NEUHEIT 2016: Final Modellbau/Jetlegend F 16 1:5 - Erfahrungsbericht

[Scramble]

Bei mir waren die Schläuche im Tank zu lang so das sie sich verhagt haben und dadurch ist dann bei negativ Passagen, Rollen Luft in denn Hopper gekommen.

Hatten wir bei unseren beiden F-16 auch - haben es zum Glück schon ganz am Anfang gemerkt. Unsere waren deutlich zu lang

 

[MachSpeed]

Jap ich habe es dann gemerkt als die Bine kein Gas mehr angenommen hat weil der Hopper schon zur hälft Luft drin hatte... zum glück hats die Bine bis zur Landung mitgemacht

 

[MrStang]

Hallo zusammen

Hoffe hatten alle bis jetzt schöne Festtage

Hat jemand eine Idee wo diese 2 Einlässe oder auch Auslässe montiert werden?


Gruss Fred

 

[Bergijet1972]

Am Rumpf bei den Hauptfahrwersklappen hinten. Ich mach mal ein Bild.

 

[Bergijet1972]

Da sieht man es ganz gut.

 

[MrStang]

Danke vielmals Bergijet für die schnelle Antwort
Die hatte ich auch schon auf dem Schirm aber die Form stimmt eben nicht darum wollte ich erst nachfragen
Dachte erst es wäre für das ECS (Environmental Control System) der Auslass wegen der Form aber der ist vorne am Fahrwerktor angebracht siehe 2 Bild


Wobei dieses System sehr variiert so wie ich das verstanden habe


Gruss Fred

 

[Bergijet1972]

War heute beim MFC Oberland zum Jahresabschluss eingeladen. Also am 27.12 dann so ein Wetter war schon super.

https://www.facebook.com/video.php?v=219568577858881

https://www.facebook.com/video.php?v=1074727993720732

Grüße
Bergi

 

[Heinz234]

Das Bugrad sieht recht unglücklich aus

 

[Bergijet1972]

Nicht ganz so schlimm, bei 006 sieht man das sie an einem Hügel hängen bleibt.

Grüße
Bergi

 

[MrStang]

Hallo zusammen

Ich habe den Sitz gegen ein gedrucktes Exemplar ausgetauscht
Mit ein bisschen Frääsarbeiten der Stützstege ist er nur 10g schwerer als der Originale dafür sieht er extrem gut aus

Gruss Fred

 

[MrStang]

Und da mir noch langweilig war sind da 4 Flarepods gewachsen und sind eingebaut worden
Das letzte ist ein Original

 

[gripen]

Ich weiss nicht, wie das bei euch ist, bei mir gingen in der Vergangenheit im Sturzflug und Leerlauf der Turbine immer die Bugfahrwerksklappe auf. Beim Gasgeben, knallte sie dann wieder zu.

Ich habe mir eine zusätzliche Klappenverriegelung gebaut, welche ich in die Fahrwerkssequenz integriert habe.

 

[Olle]

Auch auf die Gefahr hin, dass ich Schimpfe kriege, weil die Antwort auf meine Frage bereits irgendwo in dem Thread versteckt steht…
Kann mir jemand freundlicherweise die tatsächliche, maximale Transportlänge des Rumpfes mitteilen?

Vielen Dank.

Beste Grüße von Andreas

 

[rorojet]

Morgen Andreas
Mit demontierter Rumpfspitze ist die Rumpflänge 255cm.
Gruss Freddy

 

[Olle]

Das hilft, Danke Freddy.
Grüßle, Andreas

 

[Modellflugpilot]

Liebe Jetgemeinde,

Hier eine Frage und Bitte zugleich ! Ich weiß das dies hier nicht unbedingt hingehört, aber eben meine Hoffnung hier Hilfe zu bekommen.

Habe soeben den Eigenbau meiner F16 vollendet. M 1:7, aber dafür von den Maßen rel. scale. und ich bin mir mit dem Schwerpunkt unsicher.

Genau deshalb suche ich bei euch, der mir diesbezüglich weiterhelfen kann weil eure Maschinen auch rel. scale sind. Mir reicht es, wenn ihr mir die gewünschten Maße eintragen würdet für
1 = ...mm,
2 = ...mm
3 = ...mm
Und 4 = der Schwerpunkt =... mm
Ganz egal welchen Maßstab eure Maschine hat, mir geht es um die Relation.
Den Rest kann ich im cad "modelieren"
Ich sags ganz ehrlich, ich hab schon jetzt die Hosen voll vor dem Erstflug und freue mich über jede Antwort. Auch per pm

Viele Grüße
Hans

.

 

[Scramble]

Hallo Hans,
schau mal hier! Das könnte Dir sicher helfen. Ich habe damit schon zwei Jets darunter einen Eigenbau Eurofighter mit 265cm Länge berechnet..... mit dem Laser am Flieger ausgemessen und eingezeichnet - hat recht gut gepasst!

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Fliegergruss und viel Spass damit

Marco

 

[Modellflugpilot]

Ganz lieben Dank Marco.
Das kannte ich noch nicht.

Ich will ja hier nicht unverschämt sein. Trotzdem würde ich hier herzlich darum bitten mir laut meiner Zeichnung die gesuchten Maße einzutragen.
Schisser bleibt eben Schisser.