Hallo allerseits!
Ich plane gerade einen Flieger, Hochdecker, 2,83m, 4motorig, Hauptfahrwerke an/in den inneren Motorgondeln, Gewicht hoffe ich mit 12-13 kg auszukommen...
Als Fahrwerksmechaniken hab ich mir die Electron ER40eVo vorgestellt, die sehen mir ordentlich aus und sollten - so hoffe ich zumindest - mit den angegebenen Leistungsdaten (bis 17, 18, 20 kg... Was weiß man... Steht überall was anderes :-) ) beim Gewicht meines Fliegers auch mit den relativ langen Fahrwerksbeinen (ca 22cm) zurecht kommen... Zumal es ja ein eher langsamer Propellerflieger wird...
Wenn ich die jetzt so platziere, dass die Drehachse in der richtige Höhe ist, dann komm ich mit den 90grad-Fahrwerken mit den Rädern nicht ganz rauf in die Motorgondeln... (Hauptfahrwerke fahren nach vorne ein..)
Nun meine Frage:
Setz ich besser die Mechaniken weiter rauf, bis sich das mit dem Rad ausgeht und nehme in Kauf, dass die Fahrwerksbeine noch mal ca einen Zentimeter länger werden oder nehm ich besser die 100grad-Version?
Fährt die 100grad-Version um 10 Grad weiter ein oder weiter aus??
Wenn sie weiter einfährt, dann kommen nämlich meine Fahrwerksbeine mit dem Fahrwerksmotor in Konflikt...
Wenn sie weiter ausfährt, dann muss ich wohl die Mechanik um 10 Grad verdreht montieren, wenn ich will, dass die Fahrwerksbeine in ausgefahrenem Zustand wieder senkrecht stehen.. (Ja, logisch... :-) ) ....was aber wohl egal wäre?!?
Danke und liebe Grüsse,
Martin
Ich plane gerade einen Flieger, Hochdecker, 2,83m, 4motorig, Hauptfahrwerke an/in den inneren Motorgondeln, Gewicht hoffe ich mit 12-13 kg auszukommen...
Als Fahrwerksmechaniken hab ich mir die Electron ER40eVo vorgestellt, die sehen mir ordentlich aus und sollten - so hoffe ich zumindest - mit den angegebenen Leistungsdaten (bis 17, 18, 20 kg... Was weiß man... Steht überall was anderes :-) ) beim Gewicht meines Fliegers auch mit den relativ langen Fahrwerksbeinen (ca 22cm) zurecht kommen... Zumal es ja ein eher langsamer Propellerflieger wird...
Wenn ich die jetzt so platziere, dass die Drehachse in der richtige Höhe ist, dann komm ich mit den 90grad-Fahrwerken mit den Rädern nicht ganz rauf in die Motorgondeln... (Hauptfahrwerke fahren nach vorne ein..)
Nun meine Frage:
Setz ich besser die Mechaniken weiter rauf, bis sich das mit dem Rad ausgeht und nehme in Kauf, dass die Fahrwerksbeine noch mal ca einen Zentimeter länger werden oder nehm ich besser die 100grad-Version?
Fährt die 100grad-Version um 10 Grad weiter ein oder weiter aus??
Wenn sie weiter einfährt, dann kommen nämlich meine Fahrwerksbeine mit dem Fahrwerksmotor in Konflikt...
Wenn sie weiter ausfährt, dann muss ich wohl die Mechanik um 10 Grad verdreht montieren, wenn ich will, dass die Fahrwerksbeine in ausgefahrenem Zustand wieder senkrecht stehen.. (Ja, logisch... :-) ) ....was aber wohl egal wäre?!?
Danke und liebe Grüsse,
Martin