Wie sind eure Landegeschwindigkeiten ?

[Window]

……war wohl eher das „wording“ wie man so schön sagt

 

[_gerhard_]

"Wie ist das bei euch mit dem Geschwindigkeiten, beim Landen?"

Gefühl und Üben Üben Üben

... aber interessant wären meine Geschwindigkeiten schon... ich glaub ich werd mal spaßhalber messen

 

[holzwurm59]

Jedem seine freie Meinungsäusserung. Das als intolerant abzuwatschen ist intolerant. Es ist ein Hobby und es ist jedem unbenommen, dieses so auszuüben , wie es Ihr/Ihm gefällt. Es gibt immer ein Für und Wider und ich nehme mir die Freiheit, Sachen gut oder nicht so gut zu finden. Und das darf ich auch äussern und muss mich dafür auch nicht rechtfertigen. Ok, hab ich jetzt mal getan OT.
Viel Spass beim Messen.....
Fliegen ist Landen, und zwar nach Gefühl, so wie bei den "Großen".

 

[_gerhard_]

Fliegen ist Landen, und zwar nach Gefühl, so wie bei den "Großen".

Der "Große" fliegt aber auch nach Geschwindigkeitsanzeige

 

[Window]

Es gibt formuliert "Gefühl" - ist in diesem Fall allerdings nichts anderes als Parameterverrechnung über "Biofestplatte" , korreliert mit Erfahrungswerten - mühsam programmiert - von "Gefühl" bleibt dann wenig , viel Erfolg, Claus (Gefühl kann man aufarbeiten)

 

[Rüdiger]

Jetzt hört doch mal auf Haare spalten zu wollen. Das Wochenende steht vor der Tür - fliegen, fliegen, fliegen!

 

[_gerhard_]

Nicht umsonst ist die Landung die schwierigste Flugfigur

 

[Window]

Ok - hatte aber hohen Unterhaltungswert - jetzt landen

 

[Airrunner]

Schwieriger ist es wenn man im Landeanflug direkt auf sich zu fliegen muss - dann sind Sinkrate und Anteil des gezogenen Höhenruders ( Sensor ) die Parameter - direkte Geschwindigkeitseinschätzung entfällt weitgehend , Höhenruderzug und Sinkrate werden von der „Biofestplatte“ verrechnet und mit bereits in der Vergangenheit gespeicherten passenden Landegeschwindigkeiten korreliert - das ist dann der Erfahrungswert . happy landings, Claus

Sehr schön formuliert .
So meinte ich das

Und wenn man bei einem neuen Modell erstmal in Sicherheitshöhe probiert was so passiert wenn man das Modell ans Höhenruder hängt und so richtig langsam macht, dann wird man auch bei der Landung nicht plötzlich unangenehm überrascht ...

 

[Filou]

"Wie ist das bei euch mit dem Geschwindigkeiten, beim Landen?"

Gefühl und Üben Üben Üben

... aber interessant wären meine Geschwindigkeiten schon... ich glaub ich werd mal spaßhalber messen

Genau:

 

[ALFA-AIR]

... gelöscht...

 

[ALFA-AIR]

...

 

[holzwurm59]

Der "Große" fliegt aber auch nach Geschwindigkeitsanzeige

Ja genau, weil es das Flughandbuch des Herstellers peinlich genau vorschreibt!
Das haben wir als Modellflieger aber nicht, weil wir es nicht brauchen. Siehe tägliche Praxis, wo wir schon merken, wann es passt.

 

[_gerhard_]

Hab nie etwas anderes behauptet

Wie lange hast du deine Lizenz für Manntragende überhaupt schon?

 

[Filou]

Noch zum Bild oben:
Nach Vortex müssten das 11.3 m/sec. sein. Also etwa 41 km/h IAS. Jetzt noch Wind abziehen und du hast deine Groundspeed.

@Leif:
Nun, das machst du nicht einfach zum Spass, weil das Handbuch das so vorschreibt. Im Gegensatz zum Modellflieger sitzt du da drin.

 

[Window]

Ja genau, weil es das Flughandbuch des Herstellers peinlich genau vorschreibt!
Das haben wir als Modellflieger aber nicht, weil wir es nicht brauchen. Siehe tägliche Praxis, wo wir schon merken, wann es passt.

......und wie merkt unser kognitives System ,dass es passt? Das ist doch entscheidend . ( Kognition: Informationsverarbeitung eines verhaltenssteuernden Systems - in diesem Fall : menschliches Gehirn ) happy Landings, Claus

 

[x78587]

Fliegen ist Landen, und zwar nach Gefühl, so wie bei den "Großen

... da kommt dann noch Anstellwinkel, Triebwerkleistung, Radarhöhenmesser... dazu

.

 

[Filou]

@Claus
Das kognitive System arbeitet ja auch im grossen Flieger, wenn es Geschwindigkeit, Anstellwinkel, Triebwerkleistung Radarhöhenmesser, ILS-Gleitpfad, Seitenwind etc. verarbeiten muss.

 

[Window]

Manntragende Fliegerei ist ja auch eher Multitasking - da ist das weibliche Geschlecht zB im Vorteil , insbesondere bei Mehrmotorigen - für Überführungsflüge werden gerne Pilotinnen gechartert - das spart idR weiteres Personal Beste Wünsche, Claus

 

[Window]

@Claus
Das kognitive System arbeitet ja auch im grossen Flieger, wenn es Geschwindigkeit, Anstellwinkel, Triebwerkleistung Radarhöhenmesser, ILS-Gleitpfad, Seitenwind etc. verarbeiten muss.

Exakt - wird deutlich wenn man sich zB ein Starfighter Cockpit anschaut - da ist der Pilot nur ein ergänzendes, wenngleich zentrales kognitives und hoffentlich gut programmiertes "Biobauteil" ohne weitere Fliegerromantik