Jurassic Gewichte, Einstellungen?

flugsegler · 4. September 2012

Hallo

was "darf" ein leerer Jurassic wiegen bzw. die Fläche, Rumpf, HLW?

Welche Einstellwerte gibt es als "Standartwerte" für die Landeklappen/Höhe und den Schwerpunkt?

DirkL · 4. September 2012

Hallo Burghard,

schon am bauen?

Gruß
Dirk

flugsegler · 4. September 2012

hi dirk
nein, schon fertig

DirkL · 4. September 2012

Hast du jetzt die 2m Version oder den Ur-Jurassic? Ist mir als nie so klar hier :rolleyes:

flugsegler · 4. September 2012

2,10m Länge
1,66m Spannweite

Rumpfnase ist auch Holz

tomtom · 4. September 2012

Servus,
meiner wiegt incl. BF100 trocken ca. 9,5Kg

+ Werte sind nach oben, - Werte nach unten, immer an der größten Rudertiefe gemessen. Alle Werte in mm.

Höhe +27, -16
Quer +18, -15
Seite +-40
Klappen Start -25, Landung -100
Bugfaherwerk ca. +- 20°

Schwerpunkt bei 255mm gemessen von Hinterkannte vorderer Flächensteckungsspant.

Und so sieht eine BF100 im Jurassic aus:

Viel Spaß mit dem Jurassic.

Gruß
Thomas

flugsegler · 4. September 2012

danke thomas

hast du bei der landung, wenn die klappen gesetzt sind, noch "tiefe" mit drin?

die hochrechnung z.zt.

3259 rumpf
2280 fläche
380 hlw
780 einziehfahrwerk
180 räder,bremsen
1270 bf100
480 8 servos
45 empfänger
200 accuweiche
170 2x 2s 1600
195 2s 3300
200 schubrohr
100 ecu,pumpe,ventile
200 kleinteile,einbaubrett...
150 pet tank, hopper

9895 summe g

tomtom · 4. September 2012

Servus,
die BF100 wiegt 1270g incl. Schelle und Schutzsieb.

Bei Klappen auf Landestellung wird der Jurassic nur langsamer und die Sinkrate erhöht sich ordentlich. KEIN Mischer auf Höhe.
Benötigst dann ca. 1/4 Gas um die Höhe zu halten.
Damit läßt sich das Teil recht gut auf den Punkt dirigieren.

Gruß
Thomas

flugsegler · 4. September 2012

schon berücksichtigt

flugsegler · 4. September 2012

tomtom schrieb:
Servus,

Schwerpunkt bei 255mm gemessen von Hinterkannte vorderer Flächensteckungsspant.

Gruß
Thomas

hallo thomas

meinst du den spant nr.4?
hier wird sp 320 angegeben :rolleyes:

tomtom · 4. September 2012

Servus,
die 320mm beziehen sich auf die Spitze des Flügels, welche ja nicht mehr existiert.
Ab Spand 4 sind es, wie du richtig erkannt hast, eigendlich 245mm.
Die 255mm habe ich mir erflogen und passt.

Gruß
Thomas

Marcel Gajewiak · 5. September 2012

Klappen

Klappen

Hallo,

bei meinem Jurassic habe ich zwei Klappen-Stellungen.
Start: ca 30 Grad
Landung: ca 85 Grad
Bei der Landung fahre ich die Querruder ca 10 Grad hoch und das Tiefenruder vieleicht 1-2 Grad runter.

Gruß
Marcel

flugsegler schrieb:
danke thomas

hast du bei der landung, wenn die klappen gesetzt sind, noch "tiefe" mit drin?

die hochrechnung z.zt.

3259 rumpf
2280 fläche
380 hlw
780 einziehfahrwerk
180 räder,bremsen
1270 bf100
480 8 servos
45 empfänger
200 accuweiche
170 2x 2s 1600
195 2s 3300
200 schubrohr
100 ecu,pumpe,ventile
200 kleinteile,einbaubrett...
150 pet tank, hopper

9895 summe g

tomtom · 5. September 2012

Servus Marcel,
hübscher Flieger

Klar, wenn du beim Landen die Querruder hoch fährst stellt sich der Flieger an, das mußt du durch Tiefenruder wieder korrigieren.

Versuche mal mit ca. 15° Startstellung zu starten. Wenn man ein Profiel verwölbt erzeugt das bei ca. 15° den größten Auftrieb, alles darüber hinaus erzeugt dann wieder zusätzlichen Wiederstand.

Aber so wie jeder am besten mit zurecht kommt ist es gut, denke es gibt beim Jurassic keine schrafe Trennung zwischen richtig und flasch, dafür ist die Kiste einfach zu gutmütig.

Gruß
Thomas

Marcel Gajewiak · 5. September 2012

tomtom schrieb:
Servus Marcel,
hübscher Flieger

Klar, wenn du beim Landen die Querruder hoch fährst stellt sich der Flieger an, das mußt du durch Tiefenruder wieder korrigieren.

Versuche mal mit ca. 15° Startstellung zu starten. Wenn man ein Profiel verwölbt erzeugt das bei ca. 15° den größten Auftrieb, alles darüber hinaus erzeugt dann wieder zusätzlichen Wiederstand.

Aber so wie jeder am besten mit zurecht kommt ist es gut, denke es gibt beim Jurassic keine schrafe Trennung zwischen richtig und flasch, dafür ist die Kiste einfach zu gutmütig.

Gruß
Thomas

Hi Thomas,

danke, werde ich mal ausprobieren.

Gruß
Marcel

flugsegler · 7. September 2012

Schubrohr...?

Schubrohr...?

hallo

was habt ihr für schubrohre genommen?
evojet hat lt. shop keine mehr.
jetcat, jautsch haben u.a. welche - sind die ok?
frank scheint zu teuer.

es muss sehr leicht sein, darum die fragen. wenn möglich unter 300g für ca. 61cm länge. soll entweder für eine booster 80+ oder bf100 sein.
geht lithoblech auch, ist dann auch nicht doppelwandig (hitzegefahr).
muss es mit einlauftrichter sein?
wenn "nein" wie weit dar dann eine turbine reinstehen oder ist das abhängig vom turbinenhersteller?

auf diesem bild von juras steht sie weit rein. lt. jetcat info soll man das wiederrum nicht machen- jedenfalls nicht bei deren rohren mit trichter.

wie den turbinenbereich absichern, reicht hitzeschutzlack aus?
http://shopbvmjets.com/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=8_60&products_id=29
gibts das auch irgendwo in deutschland, bisher nichts gefunden?

muss eben auch leicht sein.
selbstklebende alufolie wird kaum halten, blech wiederrum zu schwer.

tomtom · 7. September 2012

Servus,
für ein leichtes Schubrohr ruf mal Turbo Didi an: IQ-Hammer.de

Würde schon ein doppelwandiges rein machen, wegen der Temperaturentwicklung im Holzrumpf.
Einen Hitzeschutzlack habe ich nicht verwendet, die Turbine wird ja nur ab dem Auslasskonus wirklich heiß und der steckt ja im Rohr bzw. Trichter.
Einen Trichter bzw. mindestens eine Einlauflippe würde ich benutzen, das sorgt für eine bessere Strömung im Rohr, weil ja eine erhebliche Menge Bypassluft mit ins Rohr über den Trichter gezogen wird.

Position siehst du auf meinem Bild bzw. erfährst du vom Hersteller.

Gruß
Thomas

flugsegler · 7. September 2012

servus thomas

hatte auf turbos seite schon geschaut... rufe ihn mal an......
.........
didi:
kaum unter 300g als doppelwandig+trichter bei der länge zu bekommen.

aber ok, das teil wird dann trocken, wenn alles klappt knapp unter 11kg (mit bf100) wiegen.

Marcel Gajewiak · 7. September 2012

Hallo,

die BF100 ist das richtige für den Jurassic !!! Bei der 90+ mußt Du ne Hartpiste mit bestellen. ;-)

Mein Schubrohr ist von Frank. Habe mir erst einen Tunnel mit Litoblech gemacht und dann das Schubrohr durchgeschoben. Funktioniert schon 7 Jahre.

Gruß
Marcel

flugsegler · 7. September 2012

hallo marcel

dann hast ein einwandiges rohr?!

mein harpoon hat flugfertig, incl. 3liter kero, 13kg gewogen. ging mit der booster 90 auf rasen. auch wenn er etwas behäbig abgehoben hat .... nach gut 80m oder so

sie wäre auch gut 200g leichter was dem gesamtgewicht des jurassic zu gute käme, weil ich vorne wieder weniger blei brauche.
glaube aber doch es es eher die bf100 wird. wenn dauert das aber noch.......

tomtom · 7. September 2012

Servus,
also mein Jurassic ist mit 12Kg nass bei ca. 50m auf Gras mit der IQ 90+ abgehoben.
15° Startklappenstellung und gleich beim Gas geben ca. 50% Höhenruderausschlag halten bis er sanft abhebt.

Mit der BF100 braucht er noch ca. 30-40m.

Gruß
Thomas

Jurassic Gewichte, Einstellungen?

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