flymaik
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Dann hätte man das Problem nicht
Leopard LC5065-380KV, GM18 mal 8,5, Sunrice BEC 100 A Regler, mit oder ohne Blitzschutz ???
- Ersteller f3fliebhaber
- Erstellt am
Börny
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...nun ja, die Meinungen dazu, welche Zeitspanne "Dauer" beschreibt gehen auch sehr weit auseinander
.Das war übrigens auch in den 80er und 90er Jahren schon so. Da hat Beispielsweise Graupner, um mal einen Namen zu nennen, eine eher vorsichtige Angabe auf seine damaligen elektronischen Fahrtenregler geschrieben, wieviel Amperle selbiger verträgt. Dahinter steckte tatsächlich die mehrminütige Dauerbelastung. Viel andere Hersteller und Anbieder haben auf ihre Produkte die kurzfristige Belastung für 20, 10, und später noch weniger Sekunden werbewirksam aufgedruckt. Rate, wer wohl mehr Regler verkauft hat
.
Börny
User
.f3fliebhaber
User
So wie ich Günther verstehe, geht es ihm primär um die Antiblitzfunktion.
Da es die XT60 nicht mit Antiblitz gibt, stellt er sich die Frage, ob er auf die 90er ausweichen soll, oder drauf verzichten kann.
Ich wäre ja dafür, gleich den passenden Regler zu kaufen, dann hat man das Thema quasi an der Wurzel gepackt und gelöst,
aue
User
Ich finde, man kann die Funktion des Blitzschutzes mal etwas erklären, um damit diesem Thread doch noch eine konstruktive Wendung zu geben. Soweit ich das verstehe, geht es dabei darum, Spannungspitzen beim Anstöpseln abzupuffern, damit die nicht voll auf die angeschlossenen Komponenten durchschlagen. Außerdem schont es die Stecker.
Interessant finde ich auch, wie man sowas selbst basteln könnte. Ist da mehr als ein Widerstand verbaut?
Interessant finde ich auch, wie man sowas selbst basteln könnte. Ist da mehr als ein Widerstand verbaut?
f3fliebhaber
User
So wie ich Günther verstehe, geht es ihm primär um die Antiblitzfunktion.
Da es die XT60 nicht mit Antiblitz gibt, stellt er sich die Frage, ob er auf die 90er ausweichen soll, oder drauf verzichten kann.
Ich wäre ja dafür, gleich den passenden Regler zu kaufen, dann hat man das Thema quasi an der Wurzel gepackt und gelöst,
f3fliebhaber
User
Hallo Leute, danke.
Ja, also der Motor zieht mit 6 S irgendwas um die 45 Ampere, der Regler ist eine Sunrice 100 Amperregler, der mir sicher gut empfohlen wurde.
Ich befürchtete das der 60 er evtl. Blitze schlägt, den der Regler nicht mag, in schädigt, und das dadurch das BEC aussteigt. So bestellte ich dies 90 er mit Blitzschutz, nur da brauchT man trocken ja eine Zange zum gut lösen...Das ließ mich diesen Beitrag schreiben....
Ja, also der Motor zieht mit 6 S irgendwas um die 45 Ampere, der Regler ist eine Sunrice 100 Amperregler, der mir sicher gut empfohlen wurde.
Ich befürchtete das der 60 er evtl. Blitze schlägt, den der Regler nicht mag, in schädigt, und das dadurch das BEC aussteigt. So bestellte ich dies 90 er mit Blitzschutz, nur da brauchT man trocken ja eine Zange zum gut lösen...Das ließ mich diesen Beitrag schreiben....
Börny
User
...ja, so ist's halt Wer fragt bekommt viel Antworten . Also konstruktive Wendung : Zum Thema "Blitze vermeiden" ist hier schon eine lange Diskussion mit vielen Tipps und Ideen. Das lässt sich auch mit XT 60 umsetzen. Wenn es denn dann die XT 90 sein sollen, dann das Gehäuse, wie oben schon beschrieben, vorsichtig ölen. Mein Selbstversuch mit Ballistol hat bei den XT 60 jeden Falls gut funktioniert. Sollte Ballistol widererwartend den Kunststoff irgendwie angreifen, so bin ich bei der von mir verwendeten Menge sicher, dass ich das etwaige Auflösen des Kunststoffes in 100 Jahren nicht mehr mitbekomme . Ich werde es weiterhin so handhaben, sollte wieder eine Steckverbindung zu schwergängig sein.
Wer fragt bekommt viel Antworten . Also konstruktive Wendung : Zum Thema "Blitze vermeiden" ist hier schon eine lange Diskussion mit vielen Tipps und Ideen. Das lässt sich auch mit XT 60 umsetzen. Wenn es denn dann die XT 90 sein sollen, dann das Gehäuse, wie oben schon beschrieben, vorsichtig ölen. Mein Selbstversuch mit Ballistol hat bei den XT 60 jeden Falls gut funktioniert. Sollte Ballistol widererwartend den Kunststoff irgendwie angreifen, so bin ich bei der von mir verwendeten Menge sicher, dass ich das etwaige Auflösen des Kunststoffes in 100 Jahren nicht mehr mitbekomme . Ich werde es weiterhin so handhaben, sollte wieder eine Steckverbindung zu schwergängig sein.
Zuletzt bearbeitet:
f3fliebhaber
User
Hallo Hans, wie allen anderen, nochmals lieben Dank für Eure Mühen.
Habe gerade aus dem Kfzbereich Fin super, mit Teflon genommen....Hatte sowas zuhause, ganz im letzten Eck liegen.
Bin erstaunt was dies bewirkte, wie leichtgängig die Steckverbindung nun wird.... Jetzt kommen eben die 90er mit Blitzschutz rein.
Habt ein schönes Wochenende, lG., Günther
Habe gerade aus dem Kfzbereich Fin super, mit Teflon genommen....Hatte sowas zuhause, ganz im letzten Eck liegen.
Bin erstaunt was dies bewirkte, wie leichtgängig die Steckverbindung nun wird.... Jetzt kommen eben die 90er mit Blitzschutz rein.
Habt ein schönes Wochenende, lG., Günther
... das könnte eventuell etwas dazu beitragen, was beim Anstecken der Hochstromverbinder passiert: https://www.elektromodellflug.de/anti-blitz-jeti.html
lastdownxxl
User
Hallo,
beim Anstecken vom LiPo an den Regler sind die Elkos am 3 Phasencontroller zunächst leer. Für den LiPo bedeutet dies mehr oder weniger einen satten Kurzschluss. Der Strom wird nur durch den DC Ri vom Lipo und dem Serienwiderstand der Elko's begrenzt. Bei einem Low ESR Elko liegt der
Serienwiderstand im Bereich von einigen mΩ. Die Elkos laden sich jetzt nach einer e-Funktion auf. Im folgenden Bild besitzt der Lipo eine
Spannung von 22.2 Volt (6S Nennspannung) sowie einen DC Ri von 5 mΩ pro Zelle. Der Serienwiderstand der Elkos wird mit 50 mΩ angenommen.
Beim Anstecken des LiPos fließt jetzt ein Strom von ca. 200 A pro Elko. Wird jetzt ein Vorwiderstand verwendet, dann reduziert sich der Einschaltstrom erheblich. Mit einem 30 Ohm Vorwiderstand fließen dann z. B. nur noch 0.74 A (22.2 V/ 30 Ω).
Gruss
Micha
beim Anstecken vom LiPo an den Regler sind die Elkos am 3 Phasencontroller zunächst leer. Für den LiPo bedeutet dies mehr oder weniger einen satten Kurzschluss. Der Strom wird nur durch den DC Ri vom Lipo und dem Serienwiderstand der Elko's begrenzt. Bei einem Low ESR Elko liegt der
Serienwiderstand im Bereich von einigen mΩ. Die Elkos laden sich jetzt nach einer e-Funktion auf. Im folgenden Bild besitzt der Lipo eine
Spannung von 22.2 Volt (6S Nennspannung) sowie einen DC Ri von 5 mΩ pro Zelle. Der Serienwiderstand der Elkos wird mit 50 mΩ angenommen.
Beim Anstecken des LiPos fließt jetzt ein Strom von ca. 200 A pro Elko. Wird jetzt ein Vorwiderstand verwendet, dann reduziert sich der Einschaltstrom erheblich. Mit einem 30 Ohm Vorwiderstand fließen dann z. B. nur noch 0.74 A (22.2 V/ 30 Ω).
Gruss
Micha
Hallo Hans,
das funktioniert nur mit einem zweiten Stecker, der über einen Vorladewiderstand angeschlossen wird.
Die XT90 gibt es mit Antiblitz integriert. Nennen sich dann XT 90S erkennbar an dem grünen Bereich am Gehäuse.
www.tme.eu
Ist als weibliche Version für den Akku erhältlich. Mehr braucht es nicht.
Bei XT60 nutze ich einen Zwischenstecker. Also XT60 männlich auf weiblich, Minus durchgeschleift und in der Plusleitung einen halbwegs leistungsfähigen 15 Ohm Widerstand rein. Der Zwischenstecker ist in der Modelltasche und wird erst auf den Akku gesteckt und das dann in den Regler.
Dann nach kurzer Zeit (2s reichen da dicke) Zwischenstecker ab und zügig den Akku direkt an den Regler.
Einige, wertige Regler haben aber eine Antiblitz-Schaltung eingebaut.
Bei vielen steht es dran, so wirklich funktionieren tuts aber nur bei einigen. So zumindest meine Erfahrung.
Gruß
Onki
das funktioniert nur mit einem zweiten Stecker, der über einen Vorladewiderstand angeschlossen wird.
Die XT90 gibt es mit Antiblitz integriert. Nennen sich dann XT 90S erkennbar an dem grünen Bereich am Gehäuse.
XT90S-F AMASS - Stecker | zur DC-Stromversorgung; XT90; weiblich; PIN: 2; funkenlos | TME - Elektronik Bauteile
AMASS XT90S-F | Stecker; zur DC-Stromversorgung; XT90; weiblich; PIN: 2; funkenlos - Das Produkt ist bei TME erhältlich. Prüfen Sie unser reichhaltiges Angebot.
www.tme.eu
Ist als weibliche Version für den Akku erhältlich. Mehr braucht es nicht.
Bei XT60 nutze ich einen Zwischenstecker. Also XT60 männlich auf weiblich, Minus durchgeschleift und in der Plusleitung einen halbwegs leistungsfähigen 15 Ohm Widerstand rein. Der Zwischenstecker ist in der Modelltasche und wird erst auf den Akku gesteckt und das dann in den Regler.
Dann nach kurzer Zeit (2s reichen da dicke) Zwischenstecker ab und zügig den Akku direkt an den Regler.
Einige, wertige Regler haben aber eine Antiblitz-Schaltung eingebaut.
Bei vielen steht es dran, so wirklich funktionieren tuts aber nur bei einigen. So zumindest meine Erfahrung.
Gruß
Onki
Zuletzt bearbeitet:
Hallo,
der Widerstandswert darf an persönliche Bedüfnisse angepasst werden. Größer geht auch, ich hatte diese aber gerade verfügbar.
Funzt so an meinem Skywalker obwohl ich das nicht jedesmal nutze.
Ich wollte meine XT90s in Rente schicken und durch XT60I (wegen BattGO ersetzen). Das geht leider nicht, weil Akkuseitig ein derart fettes Kabel am Start ist, das die XT60 leider nicht passen (weder am Lötkelch noch an den Durchführungen. So ein Mist. Ich wünsche mir Akkus mit hoher Kapazität 5Ah) und trotzdem niedriger C-Rate. Nicht jeder fliegt Turbine und braucht die hohen Ströme.
Gruß
Onki
der Widerstandswert darf an persönliche Bedüfnisse angepasst werden. Größer geht auch, ich hatte diese aber gerade verfügbar.
Funzt so an meinem Skywalker obwohl ich das nicht jedesmal nutze.
Ich wollte meine XT90s in Rente schicken und durch XT60I (wegen BattGO ersetzen). Das geht leider nicht, weil Akkuseitig ein derart fettes Kabel am Start ist, das die XT60 leider nicht passen (weder am Lötkelch noch an den Durchführungen. So ein Mist. Ich wünsche mir Akkus mit hoher Kapazität 5Ah) und trotzdem niedriger C-Rate. Nicht jeder fliegt Turbine und braucht die hohen Ströme.
Gruß
Onki
Und genau das ist m.E. völlig bescheuert, weil man den originalen XT90 Stecker am Akku abschneiden und durch einen XT90S ersetzen muss. Anstatt das männliche Gegenstück im Modell zu montieren (wo man ohnehin löten muss).
k_wimmer
User
Dein Wunsch kann erfüllt werden:
SLS XTRON 5000mAh 6S1P 22,2V 20C/40C SLSXT50006120 - Lipo Modellbau Akkus bei Stefansliposhop online kaufen
Selbst ein AWG10 kriegt man noch vernünftig an eine XT60 gelötet.
Hallo,
@Papa14 : Die XT90s sind beispielsweise bei entsprechend dimensionierten Hacker MTAG Akkus standardmäßig verwendet:
www.hacker-motor-shop.com
Ich halte es für ungeschickt, den Blitzschutz im Modell zu platzieren. Zudem gibt es den auf der "männlichen" Seite gar nicht. Der Schutz gehört an die Quelle, sprich an den Akku. So hat man beim Ladegerät auch ggf. was davon.
@k_wimmer :
Die Akkus kenne ich, bringt mir aber leider nix, weil ich schon einen Stall voll Hacker Akkus hab. Dort ist auch ein AWG10-Kabel am Start. Das Problem ist nicht die Litze. Das Problem ist die Isolation durch den Aufsteck-Knickschutz der XT 60i Stecker zu bekommen.
Gruß
Onki
@Papa14 : Die XT90s sind beispielsweise bei entsprechend dimensionierten Hacker MTAG Akkus standardmäßig verwendet:
TopFuel LiPo 20C ECO-X 3800mAh 4S MTAG
TopFuel LiPo 20C ECO-X 3800mAh 4S MTAG Produktbeschreibung und Features Die ECO-X Zellen sind mittlerweile tausendfach bewährt und bilden die perfekte Balance zwischen Belastbarkeit, Gewicht und Lebensdauer. Der Akku ist fertig verlötet mit dem XT90-S-Steckersystem mit Antiblitz-Funktion. Er eignet
Ich halte es für ungeschickt, den Blitzschutz im Modell zu platzieren. Zudem gibt es den auf der "männlichen" Seite gar nicht. Der Schutz gehört an die Quelle, sprich an den Akku. So hat man beim Ladegerät auch ggf. was davon.
@k_wimmer :
Die Akkus kenne ich, bringt mir aber leider nix, weil ich schon einen Stall voll Hacker Akkus hab. Dort ist auch ein AWG10-Kabel am Start. Das Problem ist nicht die Litze. Das Problem ist die Isolation durch den Aufsteck-Knickschutz der XT 60i Stecker zu bekommen.
Gruß
Onki
flymaik
User
Da sehe ich den Ball eher in der Ecke der Gerätehersteller, denn man darf nicht davon aus gehen, das der Anweder nur bestimmte Stecksysteme verwendet. Bei höheren Spannungen ist oft eine Reihenschaltung anzutreffen. Kompaktsysteme mit zusätzlich nötigen Y Kabeln sind da eher unpraktisch und eine weitere Fehlerquelle.