Hallo zusammen,
ich war auch lange der Meinung, daß eine Differenzierung des Seitenruderanteils beim V-Leitwerk Unsinn ist.
Bei richtiger Abstimmung ergeben sich aber deutlich erkennbare Vorteile besonders beim Thermikkreisen.
Ebenso erleichtert der Combiswitch bei richtiger Einstellung das Fliegen in bestimmten Flugaufgaben, aber auch hier muß die richtige Einstellung erflogen werden.
Wenn man mit Wettbewerbspiloten spricht dann merkt man, daß viele Piloten diese Möglichkeiten von modernen Anlagen ausnutzen.
Wenn ich z.B. im Wettbwerb bei schwierigen Bedingungen weit weg und vielleicht noch ziemlich tief einen Bart zentrieren muß dann ist es absolut wichtig, daß mein Modell narrensicherund gutmütig fliegt und das kann ich unter anderem durch eine differenzierung der Seitenruderfunktion beim V-Leitwerk und den Einsatz des Combiswitch erreichen.
Gruß
Reinhold