Motoreinbau

[Heiko M]

Hallo,

es gab hier mal irgendwo einen Beitrag, wo jemand seinen Motor eingebaut hat, ohne das Modell aufs Seitenruder zu stellen. Leider finde ich den Beitrag nicht mehr.
Kann mir jemand helfen?

Gruß Heiko

 

[Guido Bubley]

Eine Leiter aufstellen und ein Holzsteg mit einen Schraubzwinge befestigen.
Ich habe mal einen Bericht hier im RCN geschrieben. Nuance 70 kleines F3A Modell

 

[Heiko M]

Das mache ich auch immer so, aber hier hatte jemand eine viel bessere Vorgehensweise.

Gruß Heiko

 

[Bellanca 8kcab]

Häng den Rumpf Nase nach oben mit dem Fahrwerk an ein Treppengeländer....dann brauchst keine Leiter..
Horst

 

[Bellanca 8kcab]

@ Thomas..erst denken..dann lästern...
Das funktioniert einwandfrei..Dir scheint die notwendige Phantasie zu fehlen,wie das gehen könnte.
Ok..ich schränke wegen fehlender Vorstellungskraft ein,das das Geländer dann an einem waagerechten Teil genutzt werden sollte....oder eine Galerie,Balkon oder ähnliches..

 

[BNoXTC1]

ist schon der 1.April ??

Wie machst du es denn? Wir reden hier von Motoren mit Stehbolzenmontage..

motor drauf, Haube drauf und schon kannst du alles schön ausrichten..

 

[Heiko M]

Hallo,
das kann ich schon:

Es gab hier mal eine n Beitrag, wo es jemand besser gemacht hat. Finde ich leider nicht mehr.

Gruß Heiko

 

[Bellanca 8kcab]

So ähnlich meinte ich das,aber mit dem Fagrwerk am Geländer hängend,Dann brauchst keine Leiter und hast alles bequem in Bauchhöhe vor dir .Das Geländer hinter euch ist geradezu ideal.
Nicht jeder Flieger lässt sich auf das Seitenleitwerk stellen.
Oder meinst du die Nummer mit dem Rundholz und der Spinnerrückplatte.Das wird dann bei aufgesetzter Motorhaube von vorne eingeschoben,zentriert und dann hast du an deinem Motorspant die genaue Mitte deines Motors..ist aber umständlich und fummelig.
Von welchem Motor sprechen wir eigentlich ?
Horst

 

[pylonrazor]

die Sorgen der Großmodellflieger

So groß sind die doch gar nicht. Wenn ich die Motoren nicht mehr mit der Hand halten kann, dann orientiere ich mich doch an den Manntragenden. Habt ihr sowas da schon mal gesehen.
Man kann sowas Provisorisches natürlich draußen auf dem Flugplatz schon mal machen, aber in der Werkstatt nehme ich einen stabilen Tisch, auf dem ich den Rumpf sauber ausgerichtet horizontal fixiere. Dann auf ein kleines höhenverstellbares Stativ mit Kugel- oder Kardangelenk den Motor geschraubt und ausgerichtet positioniert, maß- und winkelgenau. Das dauert beim ersten Mal eine Stunde länger ist aber wiederverwendbar.
unentschuldigt
Andreas

 

[catman]

Hallo Heiko,

auch wenn es vielleicht zu spät kommt, war es das hier??:

VAN's Aircraft RV4 (42%) 1:2,4 von GRUPP

So, das Winterprojekt ist auch da. Statt dem Roto170 wird dieser Kolm eingebaut. Wiegt natürlich 3kg mehr als der Roto, was das Abfluggewicht auf grob 23,5kg erhöhen wird. Für die riesige Tragfläche aber immer noch sehr entspannt wenig. Mit den aktuellen 19,7kg flog die RV4 wie ein riesiger...

www.rc-network.de

post #90

Grüße

Cat

 

[Heiko M]

Hallo Cat,

Jackpot. Das habe ich gesucht.

Gruß Heiko

 

[catman]

Sehr gerne......

 

[Heiko M]

Hallo Zusammen,

das mit der Gewindestange hat echt super funktioniert. Da fragt man sich schon, warum man da nicht schon längst selber drauf gekommen ist ..

Gruß Heiko

 

[Hans-Joachim Mueller]

Helft mir mal bitte:
Warum muß ein großer Modellrumpf denn unbedingt senkrecht aufgehangen werden um den Motor besser eingemessen, bzw. montiert zu bekommen? Bei mir stehen die Rümpfe waagerecht im Raum und ich nehme so alle Messungen und Einbauten rund um den Motor vor.

Gruß Jochen

 

[Mark M]

Hallo Jochen,

ganz einfach erklärt:

Beim waagerechten Bau (ohne die Verbindung der Gewindestange) sind trotz messen und Seitenzug rechnen die Toleranzen so groß, dass der Spinnerübergang ungenau wird. Zumindest bei mir. Dann muss man die Löcher verschieben.

Beim senkrechten Einbau eleminiert man die Toleranzen. Der so ermittelte Motoreinbau erzeugt einen 100% passenden Spinnerübergang.

Basis:
Krill Extra EA: Senkrechte Anpassung = Motoreinbau war in 10 min erledigt.

Pitts Bulldog: Waagerecht Anpassung = 1,5 mm Borhlochtoleranz. Da habe ich aber zum Glück kleiner Schrauben vorabverwendet udn kann das anschließend vermitteln.

Die Gewinde-, oder auch die Motorhaltevorrichtungs-Montage ist da eine gute Kombination.


Weitere Hintergründe: Extra Rumpf geht noch mit 2,2m, aber die filigrane Pitts mit knapp 3m und einem 7 kg Motor habe ich mir senkrecht ciht angetan....

Gruß
Mark

 

[U.N.]

Ich mach es da eher wie Jochen.

Bei mir werden die Rümpfe fest ausgerichtet auf dem Tisch verankert. Dann zeichne ich mir am Motorspant die Rumpfmitte und Höhe an.
Davon ausgehend dann den seitlichen Versatz durch Seiten.- und Motorzug. Nach dem Bohren der Motorverschraubungen sitzt die Propachse absolut mittig zum Rumpf.
Danach passe ich die Motorhaube mit der Spinneranformung dem Motor an und nicht umgekehrt
Allerdings ist das nicht in 10 Minuten erledigt

Ich habe schon Pferde kotzen sehen. Will heißen, das die Motorhaube im Bereich von 5mm nicht mittig ausgerichtet war
Auf meiner Werkbank kann ich so Rümpfe (ohne SR) bis 2,4m vermessen.

Aber jeder so wie er mag

 

[Mark M]

"Danach passe ich die Motorhaube mit der Spinneranformung dem Motor an und nicht umgekehrt"

Dann sitzt die Motorhaube schief auf dem Rumpf?

Gruß
Mark

 

[ufo 2009]

Hallo zusammen,

Ja ich denk schon das da jeder seine eigenen weg geht. Bei nem boxer und vier zylinder ist wenn das Modell hängt finde ich doch entsprechender als auf der Werkbank. Bei nehm ein zylinder wieder anders

Uwe

 

[U.N.]

"Danach passe ich die Motorhaube mit der Spinneranformung dem Motor an und nicht umgekehrt"

Dann sitzt die Motorhaube schief auf dem Rumpf?

Gruß
Mark

Hallo Mark

Wer sagt denn das die Motorhaube vom Hersteller gerade montiert wurde
Für mich ist das Wichtigste, das die Propachse in der Rumpfmitte ist