommen.
Wie es genau zu meiner "Jet-Erkältung" gekommen ist und einen evtl. zukünftiger Baubericht ( mal sehen wieviel Zeit ich habe ) gibt es auf meiner Website zu sehen unter:
http://www.msheli.de
Übrigens gibt es auch hier Bilder und ein Video zum Rookie-Meeting 2007
Viele Grüße
Michael
dank Karbach 2007 bin ich nun total ( hatte vorher aber schon den Sky-Jet von Kuhlmann ) dem Jet-Fieber verfallen, und werde mir in kürze auch die Viper bestellen.
Schön, daß ich nur positives hier über den Flieger lese und hoffe der Thread gibt weiterhin so super Tipps an die Viper-Verfallenen.
Als Biene wird auch eine P160-SE zum Einsatz kommen.
Wie es genau zu meiner "Jet-Erkältung" gekommen ist und einen evtl. zukünftiger Baubericht ( mal sehen wieviel Zeit ich habe ) gibt es auf meiner Website zu sehen unter:
http://www.msheli.de
Übrigens gibt es auch hier Bilder und ein Video zum Rookie-Meeting 2007
Viele Grüße
Michael
Gast_11644
Gast
Um meinen "Baubericht" abzuschliessen, hab ich noch Eindrücke gesammelt/und Änderungen vorgenommen!
Hab mir ebenfalls auch ein Cockpit gefertigt, aber nur einfach und nicht Professionell, erfüllt jedoch den Zweck.
Um Gewicht zu sparen hab ich inzwischen auf Lipos gewechselt. Ralf Schneider hatt mir zudem passende Decals gefertigt.
Des weiteren wurde auf eine problemlosere Turbine gewechselt, eine JetCat P-160SE befeuert den Viperjet ausreichend uns sparte zudem wieder an Gewicht. Die Bugfahrwerksklappe wurde montiert und mit einem Zylinder angelenkt, der Sound wurde sofort angenehmer. Ein Lichtset von flugmodellbau.de wurde auch noch verpflanzt. Und schliesslich erfolgte der Umstieg auf 2.4Ghz FASST. (Mit dem ich auch bereits Fliege.)
Das ganze bringt nun +/- 15Kg auf die Waage.
Das Teil ist einfach der Hammer!
Gruss Martin
Die Fotos sind von heute morgen, es war eine ver*****e sch***s Kälte...deshalb gabs nur ein Flug. Und jetzt schneit es wieder.
Hab mir ebenfalls auch ein Cockpit gefertigt, aber nur einfach und nicht Professionell, erfüllt jedoch den Zweck.
Um Gewicht zu sparen hab ich inzwischen auf Lipos gewechselt. Ralf Schneider hatt mir zudem passende Decals gefertigt.
Des weiteren wurde auf eine problemlosere Turbine gewechselt, eine JetCat P-160SE befeuert den Viperjet ausreichend uns sparte zudem wieder an Gewicht. Die Bugfahrwerksklappe wurde montiert und mit einem Zylinder angelenkt, der Sound wurde sofort angenehmer. Ein Lichtset von flugmodellbau.de wurde auch noch verpflanzt. Und schliesslich erfolgte der Umstieg auf 2.4Ghz FASST. (Mit dem ich auch bereits Fliege.
)Das ganze bringt nun +/- 15Kg auf die Waage.
Das Teil ist einfach der Hammer!
Gruss Martin
Die Fotos sind von heute morgen, es war eine ver*****e sch***s Kälte...deshalb gabs nur ein Flug. Und jetzt schneit es wieder.
interessantes von VIPERAIRCRAFT
interessantes von VIPERAIRCRAFT
Für den interessierten VIPER Fan hier ein paar Infos vom ehemaligen deutschen Vertriebspartner:
Den zur Zeit in wechselnden Lackierungen (aber immer gleichen Kennung) fliegenden ViperJet gibt es seit nunmehr 8 Jahren.
Die Maschine ist nach wie vor ein Prototyp.
Es gibt weltweit keine zweite Maschine (weder als Bausatz, noch als fliegendes Exemplar) Stand. Dezember 2007.
Die im Internet zu findenden 3 Varianten unterscheiden sich nur durch Details.
Auffälligste Änderung hier: mehrfach wechselnde Cockpitausstattung.
Die Viperjet hat in den letzten 3 Jahren allerdings Ihren Preis um fast 200 % gesteigert..
...auch eine interessante Geschäftspolitik....
;-)
Ich habe nun schon dreimal in USA angerufen um an Maße des Cockpits und genauere Bilder zu kommen.
2 mal wurde aufgelegt, als man hörte, das ich Details wissen wollte und einmal sagte man mir, es befände sich alles auf der Homepage..
:-))))
Na ja, damit ist wohl eines sicher: ein Scalecockpit kann ich mir abschminken..
Es gibt ja keine verlässliche Vorlage.
In diesem Sinne
Schöne Grüße
Chuck
interessantes von VIPERAIRCRAFT
Für den interessierten VIPER Fan hier ein paar Infos vom ehemaligen deutschen Vertriebspartner:
Den zur Zeit in wechselnden Lackierungen (aber immer gleichen Kennung) fliegenden ViperJet gibt es seit nunmehr 8 Jahren.
Die Maschine ist nach wie vor ein Prototyp.
Es gibt weltweit keine zweite Maschine (weder als Bausatz, noch als fliegendes Exemplar) Stand. Dezember 2007.
Die im Internet zu findenden 3 Varianten unterscheiden sich nur durch Details.
Auffälligste Änderung hier: mehrfach wechselnde Cockpitausstattung.
Die Viperjet hat in den letzten 3 Jahren allerdings Ihren Preis um fast 200 % gesteigert..
...auch eine interessante Geschäftspolitik....
;-)
Ich habe nun schon dreimal in USA angerufen um an Maße des Cockpits und genauere Bilder zu kommen.
2 mal wurde aufgelegt, als man hörte, das ich Details wissen wollte und einmal sagte man mir, es befände sich alles auf der Homepage..
:-))))
Na ja, damit ist wohl eines sicher: ein Scalecockpit kann ich mir abschminken..
Es gibt ja keine verlässliche Vorlage.
In diesem Sinne
Schöne Grüße
Chuck
Gast_13808
User gesperrt
Cockpit
Cockpit
Hi Tommy,
wieviel Bilder vom Cockpit braucht der Mensch ?
http://www.viper-aircraft.com/
genug in der Gallerie, und wer hats erfunden...... richtischhhhhhhhh
Grüße Stefan
Cockpit
Hi Tommy,
wieviel Bilder vom Cockpit braucht der Mensch ?
http://www.viper-aircraft.com/
genug in der Gallerie, und wer hats erfunden...... richtischhhhhhhhh
Grüße Stefan
SUPER-HORNET
User
Hallo Martin,viperjet schrieb:Hallo, so hab das Problem erfolgreich gelöst!
Anhang anzeigen 73497
Das mit den Augenschrauben hab ich von Jörg kopiert.
NB: Ooops wo sind denn die Löcher geblieben??? OK. werds einharzen.
Gruss Martin
ich stehe gerade vor dem gleichen Problem mit dem 'selbstneutralisierenden' Bugfahrwerk. Deine Lösung gefällt mir recht gut. Ich nehme mal an, du hast die vordere Madenschraube durch die Linsenkopfschraube ersetzt. Bei meinen Fahrwerk ist die vordere Bohrung (und demnach auch alle drei Bohrungen) leider um ca. 30° zur Längsachse versetzt. Was nun ? Fahrwerk reklamieren ? Eine neue Bohrung + Gewinde einschneiden wird das Fahrwerksbein vermutlich zu sehr schwächen.
Gruss,
Richard
Gast_11644
Gast
Hallo Richard
Das war bei meinem ersten Fahrwerk das in die Brüche gegangen ist, auch so! Ich habs dann nur seitlich mit einer Draht um eine Rundkopfschraube angelenkt.
Beim jetzigen hatte ich wohl Schwein das dies zentriert war.
Nach über einem Jahr sollte dies eigentlich werksseitig Professionell gelöst worden sein.
Du kannst auch die Schraube (die das Bugrad an die Mechanik hält) von oben so anziehen das es streng läuft, so entfällt die Bastelei. Das Servo braucht dann etwas mehr Kraft beim Lenken, ob dies dann allerdings auf längere Zeit funktioniert weiss ich nicht. Probier es mal!
Das war bei meinem ersten Fahrwerk das in die Brüche gegangen ist, auch so! Ich habs dann nur seitlich mit einer Draht um eine Rundkopfschraube angelenkt.
Beim jetzigen hatte ich wohl Schwein das dies zentriert war.
Nach über einem Jahr sollte dies eigentlich werksseitig Professionell gelöst worden sein.
Du kannst auch die Schraube (die das Bugrad an die Mechanik hält) von oben so anziehen das es streng läuft, so entfällt die Bastelei. Das Servo braucht dann etwas mehr Kraft beim Lenken, ob dies dann allerdings auf längere Zeit funktioniert weiss ich nicht. Probier es mal!
