Guten Abend zusammen ,
ich bin bei der oelfrage fuer meine vrdf's noch nicht ganz sicher,
die meisten speeder schwoeren ja auf reines rizinus ,anteilig so 20-22 % .
fuer mich stellt sich nur die frage, ob nicht hochmodernes racing vollsynthese öl mehr sinn macht um dem motor hoehere leistung zu entlocken.
z.b. werden bei uns auch groessere rennmotoren im autorennbereich mit vollsynthetik race oel gefahren. diese motoren haben trockensumpfschmierung und bei drehzahlen von 8000-12000 , hat das syntetik z.b. penzoil racing gegenueber dem mineraloel 500-600 umdrehungen mehr gebracht, nur durch das leichtlaufoel.
auch die verwendung von zusaetzen im race syntetik durch z.b.hochmolekulare polymere ,bentonite,teflon usw. haben die schmierung im extrembereich wesentlich verbessert.
im 2T motorrad bereich gibt es noch groessere unterschiede , zb. hat da das castrol tts (rs racing 1) syntetik bei 10000-15000 umdrehungen deutlich mehr leistung.
seit 1,5 jahren habe ich bei einigen flugmotoren die mehr als 20000 drehen ,einen kraftstoff mit einem competition ayntetik oel im einsatz ,mit nur 7 % anteil und bis jetzt gute ergebnisse.
ich suche immer noch nach daten ueber das rizinus oel, z.b boilingpoint ,scheerkraefte.
hat jemand so etwas
das rizinus oel kommt mir immer so vor wie ein traktoröl aus der jahrhundertwende.
es wird von fast allen speedern genutzt !!,
es soll aber auch gut bei rheuma sein
viele gruesse
michael
ich bin bei der oelfrage fuer meine vrdf's noch nicht ganz sicher,
die meisten speeder schwoeren ja auf reines rizinus ,anteilig so 20-22 % .
fuer mich stellt sich nur die frage, ob nicht hochmodernes racing vollsynthese öl mehr sinn macht um dem motor hoehere leistung zu entlocken.
z.b. werden bei uns auch groessere rennmotoren im autorennbereich mit vollsynthetik race oel gefahren. diese motoren haben trockensumpfschmierung und bei drehzahlen von 8000-12000 , hat das syntetik z.b. penzoil racing gegenueber dem mineraloel 500-600 umdrehungen mehr gebracht, nur durch das leichtlaufoel.
auch die verwendung von zusaetzen im race syntetik durch z.b.hochmolekulare polymere ,bentonite,teflon usw. haben die schmierung im extrembereich wesentlich verbessert.
im 2T motorrad bereich gibt es noch groessere unterschiede , zb. hat da das castrol tts (rs racing 1) syntetik bei 10000-15000 umdrehungen deutlich mehr leistung.
seit 1,5 jahren habe ich bei einigen flugmotoren die mehr als 20000 drehen ,einen kraftstoff mit einem competition ayntetik oel im einsatz ,mit nur 7 % anteil und bis jetzt gute ergebnisse.
ich suche immer noch nach daten ueber das rizinus oel, z.b boilingpoint ,scheerkraefte.
hat jemand so etwas
das rizinus oel kommt mir immer so vor wie ein traktoröl aus der jahrhundertwende.
es wird von fast allen speedern genutzt !!,es soll aber auch gut bei rheuma sein
viele gruesse
michael
. Ein paar Daten zu Rizinusöl: Flammpunkt ca 340 Grad, Synthetiköl ca 220-240 Grad. Das heisst, ein Großteil vom Synthetiköl verbrennt. Schaue mal ob Du bei Fuchs Öl etwas an technischen Daten zu Rizinus findest. Die stellen ja das Aerosynth Zeugs her und haben ein paar Datenblätter auf deren Webseiten. Wenn man die allerdings unvoreingenommen liest, fragt man sich, warum man eigentlich Synthöl verwenden sollte weil eigentlich Rizinusöl ganz ohne Zusätze auskommt und schon von Haus aus all das macht wo man das Synthöl erst mal hinzüchten muss. Natürlich muss ja heute alles high tech sein und ein Öl ohne EPP, und HT und AP und was weiss ich nicht alles für Zusätze das kann ja schon allein vom Prinzip her nix taugen. Ausserdem, ist das Rizinusöl ja auch zu billig dass es was taugt. Unterm Strich ist es eben so, es gibt nix was im Hochtemperaturbereich besser schmiert wie Rizinus. Dazu wird es bei den Temperaturen in unseren Motoren weitaus dünnflüssiger als die Synthöle, also ein echtes Leichtlauföl. Selbst die Verbrennungsprodukte schmieren noch. Viele Synthöle hinterlassen beim verbrennen Asche, welche manchmal glasharte Bestandteile enthält. Vom oftmals mangelnden Korosionschutz der Synthöle mal gar nicht zu reden. Der einzige Nachteil von Rizinusöl ist, es ist ne klebrige Pampe welche Dir den Flieger einsaut. Wenn du Deinem Motor was gutes tun willst, benutzt Du einfach Rizinusöl. Wenn Du, koste es was es wolle, die letzten Umdrehungen aus Deinem Motor holen willst, benutzt Du Synthöl. Wenn schon Synthöl sein muss, dann schwöre ich auf Molsyn von Möllenberg und Sonntag. Sonst ist Castrol M erste Wahl. 
