Moin moin,
ich bräuchte mal einen Rat von euch. Ich fliege schon seit 4 Jahren eine DG 1000 mit 5 Metern Spannweite. Gewicht mit F.E.S. Antrieb 11 Kilo. Seit letztem Jahr die 4.50 ASH 26 von Paritech. Habe mir letztes Jahr die ASH 31 von Paritech mit 7 Meter Spannweite gebraucht gekauft. Die ist praktisch neuwertig und nicht ausgebaut. Der Rumpf ist nagelneu und jungfäulich.
Wollte die ASH 31 eigentlich diesen Winter ausbauen.
Meine Gefühle wechseln wöchentlich zwischen verkauf die wieder, viel zu groß, mein Traummodell, du schaffst das schon, für das Geld was ich bezahlt habe bekomme ich nicht mal ein kleineres Modell... usw.
Mein Flugverein ist der https://www.mfg-heidenau.de/flugplatz.html , nicht unbedingt klein.
Mich würden eure Erfahrungen auf den Umstieg von der 5 Meter Klasse auf eine Größere Klasse interessieren. Was sind die Unterschiede (ich meine jetzt nicht preislich) beim fliegen und insbesondere landen. Das 20 Kilo Abfluggewicht mehr schiebt, davon ist auszugehen.
Gruß Thies
ich bräuchte mal einen Rat von euch. Ich fliege schon seit 4 Jahren eine DG 1000 mit 5 Metern Spannweite. Gewicht mit F.E.S. Antrieb 11 Kilo. Seit letztem Jahr die 4.50 ASH 26 von Paritech. Habe mir letztes Jahr die ASH 31 von Paritech mit 7 Meter Spannweite gebraucht gekauft. Die ist praktisch neuwertig und nicht ausgebaut. Der Rumpf ist nagelneu und jungfäulich.
Wollte die ASH 31 eigentlich diesen Winter ausbauen.
Meine Gefühle wechseln wöchentlich zwischen verkauf die wieder, viel zu groß, mein Traummodell, du schaffst das schon, für das Geld was ich bezahlt habe bekomme ich nicht mal ein kleineres Modell... usw.
Mein Flugverein ist der https://www.mfg-heidenau.de/flugplatz.html , nicht unbedingt klein.
Mich würden eure Erfahrungen auf den Umstieg von der 5 Meter Klasse auf eine Größere Klasse interessieren. Was sind die Unterschiede (ich meine jetzt nicht preislich) beim fliegen und insbesondere landen. Das 20 Kilo Abfluggewicht mehr schiebt, davon ist auszugehen.
Gruß Thies