FEJ BAE Hawk 1:4.5
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Frage an die anderen Hawk-Besitzer
Frage an die anderen Hawk-Besitzer
....wieviele Tanks waren bei Euch im Bausatz dabei? 3 (1 x Haupttank 2 x Satteltank) oder waren das 4 Stück wie in der Bauanleitung bebildert. Sieht für mich fast so aus, als wenn da in der finalen Version nochmal was geändert wurde und es jetzt nur drei Tanks sind. Könnt Ihr da mal nachschauen?
Frage an die anderen Hawk-Besitzer
....wieviele Tanks waren bei Euch im Bausatz dabei? 3 (1 x Haupttank 2 x Satteltank) oder waren das 4 Stück wie in der Bauanleitung bebildert. Sieht für mich fast so aus, als wenn da in der finalen Version nochmal was geändert wurde und es jetzt nur drei Tanks sind. Könnt Ihr da mal nachschauen?
Rafaleb01
User
Tanks und Triebwerk
Tanks und Triebwerk
Hallo
Habe auch nur 3Tanks bei meinem Modell und ich hab schon die neueste Version von einer Bae Hawk.
Ich Vermute mal,das der 4Tank für Smoker ist und man da selber was machen muss.
Das Triebwerk,was ich einbauen werde,ist eine AMT-Olympus mit Kerostart.
Sie wird gerade bei Benni umgebaut.Damit hat das Modell ausreichend Kraft.
Mal schauen,wie sie sich im Modell macht und das Schubrohr sich so macht.
Mfg.:Sascha und Dominik
Tanks und Triebwerk
Hallo
Habe auch nur 3Tanks bei meinem Modell und ich hab schon die neueste Version von einer Bae Hawk.
Ich Vermute mal,das der 4Tank für Smoker ist und man da selber was machen muss.
Das Triebwerk,was ich einbauen werde,ist eine AMT-Olympus mit Kerostart.
Sie wird gerade bei Benni umgebaut.Damit hat das Modell ausreichend Kraft.
Mal schauen,wie sie sich im Modell macht und das Schubrohr sich so macht.
Mfg.:Sascha und Dominik
warbird-horsti
User
Erfahrung mit der FEJ Hawk
Erfahrung mit der FEJ Hawk
Hallo Sascha.
Habe Deinen Bericht gelesen über die Hawk.
Meine habe ich vor 2 Jahren auf der Jet-Messe gekauft und folgende Probleme sind bei mir aufgetreten.
1. Nach dem 5.Flug hat sich der Rumpf an der Unterseite vom Seitenruder wie ein Vacuum nach innen verzogen.
Ich dacht erst ,da hinten gabs einen Hitzestau, aber das Gegenteil wurde festgestellt.
Die Turbine holt sich ja Luft von überall her, dadurch, das die Einlässe zu klein sind.
Gotseidank war es nur Kaltluft die die Turbine von Hinten reinzog.
Ich nehme an , das der Rumpf im hinteren Bereich nicht gut genug temperiert wurde.
Die Beulen hab ich wieder mit dem Heißluftföhn wegbekommen und alles mit Kohle verstärkt, seitdem iss Ruh.
2. Die Radbremsen lösen sich nicht mehr nach Betätigung.(vielleicht hat ja jemand einen Tip, wie man das lösen kann.
3. Die Feder im Bugrad ist zu schwach.
Ich habe nochmal die selbe Feder in die andere reingetreht und gut wars.
Meine Maschine wiegt leer ca. 16,5kg, fliege sie aber nur mit dem großen Tank und einen 500ml Hoppertank (reicht 9 min.)
Der Schwerpunkt habe ich bei 24cm von der Nasenleite.
Ansonsten fliegt das Teil traumhaft, fliege fast nur 1/2 Gas mit einer Frank 74 Turbinbe.
Gruß Horst.
Erfahrung mit der FEJ Hawk
Hallo Sascha.
Habe Deinen Bericht gelesen über die Hawk.
Meine habe ich vor 2 Jahren auf der Jet-Messe gekauft und folgende Probleme sind bei mir aufgetreten.
1. Nach dem 5.Flug hat sich der Rumpf an der Unterseite vom Seitenruder wie ein Vacuum nach innen verzogen.
Ich dacht erst ,da hinten gabs einen Hitzestau, aber das Gegenteil wurde festgestellt.
Die Turbine holt sich ja Luft von überall her, dadurch, das die Einlässe zu klein sind.
Gotseidank war es nur Kaltluft die die Turbine von Hinten reinzog.
Ich nehme an , das der Rumpf im hinteren Bereich nicht gut genug temperiert wurde.
Die Beulen hab ich wieder mit dem Heißluftföhn wegbekommen und alles mit Kohle verstärkt, seitdem iss Ruh.
2. Die Radbremsen lösen sich nicht mehr nach Betätigung.(vielleicht hat ja jemand einen Tip, wie man das lösen kann.
3. Die Feder im Bugrad ist zu schwach.
Ich habe nochmal die selbe Feder in die andere reingetreht und gut wars.
Meine Maschine wiegt leer ca. 16,5kg, fliege sie aber nur mit dem großen Tank und einen 500ml Hoppertank (reicht 9 min.)
Der Schwerpunkt habe ich bei 24cm von der Nasenleite.
Ansonsten fliegt das Teil traumhaft, fliege fast nur 1/2 Gas mit einer Frank 74 Turbinbe.
Gruß Horst.
Rafaleb01
User
Hallo Horst
Das hab ich schon oft gesehen,das sich das Modell im Hinteren Bereich zusammenzieht.
Andreas Unterbusch hatte das bei seiner F4 Phantom (Krump?),Andreas Reif hatte das bei seiner MB339 von Feibaoa und das werden nicht die einziegen gewesen sein.
Ich vermute mal,das es an der Strahlgeschwindigkeit am Turbinenaustritt liegt.
Vielleicht können auch andere hier im Forum mal ihre erlebnisse hier Preis tun.
Die meisten,gehe ich davon aus,haben es in den Bereichen verstärkt,wo es sich Verformt hat.
Ich habe die Neuesten Werkstoffe von FEJ im Einsatz und hoffe,das alles gut geht.
Kann morgen mein Triebwerk bei AMT wieder abholen.Wurde auf Kerostart umgebaut und dann wird weitergebaut.
Mfg.:Sascha
Das hab ich schon oft gesehen,das sich das Modell im Hinteren Bereich zusammenzieht.
Andreas Unterbusch hatte das bei seiner F4 Phantom (Krump?),Andreas Reif hatte das bei seiner MB339 von Feibaoa und das werden nicht die einziegen gewesen sein.
Ich vermute mal,das es an der Strahlgeschwindigkeit am Turbinenaustritt liegt.
Vielleicht können auch andere hier im Forum mal ihre erlebnisse hier Preis tun.
Die meisten,gehe ich davon aus,haben es in den Bereichen verstärkt,wo es sich Verformt hat.
Ich habe die Neuesten Werkstoffe von FEJ im Einsatz und hoffe,das alles gut geht.
Kann morgen mein Triebwerk bei AMT wieder abholen.Wurde auf Kerostart umgebaut und dann wird weitergebaut.
Mfg.:Sascha
hi,michi,mit"wir mal die große säge"meinst bestimmt",papa" hat die große säge ausgepackt.übrigens hab ich von euerm häupling ein gnadenloses nein auf unbegrenzte zeit bekommen,grüsse olaf...so jetzt haben wir mal die große Säge ausgepackt und sind den Chinamann-Antennen an den Kragen. Ich frag mich echt was den bewegt hat hier Antennen zu laminieren so dick wie wer weiß was -dafür würde man auf jedem Flugtag ausgelacht werden.
Anhang anzeigen 737669Anhang anzeigen 737670
kurzes update:
Fahrwerksanlenkung soweit fertig. Hier hat FlyEagle sehr guten Job gemacht. Alles passt perfekt.
Turbine sitzt auch da wo sie hin soll.
Pneumatik soweit auch alles an seinem Platz.
Schubrohr wird gerade verlängert da ich mit der Turbine weiter nach vorne gerückt bin - wegen Schwerpunkt.
Ist einer schon soweit, um zu sagen wie viel Blei in die Nase muss?
Fahrwerksanlenkung soweit fertig. Hier hat FlyEagle sehr guten Job gemacht. Alles passt perfekt.
Turbine sitzt auch da wo sie hin soll.
Pneumatik soweit auch alles an seinem Platz.
Schubrohr wird gerade verlängert da ich mit der Turbine weiter nach vorne gerückt bin - wegen Schwerpunkt.
Ist einer schon soweit, um zu sagen wie viel Blei in die Nase muss?
FINALE
FINALE
Gestern wurden die Abschlußarbeiten ausgeführt, so dass einem hoffentlich erfolgreichen Erstflug nichts mehr im Wege steht. Fasziniert war ich vom doch moderaten Gewicht von abflugfertigen (trocken) 17,9 Kg, wenn man bedenkt dass allerlei unnötiger Schnickschnak dran verbaut wurde. Es kribbelt zumindest schon in den Fingern - 
hier noch ein paar Bilder vom fertigen Innenleben:
FINALE
Gestern wurden die Abschlußarbeiten ausgeführt, so dass einem hoffentlich erfolgreichen Erstflug nichts mehr im Wege steht. Fasziniert war ich vom doch moderaten Gewicht von abflugfertigen (trocken) 17,9 Kg, wenn man bedenkt dass allerlei unnötiger Schnickschnak dran verbaut wurde
. Es kribbelt zumindest schon in den Fingern - hier noch ein paar Bilder vom fertigen Innenleben:
Rafaleb01
User
Erstflüge
Erstflüge
Hallo Jet Michi
Wollte mal so nachfragen,was deine Bae Hawk so macht.
Ist sie schon geflogen?
Meine geht leider sehr schleppend vorwärts.
Hier noch mal ein Paar Bilder von der Dortmunder Modellmesse.
Mfg.:Sascha
Erstflüge
Hallo Jet Michi
Wollte mal so nachfragen,was deine Bae Hawk so macht.
Ist sie schon geflogen?
Meine geht leider sehr schleppend vorwärts.
Hier noch mal ein Paar Bilder von der Dortmunder Modellmesse.
Mfg.:Sascha
Anhänge
..nein - musste erst F-18 einfliegen. Bin gerade am Cockpit bauen - habs nicht übers Herz gebracht das Chinesencockpit zu verbauen - das ist sowas von Lichtjahre am Original vorbei - denke mal in 14 Tagen wird sie Luft unter die Flächen bekommen - seh ich aber völlig entspannt bei dem Gewicht.
Höhenruderanlenkung Hawk
Höhenruderanlenkung Hawk
Hallo,
ich bin kurz vor der Fertigstellung meiner large Hawk von FEJ. Das Bild habe ich von einem vorderen Beitrag kopiert. Nun stehe ich am gleichen Punkt, wie abgebildet: Ich stelle mir die Frage, ob eine 3mm Schraube mit Schaft ausreichend dimensioniert ist, um die Kräfte aufzunehmen? oder gibt es Alternativen wie Titan o.ä? Das Pendelruder wird mit 2 Servos angesteuert und die Kraft wird nur über eine 3mm Schraube übertragen?
Gerne Eure Ideen, um men Gewissen zu beruhigen.
Andreas
Höhenruderanlenkung Hawk
Hallo,
ich bin kurz vor der Fertigstellung meiner large Hawk von FEJ. Das Bild habe ich von einem vorderen Beitrag kopiert. Nun stehe ich am gleichen Punkt, wie abgebildet: Ich stelle mir die Frage, ob eine 3mm Schraube mit Schaft ausreichend dimensioniert ist, um die Kräfte aufzunehmen? oder gibt es Alternativen wie Titan o.ä? Das Pendelruder wird mit 2 Servos angesteuert und die Kraft wird nur über eine 3mm Schraube übertragen?
Gerne Eure Ideen, um men Gewissen zu beruhigen.
Andreas
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Scale-Andy
User
Hallooooooooooooooooooooooo 3mm Stahlschraube
verzei mir aber das soll ja wohl ein Scherz sein oder
Bevor die abreißt hast du schon lange keine Zähne mehr im Ruderhorn
http://www.wegertseder.com/pages/techdat/td3-werkstoffe-stahl.asp
Das schöne ist ja im Grunde wird die Ruderlast ja verteilt und zwar einmal links und recht vom Alubock und von daher kann da nix passieren
Gruß Andy
verzei mir aber das soll ja wohl ein Scherz sein oder
Bevor die abreißt hast du schon lange keine Zähne mehr im Ruderhorn
http://www.wegertseder.com/pages/techdat/td3-werkstoffe-stahl.asp
Das schöne ist ja im Grunde wird die Ruderlast ja verteilt und zwar einmal links und recht vom Alubock und von daher kann da nix passieren
Gruß Andy
