Gast_26399
User gesperrt
Hallo alle zusammen,
einigen kennen es vielleicht, gutes Wetter am Wochenende, jedoch kein Schlepper da, die Seglerpiloten schauen in die Röhre...
Mir kam gerade folgender verrückter Einfall, den ich aber sehr interessant finde: Tiefdecker Kunstflieger (2,5-3m) als Schlepper für Großsegler!
habe schonmal die Suche bemüht und bin auf einen Thread von 2005 gestoßen,
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php?t=38356&highlight=seglerschlepp+Kunstflieger
jedoch möchte ich das aus heutigem Stand nochmals aufgreifen.
Im genannten Thread wurden ja verschiedene Positionen zum Einbau einer Schleppkupplung genannt.
folgend zwei Positionen:
1. Nahe dem Steckungsrohr (Schwerpunkt) links und rechts in die Rumpfseitenwand ein Y-Seil.
2. Unmittelbar hinter der Kabinenhaube mit normalem Schleppseil
zu 1.
Es würde mich stören, dass nur eine Seite der Y-Leine (und somit Rumpfwand) belastet würde, sobald der Segler nicht mehr auf einer Linie mit dem Schlepper fliegt, also z.b. seitlich versetzt.
Dies hätte dann u.U. auch zur Folge, dass die Schleppleine auf die doch sehr dünnen Kabinenhauben drücken und diese somit beschädigen/eindrücken könnten, sofern der Segler in größerer Höhe nicht mehr ÜBER dem Schlepper fliegt.
Vorteil hingegen wäre eine Krafteinleitung nahe des Schwerpunktes.
zu 2.
Bei den meisten Kunstfliegern liegt das Ende der Kabinenhaube doch relativ weit hinter dem Schwerpunkt. Hinzu kommt, dass die meisten Kunstflieger doch mehr oder weniger stark hecklastig eingestellt sind.
Würde sich dann der Kunstflieger als Schlepper nicht sehr schwammig fliegen, wenn die Krafteinleitung vom Segler zu weit hinter dem Schwerpunkt des Schleppers statt findet?
Es ist ja nicht so, dass ein Schlepp immer wie im Bilderbuch von statten geht. Also wenn die Leine mal nicht gespannt ist und dann ein folgender Ruck auf den Rumpf weit hinter dem Schwerpunkt einwirkt, müsste der Kunstflieger ja sofort seine Fluglage drastisch auf Tiefe bzw. Höhe ändern oder?
Wer hat diesbezüglich Erfahrungen gemacht? Wie habt ihr eine Schleppkupplung (Position) realisiert und wie fliegt sich der Kunstflieger damit, wenn größere Segler hinten dran hängen?
einigen kennen es vielleicht, gutes Wetter am Wochenende, jedoch kein Schlepper da, die Seglerpiloten schauen in die Röhre...
Mir kam gerade folgender verrückter Einfall, den ich aber sehr interessant finde: Tiefdecker Kunstflieger (2,5-3m) als Schlepper für Großsegler!
habe schonmal die Suche bemüht und bin auf einen Thread von 2005 gestoßen,
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php?t=38356&highlight=seglerschlepp+Kunstflieger
jedoch möchte ich das aus heutigem Stand nochmals aufgreifen.
Im genannten Thread wurden ja verschiedene Positionen zum Einbau einer Schleppkupplung genannt.
folgend zwei Positionen:
1. Nahe dem Steckungsrohr (Schwerpunkt) links und rechts in die Rumpfseitenwand ein Y-Seil.
2. Unmittelbar hinter der Kabinenhaube mit normalem Schleppseil
zu 1.
Es würde mich stören, dass nur eine Seite der Y-Leine (und somit Rumpfwand) belastet würde, sobald der Segler nicht mehr auf einer Linie mit dem Schlepper fliegt, also z.b. seitlich versetzt.
Dies hätte dann u.U. auch zur Folge, dass die Schleppleine auf die doch sehr dünnen Kabinenhauben drücken und diese somit beschädigen/eindrücken könnten, sofern der Segler in größerer Höhe nicht mehr ÜBER dem Schlepper fliegt.
Vorteil hingegen wäre eine Krafteinleitung nahe des Schwerpunktes.
zu 2.
Bei den meisten Kunstfliegern liegt das Ende der Kabinenhaube doch relativ weit hinter dem Schwerpunkt. Hinzu kommt, dass die meisten Kunstflieger doch mehr oder weniger stark hecklastig eingestellt sind.
Würde sich dann der Kunstflieger als Schlepper nicht sehr schwammig fliegen, wenn die Krafteinleitung vom Segler zu weit hinter dem Schwerpunkt des Schleppers statt findet?
Es ist ja nicht so, dass ein Schlepp immer wie im Bilderbuch von statten geht. Also wenn die Leine mal nicht gespannt ist und dann ein folgender Ruck auf den Rumpf weit hinter dem Schwerpunkt einwirkt, müsste der Kunstflieger ja sofort seine Fluglage drastisch auf Tiefe bzw. Höhe ändern oder?
Wer hat diesbezüglich Erfahrungen gemacht? Wie habt ihr eine Schleppkupplung (Position) realisiert und wie fliegt sich der Kunstflieger damit, wenn größere Segler hinten dran hängen?
- Ich mache damit pro 5 Min. einen Schlepp mit ner Durchschnittshöhe von über 500 Meter
