Informationen zum ZDZ 180
Informationen zum ZDZ 180
Hallo an alle die Informationen zum ZDZ 180 haben wollen:
Ich kann nur sagen ich bin begeistert, es fliegen auch relativ viele Leute den Motor die früher andere Fabrikate geflogen sind.
Dabei sollte man bedenken, dass ZDZ auch nicht so rosige Zeiten hinter sich hat.
Aber bei diesem Motor haben sie mich und die Leute in meinem Verein und Umkreis die den Motor gesehen haben überzeugt. Ich weiß auch von noch anderen positiv überraschten Inhabern.
Wobei zu sagen ist das der Motor knappe 40l V Power gesehen hat und mit einem MJM Abgassystem betrieben wird. Für mich persöhnlich das beste System. Wie im vorherigen Post aber geschrieben, da hat jeder eigene Vorlieben und Erfahrungen. Ich habe aber manchmal das Gefühl das in Deutschland einfach geflogen wird als sich mit der Materie, den Uhrsachen und Vorteilen eines gut abgestimmten Motors und allem was dazu gehört auseinanderzusetzen. Danach wird ganz schnell über alles mögliche gemekert und zu guter letzt hier im Forum noch gestritten, wobei das unser Hobby ist was wir alle lieben. Und für den einen läuft der Motor super für den anderen ist es immer noch unglaublich schlecht, je nach Anforderung, Wissensstand und Einsatzzweck im Fliegen.
Nun zum Thema ZDZ 180:
Vibrationen:
Hier kann ich zwei Vergleiche anstellen einmal in einer Krill Yak 55 37% und in der neuen Krill Extra 330SC:
Wie vermutet zwei vollständig verschiedene Ergebnisse. Yak etwas lauter und ruppiger (offene Motorhaube und Flieger mit gut 400 Flügen, also alles nicht mehr neu usw.), aber auch die etwas ältere Maschine und der Einlaufprozeß.
Bei der Extra super weicher und sehr angenehmer Lauf des Motors. Ich fand es bedeutend besser als DA 170 oder 3W 157/170. Wirklich gut war hier auch der DA 150, ein Grund warum ihn noch viele in USA usw. fliegen.
Als Propeller verwenden ich den Mejzlik 32x12 Light, welcher sich für meinen Flugstil und meine Anforderungen als optimal herausgestellt hat. Des weiteren wurden der Mejzlik Evo 30x13 Light und normal und der 30x13 3 Blatt getestet. Aber alle drei haben ein lauteres Erscheinungsbild und unangenehmeres Ansprechverhalten für die Mischung aus klassischen Kunstflug und 3D gezeigt.
Lautstärke:
Wie oben geschrieben leiser als DA 170, da unter anderem der Vergaser im Rumpfinneren liegt. Dieses sollte gut für den Einbau beachtet werden. Bei meiner Yak wurde es hier etwas eng;-). Optimaler Propeller hier der Mejzlik 32x12, welcher mit 5700-5850 Umdrehungen arbeitet und noch nicht in den Überschalbereich kommt an den Blattspitzen. Hier zu bemerken die deutliche Leistungssteigerung gegenüber dem DA oder 3W. Bitte auf Servoauslegung usw. achten, durch den 32x12 guter Drehzahlbereich ohne das es laut wird.
Auch hier sein ein Augenmerk auf die Abgasanlage gelegt, diese hat bei den verschiedenen Firmen ganz andere Klänge und damit subjektive Lautstärke für den der unten steht.
Gewicht:
Auch hier ist ein klarer Unterschied zu den anderen Firmen zu erkennen, ob das meist geringere Gewicht ein Vorteil darstellt hängt allerdings stark vom Flugzeug ab. Bei meiner Yak war es negativ, bei der Extra passt es perfekt.
Wie man merkt bin ich von dem Motor überzeugt, aber nur weil er mich überzeugt hat egal ob bei 35°C oder irgendwelchen anderen Extremen. Ich würde wieder kaufen.
So wenn weitere Fragen sind einfach raus damit;-).
Zu der Aussage man sollte umbedingt nur noch 4 Zylinder verbauen sage ich man kann auch den ZDZ 180 oder MVVS 175 einbauen bekommt man genau so gut hin. Aber auch ein DA 170 kann man gut einsetzen. Das Massenträgheitsmoment des 4 Zylinders nicht vergessen und die Kosten.
Lg
Phillip
