Baubericht B6N, Mod. 2014, 3.Prototyp
- Ersteller BernhardS
- Erstellt am
Rumpf fertigstellen
Rumpf fertigstellen
Hallo,
das Nylonband ist sogenanntes „Abreißgewebe“, im meinem Fall 100g/dm2 von R+G.
Die Vakuumpumpe ist eine „Unterdruckpumpe VP1“ aus der Bucht. Bisher hat sie den
24h-Betrieb ausgehalten, der Druck ist einstellbar, das Manometer zittert stark, ich komme
damit aber klar. Sie hat Ihren Dienst bei mir bisher 4 Jahre lang getan, für den Notfall
habe ich noch eine zweite. Die „Unterdruckpumpe VP3“ sieht auch gut aus.
Nach 24h kommt der Rumpf aus dem Sack, und man darf das Ergebnis bewundern.
Der Rest geht zügig von der Hand. Löcher für die Tragflächendübel mit dem Lötkolben freibrennen,
die Schlitze für das Leitwerk freischneiden, Motorhaube aufschneiden und Platz für das Höhenruderservo schaffen.
Die Unterseite der Motorhaube dient gleich als Form für die Abdeckung der Haubenoberseite.
Als Vorbereitung wird sie einigermaßen glatt geschliffen.
Epoxidharz anrühren, und den Motorraum und die angeschliffenen Stellen der Unterseite streichen. Dann Frischhaltefolie
um die Motorhaube wickeln, dann zwei Lagen 80er Gewebe (Ja, wieder Diagonal) auf die Rumpfunterseite, und mit Frischhaltefolie umwickeln.
Höhenruderservo und Tragflächendübel einkleben (PU-Leim). Dann Tragfläche provisorisch befestigen und exakt ausrichten.
Auch Leitwerke exakt ausrichten und ebenfalls einkleben.
Und das war es. Ich habe wieder viel gelernt was geht, und was eben nicht geht.
Der Flügel ist reif für die Serie, für den Rumpf habe ich noch einige Ideen um ihn leichter zu bekommen.
Ich werde also noch einen Prototypen bauen, und dann entscheiden was in Serie geht.
Jetzt geht’s an das Abstimmen des Antriebs.
Gruß,
Bernhard
Rumpf fertigstellen
Hallo,
das Nylonband ist sogenanntes „Abreißgewebe“, im meinem Fall 100g/dm2 von R+G.
Die Vakuumpumpe ist eine „Unterdruckpumpe VP1“ aus der Bucht. Bisher hat sie den
24h-Betrieb ausgehalten, der Druck ist einstellbar, das Manometer zittert stark, ich komme
damit aber klar. Sie hat Ihren Dienst bei mir bisher 4 Jahre lang getan, für den Notfall
habe ich noch eine zweite. Die „Unterdruckpumpe VP3“ sieht auch gut aus.
Nach 24h kommt der Rumpf aus dem Sack, und man darf das Ergebnis bewundern.
Der Rest geht zügig von der Hand. Löcher für die Tragflächendübel mit dem Lötkolben freibrennen,
die Schlitze für das Leitwerk freischneiden, Motorhaube aufschneiden und Platz für das Höhenruderservo schaffen.
Die Unterseite der Motorhaube dient gleich als Form für die Abdeckung der Haubenoberseite.
Als Vorbereitung wird sie einigermaßen glatt geschliffen.
Epoxidharz anrühren, und den Motorraum und die angeschliffenen Stellen der Unterseite streichen. Dann Frischhaltefolie
um die Motorhaube wickeln, dann zwei Lagen 80er Gewebe (Ja, wieder Diagonal) auf die Rumpfunterseite, und mit Frischhaltefolie umwickeln.
Höhenruderservo und Tragflächendübel einkleben (PU-Leim). Dann Tragfläche provisorisch befestigen und exakt ausrichten.
Auch Leitwerke exakt ausrichten und ebenfalls einkleben.
Und das war es. Ich habe wieder viel gelernt was geht, und was eben nicht geht.
Der Flügel ist reif für die Serie, für den Rumpf habe ich noch einige Ideen um ihn leichter zu bekommen.
Ich werde also noch einen Prototypen bauen, und dann entscheiden was in Serie geht.
Jetzt geht’s an das Abstimmen des Antriebs.
Gruß,
Bernhard
Flugerprobung läuft
Flugerprobung läuft
Hallo,
die Flugerprobung läuft. Prototyp #2 (im Hintergrund, die Lackierung hat schon einiges mitgemacht) hat ca. 50 Flüge absolviert, Prototyp #3 war etwa eine Stunde in der Luft.
Gewichte?
Der Flügel wiegt lackiert (Farblack+2K-Versiegelung) mit 2 Servos (HS82MG) derzeit 320g. In der Serie wird es unter 280g sein.
Der Rumpf wiegt lackiert (Farblack+2K-Versiegelung) mit Leitwerken, HR-Servo (HS82MG), Servoverlängerung, Motorträger, "Motorhaube", ohne Einbauten wie Akku, UBEC, Empfänger, Tank, Motor, Spinner, Luftschraube derzeit 280g, in der Serie wird es unter 240g sein.
Modellgewicht trocken ist derzeit 1120g, Die Serienmodelle werden 1001g trocken haben.
Zum Vergleich: Meine Elektroflügel wiegen bei gleicher Ausstattung (natürlich ohne 2K-Lack) etwa 300g, der Elektrorumpf wiegt 250g. Das Startgewicht ist dann 1201g.
Und fragt bitte nicht nach Flächenbelastung oder Leistungsgewicht ...
Gruß,
Bernhard
Flugerprobung läuft
Hallo,
die Flugerprobung läuft. Prototyp #2 (im Hintergrund, die Lackierung hat schon einiges mitgemacht) hat ca. 50 Flüge absolviert, Prototyp #3 war etwa eine Stunde in der Luft.
Gewichte?
Der Flügel wiegt lackiert (Farblack+2K-Versiegelung) mit 2 Servos (HS82MG) derzeit 320g. In der Serie wird es unter 280g sein.
Der Rumpf wiegt lackiert (Farblack+2K-Versiegelung) mit Leitwerken, HR-Servo (HS82MG), Servoverlängerung, Motorträger, "Motorhaube", ohne Einbauten wie Akku, UBEC, Empfänger, Tank, Motor, Spinner, Luftschraube derzeit 280g, in der Serie wird es unter 240g sein.
Modellgewicht trocken ist derzeit 1120g, Die Serienmodelle werden 1001g trocken haben.
Zum Vergleich: Meine Elektroflügel wiegen bei gleicher Ausstattung (natürlich ohne 2K-Lack) etwa 300g, der Elektrorumpf wiegt 250g. Das Startgewicht ist dann 1201g.
Und fragt bitte nicht nach Flächenbelastung oder Leistungsgewicht ...
Gruß,
Bernhard
Zuletzt bearbeitet:
Andreas Neumann
User
Hallo Bernhard,
schön von Dir wieder zu hören. Gratulation, zu Deinem Flugzeug. Gratulation, zu Deinem Beitrag. Gratulation, zu Deiner perfekten Bauweise.
Danke, das Du uns so tiefen Einblick gewährst.
Was bin ich für ein Anfänger !!!
Klasse, mach weiter so .... ich hoffe wir treffen uns bald mal, aber bitte nicht in der Luft.
lmfc-forum.de
Gruß Andreas
schön von Dir wieder zu hören. Gratulation, zu Deinem Flugzeug. Gratulation, zu Deinem Beitrag. Gratulation, zu Deiner perfekten Bauweise.
Danke, das Du uns so tiefen Einblick gewährst.
Was bin ich für ein Anfänger !!!
Klasse, mach weiter so .... ich hoffe wir treffen uns bald mal, aber bitte nicht in der Luft.
lmfc-forum.de
Gruß Andreas
Krauti
User
Moin,
Bernhard (gern auch andere Erfahrene):
1. Wie stark sind die Mylarfolien, die ihr nutzt? Jemand schon mal Weich-PVC benutzt? Da hab ich was an der Hand und könnte mir vorstellen, dass es sich super um die Rundungen legt.
2. Welches Material als Vakuumsack? Ich hab jetzt nen Versuch mit nem grauen Müllsack gemacht, das geht, ich sehe aber nicht was drin ist. Wollte mir nun PE Folie mit 200my bestellen. Passt das?
3. Wie schneidet man die Trägerfolien idealerweise zu, so dass man wenig bis keine(sehr wenig) Falten erhält?
Gruß,
Wilhelm
Bernhard (gern auch andere Erfahrene):
1. Wie stark sind die Mylarfolien, die ihr nutzt? Jemand schon mal Weich-PVC benutzt? Da hab ich was an der Hand und könnte mir vorstellen, dass es sich super um die Rundungen legt.
2. Welches Material als Vakuumsack? Ich hab jetzt nen Versuch mit nem grauen Müllsack gemacht, das geht, ich sehe aber nicht was drin ist. Wollte mir nun PE Folie mit 200my bestellen. Passt das?
3. Wie schneidet man die Trägerfolien idealerweise zu, so dass man wenig bis keine(sehr wenig) Falten erhält?
Gruß,
Wilhelm
Paratwa
User
Durchsichtiger Sack
Durchsichtiger Sack
Hallo Wilhelm!
Es gibt aus durchsichtige Müllsäcke aus etwas dickerer Folie. Für größere Teile schweiße ich mir die Säcke aus dickerer Plane aus dem Baumarkt mit einem Brenner zusammen. Bei R&G gibt es eine PDF Datei über den Bau von Styroflügeln, da ist das gut beschrieben wie man das macht.
Gruß
Thomas
Durchsichtiger Sack
Hallo Wilhelm!
Es gibt aus durchsichtige Müllsäcke aus etwas dickerer Folie. Für größere Teile schweiße ich mir die Säcke aus dickerer Plane aus dem Baumarkt mit einem Brenner zusammen. Bei R&G gibt es eine PDF Datei über den Bau von Styroflügeln, da ist das gut beschrieben wie man das macht.
Gruß
Thomas