LS 6 (FW-Models - M 1:3,5): Erfahrungen?
- Ersteller hugenotte
- Erstellt am
Ah, gibts neue Winglets für die kurze Spannweite, sieht auch nicht schlecht aus, viele Grüße
ja du hast Recht... warum auch nicht! Übrigens nett mit dir zu schreiben;-)
Wünsch dir viel Freude weiterhin mit der LS6.
stimmt.... hab ich in Hülben gesehen?!?!?! Aber vergessen zu fragen...
Hat da jemand Infos...
Sind das die Neo Winglets?
Und dann nur auf die kurze Varianten wahrscheinlich ?
Hi, berichtest halt bitte, wenn es neue Erkenntnisse gibt.
Viel Freude wünsch ich Dir auch, und allen anderen LS6ern (und auch 10ern
) Viele Grüße
Ja die sehen schick aus, aber die originalen kurzen sind auch schön.
Scheint mir, dass die neuen minimal zur Flügelfläche beitragen, wäre gut, kann aber auch täuschen.
Fliegerisch bin ich zumindest noch nicht bei der kurzen Version angelangt.
Aber ich denke, wenn es am Hang zur Sache geht, sind die langen Ohren eher fehl am Platz.
Viele Grüße Joachim
Scheint mir, dass die neuen minimal zur Flügelfläche beitragen, wäre gut, kann aber auch täuschen.
Fliegerisch bin ich zumindest noch nicht bei der kurzen Version angelangt.
Aber ich denke, wenn es am Hang zur Sache geht, sind die langen Ohren eher fehl am Platz.
Viele Grüße Joachim
Hallo zusammen,
kurzes Update von mir. Bin die LS6 jetzt unter verschiedenen Bedingungen - noch keine richtig guten dabei - geflogen. Bisher nur in der Ebene, Hangeinsatz steht noch aus. Den Schwerpunkt habe ich nicht geändert, das passt mir so.
Den Impeller hab ich ein bisschen nach hinten geneigt, das macht das Starten gefühlt etwas besser. Insgesamt passt mir die Starterei. Nur das Thema Seitenwind und auf die Nase lässt sich trotzdem nicht wegdiskutieren (in Verbindung mit dem starken E80). Aber da probiere ich jetzt nicht mehr groß rum, bei Seitenwind gibts die Flitsche und fertig.
Den Flieger hatte ich eigentlich nur für den Hang vorgesehen, aber er kann auch in der Ebene voll punkten. DIe Leistung ist deutlich höher, als ich erwartet habe.
So, und jetzt kommts. Heute habe ich erstmals die kurzen Ohren probiert. DIe meisten werden mir das wohl nicht glauben: Die Thermikleistung ist nur minimal schlechter, wenn überhaupt. Die Landegeschwindigkeit ist ein bisschen höher, aber voll im grünen Bereich. Der Flieger lässt sich eh unglaublich gut landen. Die Gleitleistung ist gleich, kein Unterschied für mich spürbar. Rumheizen geht viel besser, aber das war eh klar. Und in der Gesamtumme der Eigenschaften in Sachen Flugverhalten fliegt die LS6 für mich mit kurzen Ohren deutlich besser! Ich glaube nicht, dass die großen Ohren bei mir viel zum Einsatz kommen werden...
Viele Grüße Joachim
kurzes Update von mir. Bin die LS6 jetzt unter verschiedenen Bedingungen - noch keine richtig guten dabei - geflogen. Bisher nur in der Ebene, Hangeinsatz steht noch aus. Den Schwerpunkt habe ich nicht geändert, das passt mir so.
Den Impeller hab ich ein bisschen nach hinten geneigt, das macht das Starten gefühlt etwas besser. Insgesamt passt mir die Starterei. Nur das Thema Seitenwind und auf die Nase lässt sich trotzdem nicht wegdiskutieren (in Verbindung mit dem starken E80). Aber da probiere ich jetzt nicht mehr groß rum, bei Seitenwind gibts die Flitsche und fertig.
Den Flieger hatte ich eigentlich nur für den Hang vorgesehen, aber er kann auch in der Ebene voll punkten. DIe Leistung ist deutlich höher, als ich erwartet habe.
So, und jetzt kommts. Heute habe ich erstmals die kurzen Ohren probiert. DIe meisten werden mir das wohl nicht glauben: Die Thermikleistung ist nur minimal schlechter, wenn überhaupt. Die Landegeschwindigkeit ist ein bisschen höher, aber voll im grünen Bereich. Der Flieger lässt sich eh unglaublich gut landen. Die Gleitleistung ist gleich, kein Unterschied für mich spürbar. Rumheizen geht viel besser, aber das war eh klar. Und in der Gesamtumme der Eigenschaften in Sachen Flugverhalten fliegt die LS6 für mich mit kurzen Ohren deutlich besser! Ich glaube nicht, dass die großen Ohren bei mir viel zum Einsatz kommen werden...
Viele Grüße Joachim
Guten Abend Zusammen,
ich habe meine LS6 mit kurzen Ohren geflogen und muss zugeben, dass sie mir deutlich besser liegt mit der langen Spannweite.
Sicher aber Geschmackssache auch.
Ich kann das mit der Leistung auch nicht bestätigen, was weiter Oben geschrieben wird.
Die Rollrate war aber enorm! Zu stark für MICH!
Deshalb meine Frage...
Fliegt ihr eure LS6 immer mit den Äußeren QR und den WK (leicht) dazu?
Oder Umschaltbar zB. auch nur die Äußeren, gerade wenn man nur die kurze Spannweite fliegt?
Danke vorweg
lg
Ebbi
ich habe meine LS6 mit kurzen Ohren geflogen und muss zugeben, dass sie mir deutlich besser liegt mit der langen Spannweite.
Sicher aber Geschmackssache auch.
Ich kann das mit der Leistung auch nicht bestätigen, was weiter Oben geschrieben wird.
Die Rollrate war aber enorm! Zu stark für MICH!
Deshalb meine Frage...
Fliegt ihr eure LS6 immer mit den Äußeren QR und den WK (leicht) dazu?
Oder Umschaltbar zB. auch nur die Äußeren, gerade wenn man nur die kurze Spannweite fliegt?
Danke vorweg
lg
Ebbi
Hallo Ebbi, ich ja.
Ja, so unterschiedlich sind manchmal die Geschmäcker. Mir taugt beides, bei leichtem Wetter in der Ebene lang, bei stärkerem Wetter sowie am Hang kurz. Spannweite runter nehmen hat auch sein Vorteile gegenüber aufballastieren.
Was für eine Version fliegst Du? Segler oder FES mit 8,5 kg? Oder deutlich schwerer, so wie ich?
Viele Grüße Joachim
cal
User
Hoi Ebbi
Wenn Dir die Rollrate um die Längsachse zu hoch ist, dann behalte die Beimischung der Wölbklappen zu den Querrudern bei, reduziere jedoch die Ausschläge der Querruder und Wölbklappen.
Weil:
Wenn Dir die Rollrate um die Längsachse zu hoch ist, dann behalte die Beimischung der Wölbklappen zu den Querrudern bei, reduziere jedoch die Ausschläge der Querruder und Wölbklappen.
Weil:
- Geringere Ausschläge verursachen weniger Widerstand
- Wenn Du die Wölbis mit den Querrudern mitnimmst, reduzierst Du zudem zusätzlich den induzierten und den interferenzwiderstand an den Klappenenden
OE-0485
User
OE-0485
User
Angegebene WK Startstellung von FW sind sogar 10mm !!
Also rein damit !
Bitte in Anleitung schauen.
Immer mehr S rein packen beim Impeller macht nicht viel Sinn.
Das Gewicht sollte man auch im Auge haben.
Ist ja ein Segelflugzeug und keine V1
Bei kurzem Platz macht dann zur Not Flitsche natürlich Sinn und ist eine sichere Startmöglichkeit.
Gruß JK
Also rein damit !
Bitte in Anleitung schauen.
Immer mehr S rein packen beim Impeller macht nicht viel Sinn.
Das Gewicht sollte man auch im Auge haben.
Ist ja ein Segelflugzeug und keine V1
Bei kurzem Platz macht dann zur Not Flitsche natürlich Sinn und ist eine sichere Startmöglichkeit.
Gruß JK
florian_lederer
User
Hallo,
ich beginne bald mit dem Aufbau der LS6. Könnt ihr mir euren Innenausbau zeigen? An die Impeller-Piloten wo habt ihr ca. die Akkus positioniert. Welche Akkus habt ihr?
LG
ich beginne bald mit dem Aufbau der LS6. Könnt ihr mir euren Innenausbau zeigen? An die Impeller-Piloten wo habt ihr ca. die Akkus positioniert. Welche Akkus habt ihr?
LG
cal
User
Hoi Florian
Gugst Du hier: https://modellflug.aeolus.ch/blog/lemkes-siebter-wurf-die-ls6-von-fw-models/ Da habe ich den Auf- und Ausbau meiner LS6 beschrieben.
Viel Spass damit - Grüessli, Michi
