Bristol F2B Fighter von Flair

hallo zusammen,
da ich schon seit zwei tagen irgendeinen beitrag zum modell suche wende ich mich mal an euch.
gibt es einen baubericht im forum?

wenn nicht würde ich mal versuchen so etwas zu erstellen.
bitte nicht ärgern wenn ich nur kleinschreibe und viele fehler in der rechtschreibung habe (grundschuljahr erst mit 18 beendent.)

gruß hotte

so liebe gemeinde,
da schon einige vorbeigeschaut haben und auch keine bauberichte kennen werde ich es mal versuchen.

ein vereinskollege fragte mich ob ich lust auf einen holzbaukasten hätte. logo bring her. das habe ich nicht besser gewusst.

jetzt heißt es zurück zu den anfängen im modellbau.

was ich damit meine werdet ihr auf den nächsten fotos sehen

so ausgeschlafen ( ostermontag ),

nun muss nur noch mein hochladen und kommentieren mit den fotos besser werden.

da auch die baupläne nicht gerollt sondern gefaltet waren müssen auch die erstmal mundgerecht zugeschnitten und gebügelt werden.



alle stanzplatten sind nicht nummeriert, müssen aus dem plan rausgesucht werden und die einzelteile durchnummeriert werden.



nach dem " ausstanzen "



und so sieht das teil aus



dann frauchens dampfbügler



danach in form bringen, ergebnis



nach vier stunden bügeln geordnete verhältnisse




der anfang ist gemacht

mfg hotte

hallo zusammen,
mal was persöhnliches

nach dem ich mich an den rumpf machen wollte kamen immer neue überaschungen. die stanzteile waren nicht passig. manche teile liefen bis zu 1,5mm aus dem ruder.
jetzt ist schluss mit lustig, baukausten retour, so mein gedanke. 300€ für anmachholz und einer bauanleitung die zum ratespiel und puzzel wird.

PA 18 eingepackt und ab zum flugplatz. frust an der frischen luft ablassen. unausgeglichen wie nun mal war habe ich die piper auf die fläche gelegt. noch mehr frust!!

habe mit vereinskollegen über den bristol-baukasten gesprochen und kommentare wie: hör blos auf, kannste vergessen, alles schei.... u.s.w.

ein schöner tag geht zu ende.

ein paar tage durchs land, werkstatt auf, baukasten noch mal angesehen und?? jetzt erst recht nach motto geht nicht gibt es nicht und mein ego treiben mich in die verzweiflungstat den flieger fertig zu stellen.

nachfolgend erspare ich mir jeden kommentar wie nacharbeiten oder passend machen, was bis jetzt bei jedem bauteil notwendig war.

weiter,

alle anlenkhebel und strebenbefestigungen sind als rohlinge aus 2mm blech beigelegt und müssen nach zeichnung geschnitten, gefeilt und gebohrt werden also 42 stück



die ersten teile werden verleimt. der rumpf besteht aus zwei teilen. der vordere teil ist aus balsasperrholz. einzelne spanten und seitenteile werden aufgedoppelt.
der hintere teil des rumpfes wird aus balsaleisten aufgebaut und dann mit dem vorderen zusammengefügt. (das kommt später )



und immer wieder dampfbügeln und pressen



jetzt muss schon die umlenkwelle für das HLW hergestellt und zwischen die beiden rumpfwände eingepasst werden.



die welle am ihrem arbeitsplatz. die stellringe die nicht im bausatz waren habe ich als anschlag vorgesehen damit die anlenkung fixiert wird und nicht unkontrolliert rumeiert.



nach 11 std. kommentar der frau: ach doch schon so weit!!??!!??



so für heute genug

mfg hotte

hi,
habe den Thread eben erst entdeckt!!
Die Bristol habe ich vor ca. 10 Jahren gebaut,hatte die gleichen Probleme mit verzogenen,u. nicht passenden Bauteilen,aber das war bewi den meisten Bausätzen(auch von anderen Herstellern) so.damals war CNC noch nicht üblich.Auch die Stearman vom gleichen hersteller war ähnlich.
Halte durch,Du wirst ein traumhaft fliegendes Modell bekommen!!!!!
ich hatte viel Freude mit dem Flieger,habe ihn nach 2 jahren fliegen verkauft.meiner Wissens hängt er orgendwo in Deutschland an der Decke.ist aber definitif zu schade dafür.
Beste Grüsse aus Österreich
Siegfried

hallo siegfried,

schon in deinem namen liegt kraft und ruhe. danke für deinen ansporn. ich mach weiter.

mfg hotte

auch ich melde mich mal zu wort aus österreich.
ich habe meinem vater zu seinem 70er auch einen flair baukasten gebaut ( tiger moth) und auch er flucht ziemlich herum.
durch ihn bin ich auch auf diesen thread gestossen. daher bau bitte schön weiter und kommentiere dies hier auch weiter so schön , denn das motiviert ihn sicherlich wenn er nicht alleine verzweifelt ;-)

hallo crustav,

da gibt es ja doch noch "leidensgenossen"


dann mal weiter


die hartholzleisten werden in die spanten geleimt. sie dienen als motorträger und hauptholm für den vorderen aufbau. seitenzug und motorsturz sind durch die anordnung vorgegeben. ( muss ich erstmal so glauben weil ich keine referenzpunkte habe.)
gemessen am spant 10 ergeben sich 2,5`sturz und zug.



zwischenzeitlich wird der baldachin vorbereitet und die bohrungen getätigt. drill 2,7mm? zollschei...!! wird gleich durch 3mm edelstahlschrauben ersetzt.





genau am diesem punkt frage ich mich: EWD? doppeldecker ?? in den plänen keine angabe.
hierzu werde ich euch bestimmt noch befragen. oder hat jetzt schon jemand eine idee ?


streben für die obere tragfläche montieren



da ich nach baustufenfotos vorgegangen bin kommt das nächste problem.
teil 8 und 11 hätten erst nach montage der TF-streben eingebaut werden dürfen.


( ar... abputzen und dann schei... gehen ) man o man.

chirugie vom aller feinsten.





untere spanten und zwischenteile werden vorbereitet und eingeleimt.



vertrauen gut kontrolle besser. passt



bis hier hin. bier verdient und ab ins bett.



gewicht ohne bier 480g



hinteren rumpfseiten werden in fachwerkmanier aufgebaut.



wir spielen wieder mikado.
HLW-dämpfungsflosse und HR werden gebaut.



der randbogen vom HR wird aus 10 stanzteilen aufgedoppelt und dann auf dem plan verleimt.



filigrano aber es macht wieder spaß hotte

hallo männer,

habe weitere stunden in der bastelbude zugebracht.
da ich alles verleime und sich somit längere trocknungszeiten ergeben habe ich auch mehrere baustellen gleichzeitig.

nun muss ich ja nicht jeden handgriff kommentieren und lasse mal wieder ein paar bilder sprechen.
bis jetzt geht alles seinen gang ohne große probleme. in den nächsten tagen muss ich jedoch meinen dolmetscher
( gott sei dank gibt es ja in fast jedem verein einen netten englischen mitflieger ) simon zu rate ziehen, da mein englisch genau so gut ist wie chinesisch.


HLW wird verschliffen



beplankung der unteren motorraumhälfte mit 1mm sperrholz. erst fixiert, angefeuchtet und geformt, dann verleimt und über nacht trocknen lassen.





SLW - finnen werden aufgebaut und verschliffen.



hinterer rumpfteil wächst





bis dato nichts außergewöhnliches aber die feinheiten kommen ja noch.

beste grüße hotte

guten abend,

ich war wieder fleißig.

das hintere rumpfteil ist erwachsen geworden und und ist mit dem vorderen prov. zusammengestellt.
HLW + SL angeklammert um zu sehen was es wird.



diese ansicht zeigt schon SL sehr klein. ist komischerweise bei oldies immer so.
( kommen jetzt schon gedanken beim start abkippen ? )



geöffnete motorraumklappe im rohbau



ohne kommentar



ansätze vom kühler. 1 ringspant und 3 x 1mm sperrholz in form bringen.



gut wenn man noch ein paar flächengummis hat. die erste lage ist geschaft.





mein stundenplan bis jetzt 50 std.



jetzt ist erstmal eine kleine pause

gruß hotte

hallo,
wie es aus sieht bin ich alleine hier.

über 700 besucher und kein kommentar ?

ok. ein wenig weiter gekommen.

klassischer rippenaufbau, fläche wird erst komplett aufgebaut und dann die QR ausgeschnitten und verkastet.



aufdopplung der rippen für TFR-verstrebung. rohlinge für TRF-streben müssen eingearbeitet werden.



halterung für TRF-streben in position und in fläche eingesetzt.





verharzen werde ich sie erst wenn ich mit der verspannung anfange, bei weiteren arbeiten sind sie mir noch im weg.

jetzt habe ich mal wieder auf die uhr gekuckt, 20 std. für eine tragflächenhälfte.

nicht zu glauben was man da für richtig gutes ARF bekommt!!!!!

so eine woche urlaub und dann geht es weiter.

mfg hotte

Hi, dafür dass du keine Lust hattest es zu bauen sieht das sehr gut aus - weiter so

PS: Ich bin ja auch immer wieder erstaunt welche Hilfsmittel hier so bei euch eingesetzt werden. Jetzt weiß ich auch wozu ich alles zu hause im Keller aufbewahre und nicht auf den Sperrmüll schmeiße

hallo Nighty6,

erstmal danke für deine anteilnahme.

ich kann auf alle modernen hilfsmittel zugreifen ( cad-fräse, drehbank, und und und ) aber nun soll aus dem was gegeben ist, irgendwann mal was fliegen.

frag mich nicht wie viel schleifpapier ich bis jetzt gebraucht habe. einige teile habe ich aus restbeständen neu gearbeitet, weil auch nach bügelarbeit absolut nicht zu gebrauchen war.

immer wieder sage ich mir : in der ruhe liegt die kraft und der erfolg:.
es wird aber viel ruhe und kraft brauchen, weil ich an manchen tagen keinen fortschritt sehe.

genug gejammert hotte

Respekt

Respekt

Hallo Hotte
Bin gerade nach meinen langen Bauen an der Curtiss Jenny auf deinen Thread gestossen
Respekt das du noch einer von der alten Garde bist.
Sehr schönes Modell was du da Bauen willst,und sehr sauber was du bis jetzt gebaut hast.
Hast du schöne Scale Unterlagen für deinen Doppeldecker(Fotos oder Dreiseitenansichten?)

werde wenn ich nicht gerade selber in meinem Bauthread bin , deinen Fred weiter verfolgen

liebe grüsse Detlef

PS. Das mit den alleine sein im Fred kenne ich auch,aber du bist nicht alleine

hallo deti, und hallo zusammen

( deti kann deine hp nicht öffnen )

war nun mal ein paar tage im urlaub. fürchterlicher entzug ohne bastelbude.

seitenansichten und bildinfos habe ich schon gesammelt.

irgendwie muss man sich ja auch mit dem model in einklang bringen ( wenn auch nur für kollegen gebaut wird ).

ein bischen geschichte und historie gehört dazu.

airplane-pictures.net oder bredow-web.de z.b.

nun ist heute nicht viel passiert,

QR ausgeschnitten und angefangen zu verkasten



nun denke ich erstmal nicht daran dass das ganze 4 mal gebaut werden muss sondern werde pö a pö weiter machen. wobei zwischenzeitlich auch wieder an anderen bauteilen gearbeitet wird. somit wird sich die bildfolge und der baubericht ein wenig ziehen. am wochenende wird sich rausstellen was für ein motor eingepflanzt wird.
tendenz: 4T benziner.

ein bischen in richtung scale soll es denn doch gehen. z.b. keine auspuffatrappe, da soll dann doch schon der schornstein richtig qualmen . mal sehen wie weit das dann geht. nach oben keine grenzen.

so ihr lieben bis die tage hotte

hallo,
wie ich schon erwähnte dauert es etwas länger.

habe die obere steuerbordseite aufgebaut analog zur ersten. bauplan lag ja noch auf dem baubrett.

am wochenende haben wir flugplatzfest und ich werde nicht viel weiter kommen.

wenn ich die mittelteile gebaut habe kommen auch wieder bilder.

zwischenzeitlich hat das projekt eine eigene bauzone erhalten um wege und zeiten zu verkürzen.

nicht ungeduldig werden

hotte

hallo 15 weitere stunden und alleine,

QR ist verkastet und verschliffen. gewundert habe ich mich über den spalt am randbogen. hotte was hast du da vergurkt ??

nuscht, muss so, ergibt sich aus der form flächenenden.



QR nach unten gefahren schließt sich der spalt.



grundgestell des unteren flächenmittelteils mit der hinteren fahrwerkaufnahme.





indessen geht es auch am rupf weiter.

beplankung des tankraums und pilotenkanzel mit 1mm sperholz.



alltagshilfen !! ??

meine schneidvorrichtung für die holmstege und rippenaufleimer







und immer noch sucht die frau ihren dampfbügler



na ja ich brauch e`keine gebügelten hemden oder so...

arbeitsanzug und schlafanzug das reicht. oder braucht einer von euch ne bügelfalte in der unterhose?

guten abend auch und EM-freude an den spielen

hotte

na servus und hallo,

ein paar weitere bilder.

die unteren tragflächen und das mittelteil sind rohbaufertig.



die oberen müssen noch verschliffen werden



vorderteil ist auch fertig zum verspachteln und schleifen



da ich nun erstmal genug flächen gesehen habe werde ich mich mit dem kühler und dem rumpf beschäftigen.

bis die tage hotte