x-tech giles 202 Spannweite 192 cm
- Ersteller H.F
- Erstellt am
Hallo,
die Giles ist bis auf das Fahrwerk und die Haube sowie Folie identisch mit der hier : http://www.ultra-rc.com/products/giles/index.htm
Die gibts beim Lindinger und bei RC-Now ( andere Folie ).
Du findest mehr als Giles UL von Ultra-RC / 2KRC.com
Viel Spass, hatte ich ein Jahr lang - geht richtig geil
Gruß, Ralf
die Giles ist bis auf das Fahrwerk und die Haube sowie Folie identisch mit der hier : http://www.ultra-rc.com/products/giles/index.htm
Die gibts beim Lindinger und bei RC-Now ( andere Folie ).
Du findest mehr als Giles UL von Ultra-RC / 2KRC.com
Viel Spass, hatte ich ein Jahr lang - geht richtig geil
Gruß, Ralf
ich bin sehr auf das leergewicht gespannt!
ich hoffe das ca 2000gramm realistisch sind(ohne rc u. mot.), - so könnte ich hacker A40 - 14L (355u/v), 72 amp. regler 5000er 5s lipo verwenden und würde abflugfertig max 3.5 kilo wiegen und gute 6kg schub auf der latte (19 x 12) haben und trotzdem gute 7 - 8 min flugzeit hinbiegen.
ich warte auf den postmann...
ich hoffe das ca 2000gramm realistisch sind(ohne rc u. mot.), - so könnte ich hacker A40 - 14L (355u/v), 72 amp. regler 5000er 5s lipo verwenden und würde abflugfertig max 3.5 kilo wiegen und gute 6kg schub auf der latte (19 x 12) haben und trotzdem gute 7 - 8 min flugzeit hinbiegen.
ich warte auf den postmann...
Hi,
ich hatte nen 26er MVVS Benziner drin. 5 Kg mit Serienfahrwerk und Radschuhen / Räder.
Ich schätze dass 2 Kg nicht hinkommen werden.
Mein Antrieb wog ca. 1800 gramm inkl. Zündungslipo, Schalter, Tank mit Schläuchen und dem Motor / Zündung / Reso / Latte und Spinner.
Dann waren 800 gramm sonstiges drin ( Servos, Empfänger, Powerbox Sensor, 2x Lipos 1300er, Kabel usw. )
also müsste das leer mit Anlenkungen um die 2400 gehabt haben.
Die X-tech hat ein anderes Fahrwerk, das ist mit Sicherheit schwerer. Hatte nach Fahrwerksumbau auf Elster CFK Bügel und minimal benötigtes Holz verbaut 300 gramm zugenommen.
Mit E-kenn ich mich nicht aus, aber gut motorisiert wird sie um die 4,5 Kg haben, wenn der E-Antrieb leichter ist als mein Benziner Zeugs
Fliegt aber auch noch mit 5,3 tocken geil
Gruß, Ralf
ich hatte nen 26er MVVS Benziner drin. 5 Kg mit Serienfahrwerk und Radschuhen / Räder.
Ich schätze dass 2 Kg nicht hinkommen werden.
Mein Antrieb wog ca. 1800 gramm inkl. Zündungslipo, Schalter, Tank mit Schläuchen und dem Motor / Zündung / Reso / Latte und Spinner.
Dann waren 800 gramm sonstiges drin ( Servos, Empfänger, Powerbox Sensor, 2x Lipos 1300er, Kabel usw. )
also müsste das leer mit Anlenkungen um die 2400 gehabt haben.
Die X-tech hat ein anderes Fahrwerk, das ist mit Sicherheit schwerer. Hatte nach Fahrwerksumbau auf Elster CFK Bügel und minimal benötigtes Holz verbaut 300 gramm zugenommen.
Mit E-kenn ich mich nicht aus, aber gut motorisiert wird sie um die 4,5 Kg haben, wenn der E-Antrieb leichter ist als mein Benziner Zeugs
Fliegt aber auch noch mit 5,3 tocken geil
Gruß, Ralf
gestern mittag ist ein riesen karton vor der haustüre gestanden, - hab ihn noch ungeöffnet gleich in den keller gestellt, - hab mir vorgestern noch eine kleine edge 540 von Eflite (980mm) unter den nagel gerissen, hab noch ein ganzes antriebssetup von einem 3d trainer übrig das dort erst noch implantiert werden soll, und wenn die giles kiste erst mal ausgepackt ist hab ich sicher keine zeit mehr für das kleine spielzeug...
mein antriebssetup hab ich provisorisch überdacht, hatte mit dem hacker A50 zuwenig spielraum mit den ampere.
momentan denke ich an einen Hyperion 4045/10, der dreht 320 u/v, die ampere kann ich bis 77 ziehen, (hacker 60), 5s 5000er lipo, luftschraube apc 20 x 13 - 20 x 15, das muss an der zange probiert werden. knapp 8kg schub.
ich möchte unbedingt ein 5s setup verwenden, daher die bisschen unüblichen hohen amperes.
mein antriebssetup hab ich provisorisch überdacht, hatte mit dem hacker A50 zuwenig spielraum mit den ampere.
momentan denke ich an einen Hyperion 4045/10, der dreht 320 u/v, die ampere kann ich bis 77 ziehen, (hacker 60), 5s 5000er lipo, luftschraube apc 20 x 13 - 20 x 15, das muss an der zange probiert werden. knapp 8kg schub.
ich möchte unbedingt ein 5s setup verwenden, daher die bisschen unüblichen hohen amperes.
sodele, die kleine mini edge ist in der luft, und so habe ich gestern nachmittag die giles wieder ausgekellert. sämtliche teile inclusive plastikschutzfolie kommen auf ca 2.8kg , dabei habe ich aber auch motorträger & tank gewogen, die ich nicht brauchen werde.
der (alu) fahrwerksbügel alleine wiegt schon über 200gramm, überhaubt ist der ganze rumpf sehr stabil gebaut, man sieht das es für ein verbrenner ausgelegt wurde.
mit bisschen tuning denke ich auf 2.5kg zu kommen, abfluggewicht zwischen 5 - 5.5 kg.
ruderscharnierstifte und holmführung im rumpf habe ich letzte nacht mit endfest 300 eingeharzt, den flügel habe ich auf die hinterste mögliche position verbaut, mit dem elektro antrieb werde ich sowieso hecklastprobleme bekommen, so kann ich bisschen engegenwirken.
die alufahrwerksschwinge würde ich gerne gegen carbon tauschen, da muss ich aber warten wie der schwerpunkt flugfertig ausschaut, - nicht das ich eine teure carbonschwinge verbaue plus 100gram bei in die nase geben muss...
motor (hyperion 4045/10) habe ich heute bestellt, damit soll eine 20 x 13 apc angetrieben werden, hoffe auf optimistischegute und echte 7kg leistung, dendenz bisschen höher... kurzfristig...
der (alu) fahrwerksbügel alleine wiegt schon über 200gramm, überhaubt ist der ganze rumpf sehr stabil gebaut, man sieht das es für ein verbrenner ausgelegt wurde.
mit bisschen tuning denke ich auf 2.5kg zu kommen, abfluggewicht zwischen 5 - 5.5 kg.
ruderscharnierstifte und holmführung im rumpf habe ich letzte nacht mit endfest 300 eingeharzt, den flügel habe ich auf die hinterste mögliche position verbaut, mit dem elektro antrieb werde ich sowieso hecklastprobleme bekommen, so kann ich bisschen engegenwirken.
die alufahrwerksschwinge würde ich gerne gegen carbon tauschen, da muss ich aber warten wie der schwerpunkt flugfertig ausschaut, - nicht das ich eine teure carbonschwinge verbaue plus 100gram bei in die nase geben muss...
motor (hyperion 4045/10) habe ich heute bestellt, damit soll eine 20 x 13 apc angetrieben werden, hoffe auf optimistischegute und echte 7kg leistung, dendenz bisschen höher... kurzfristig...
ich lebe noch.
das "maschienchen" hat beine bekommen, alles passt i.a, ausser die achsverschraubung war mir um die radschuhe zu eng, da habe ich von unten in die radschuhe bisschen spaltmass gegeben, sieht man aber nur wenn der flieger mal auf dem rücken liegen sollte...
flügelholm ist verharzt, scharniere (stiftscharniere) alle rundum verklebt, hecksporn eingeharzt, flügelhaltelaschen 2 x pro seite) montiert. alles mit uhu 300 endfest verleimt.
der motor (hyperion) ist gestern abend noch eingetroffen, habe heute in meiner krammelkiste noch einen hacker motorträger der für die 50er serie vorgesehen ist hervorgeholt und siehe da, - passt in der länge wie auch im durchmesser knapp aber sauber um den motor.
schwerpunkttechnisch mache ich mir langsam gedanken ob ich den (oder "die") lipo(s) noch weiter vorne in der motorhaube platzieren soll.
kleines detail am rande - der hecksporn finde ich persöhnlich zu unterdimensioniert, da ich aber eh kein gewicht hinten verbauen darf lass ich ihn mal wie er ist.
das "maschienchen" hat beine bekommen, alles passt i.a, ausser die achsverschraubung war mir um die radschuhe zu eng, da habe ich von unten in die radschuhe bisschen spaltmass gegeben, sieht man aber nur wenn der flieger mal auf dem rücken liegen sollte...
flügelholm ist verharzt, scharniere (stiftscharniere) alle rundum verklebt, hecksporn eingeharzt, flügelhaltelaschen 2 x pro seite) montiert. alles mit uhu 300 endfest verleimt.
der motor (hyperion) ist gestern abend noch eingetroffen, habe heute in meiner krammelkiste noch einen hacker motorträger der für die 50er serie vorgesehen ist hervorgeholt und siehe da, - passt in der länge wie auch im durchmesser knapp aber sauber um den motor.
schwerpunkttechnisch mache ich mir langsam gedanken ob ich den (oder "die") lipo(s) noch weiter vorne in der motorhaube platzieren soll.
kleines detail am rande - der hecksporn finde ich persöhnlich zu unterdimensioniert, da ich aber eh kein gewicht hinten verbauen darf lass ich ihn mal wie er ist.
Anhänge
nein, ich habe nicht wirklich weiter gebaut. von den servos sind nur 2 von 5 da, rest war rückstand.
werde diese woche den motorträger (hacker) einbauen. motor werde ich dem lager zu liebe frontseitig verschrauben, keinerlei leichtbau in der nase, bringt nix wenn ich dafür dann pfundweise balast reinmachen müsste...
anbei noch 1 - 2 bildchen.
werde diese woche den motorträger (hacker) einbauen. motor werde ich dem lager zu liebe frontseitig verschrauben, keinerlei leichtbau in der nase, bringt nix wenn ich dafür dann pfundweise balast reinmachen müsste...
anbei noch 1 - 2 bildchen.
Anhänge
hi michael, sorry das ich die fotos erst montag eingesetzt habe, am sonntag hatte ein 2.6m discus cs mir mehr aufwand gebracht als vorgesehen, ist jetzt aber flugbereit..
die höhenruderservos (je 1 x pro seite) sind eigentlich im heck vorgesehen, werde ich aber mit sicherheit nach vorne bringen, platz ist genügend vorhanden.bin mir aber da noch nicht 100% sicher wie ich die übertragung löse, gewichtsoptimiert. wohl kohlestangen, mittigs mit führung um schwingungen zu vermeiden.
seite wird in der mitte platziert, seilzüge, - wie du gesagt hast, der liebe schwerpunkt.
baue heute mal motorträger inclusive antrieb ein. ich hätte in der front so viele möglichkeiten leichter zu bauen, aber ich darf nicht..
der vogel wiegt im moment übrigens zimmlich genau 2600gram, mit der präzisionswaage gemessen. gewicht komplett montiert, ohne antrieb,servos und empfangsanlage. wie ich vermutet hatte also leichter als ursprünglich befürchtet.
die höhenruderservos (je 1 x pro seite) sind eigentlich im heck vorgesehen, werde ich aber mit sicherheit nach vorne bringen, platz ist genügend vorhanden.bin mir aber da noch nicht 100% sicher wie ich die übertragung löse, gewichtsoptimiert. wohl kohlestangen, mittigs mit führung um schwingungen zu vermeiden.
seite wird in der mitte platziert, seilzüge, - wie du gesagt hast, der liebe schwerpunkt.
baue heute mal motorträger inclusive antrieb ein. ich hätte in der front so viele möglichkeiten leichter zu bauen, aber ich darf nicht..
der vogel wiegt im moment übrigens zimmlich genau 2600gram, mit der präzisionswaage gemessen. gewicht komplett montiert, ohne antrieb,servos und empfangsanlage. wie ich vermutet hatte also leichter als ursprünglich befürchtet.
Hi,
der MVVS mit Zündung, Akku, LS wiegt laut Hersteller um die 1200-1400 gramm.(ohne Reso, Krümmer, usw. - wie in der obigen Aufstellung )
Wenn du soviel Gewicht vor die Steckung bringst, dürftest du kein Problem mit dem SWP haben. Kannst also die HR Servos da lassen, wo sie hingehören.
Gruß, Ralf
der MVVS mit Zündung, Akku, LS wiegt laut Hersteller um die 1200-1400 gramm.(ohne Reso, Krümmer, usw. - wie in der obigen Aufstellung )
Wenn du soviel Gewicht vor die Steckung bringst, dürftest du kein Problem mit dem SWP haben. Kannst also die HR Servos da lassen, wo sie hingehören.
Gruß, Ralf
hallo ralf , - öh, ich fliege doch elektrisch... 
, also weder zündung noch auspuff...
habe soeben den hacker motorträger zusammengestellt und den hyperion eingepflanzt. passt perfekt. noch habe ich einige überstehende metalteile des trägers die ich nicht benötige. wenn der schwerpunkt hinkommt schneide ich sie weg, sonst kommt da das blei (iggit) rann.
motor mit metalträger sind auf der waage genau 713gram. wenn ich also einen lipo von ca 600gram (5000er 5s) vorne reinpacke könnte es mit dem schwerpunkt gar nicht mal mehr so schlecht aussehen.
mal rechnen, - vogel 2600, motor 720, regler 100, lipo 600, 5 servos x70 - 350gram, empfänger 50gram, stromversorgung (lipo) 150 gram, kabel 100gram, sonstiges 100 - 200 gram.
macht ca 4700 - 4900gram.
denke das wäre nicht schlecht für knapp 2m elektrifiziert.
, also weder zündung noch auspuff...habe soeben den hacker motorträger zusammengestellt und den hyperion eingepflanzt. passt perfekt. noch habe ich einige überstehende metalteile des trägers die ich nicht benötige. wenn der schwerpunkt hinkommt schneide ich sie weg, sonst kommt da das blei (iggit) rann.
motor mit metalträger sind auf der waage genau 713gram. wenn ich also einen lipo von ca 600gram (5000er 5s) vorne reinpacke könnte es mit dem schwerpunkt gar nicht mal mehr so schlecht aussehen.
mal rechnen, - vogel 2600, motor 720, regler 100, lipo 600, 5 servos x70 - 350gram, empfänger 50gram, stromversorgung (lipo) 150 gram, kabel 100gram, sonstiges 100 - 200 gram.
macht ca 4700 - 4900gram.
denke das wäre nicht schlecht für knapp 2m elektrifiziert.
Anhänge
Hi,
ich weiss, das du elektrisch fliegst, nur kann ich dir da leider nicht mit Gewichten dienen.
Allerdings kann ich dir sagen, was ich an Gewicht vor der Steckung hatte, somit kannst du ja ausrechnen, was du nach vorne packen musst um den SWP einhalten zu können
Bei dem Gewicht musst du natürlich berücksichtigen, dass die Giles im Gegensatz zur Funtana, Xtra Fun usw. nen wesentlich bulligeren Rumpf hat. Somit ist das vom Gewicht her wesentlich besser, da mehr Holz aber trotzdem leichter
Viel Spass noch !
Gruß, Ralf
ich weiss, das du elektrisch fliegst, nur kann ich dir da leider nicht mit Gewichten dienen.
Allerdings kann ich dir sagen, was ich an Gewicht vor der Steckung hatte, somit kannst du ja ausrechnen, was du nach vorne packen musst um den SWP einhalten zu können
Bei dem Gewicht musst du natürlich berücksichtigen, dass die Giles im Gegensatz zur Funtana, Xtra Fun usw. nen wesentlich bulligeren Rumpf hat. Somit ist das vom Gewicht her wesentlich besser, da mehr Holz aber trotzdem leichter
Viel Spass noch !
Gruß, Ralf
max-1969
User
Leistung
Leistung
Hallo H.F.!
Ich muss Dich leider enttäuschen, ...
Also mit 5S 5000 bei 4-5 bis 5kg wirst Du keine zufriedenstellenden Kunstflugleistungen bekommen. Das reicht gerade mal fürs "normale Fliegen. Bei meinen 5S Kunstflug Modellen (Kyosho Oxalys, Sebart Angel) habe ich
bereits 5S für eine 2.4 (4000maH) bzw 2.6 kg (5000 maH) Maschine ... das geht sehr gut ... bis 3-3.2 kg kann ich mir das vorstellen, aber bis 4.5kg auf keinen Fall.
... oder ziehst Du 140A aus Deinem 5S Accu ??.
Ich plane bei 4.5 kg auf alle Fälle schon 8S bis 10S ein ... damit es auch kunstflugmässig zur Sache geht.
... nur so als Denkanstoss ...
Ausserdem würde mich sehr wundern, wenn der Motor, der ja laut Deiner Angabe 720g hat, nur für 5S wäre.
Leistung
H.F schrieb:
Hallo H.F.!
Ich muss Dich leider enttäuschen, ...
Also mit 5S 5000 bei 4-5 bis 5kg wirst Du keine zufriedenstellenden Kunstflugleistungen bekommen. Das reicht gerade mal fürs "normale Fliegen. Bei meinen 5S Kunstflug Modellen (Kyosho Oxalys, Sebart Angel) habe ich
bereits 5S für eine 2.4 (4000maH) bzw 2.6 kg (5000 maH) Maschine ... das geht sehr gut ... bis 3-3.2 kg kann ich mir das vorstellen, aber bis 4.5kg auf keinen Fall.
... oder ziehst Du 140A aus Deinem 5S Accu ??.
Ich plane bei 4.5 kg auf alle Fälle schon 8S bis 10S ein ... damit es auch kunstflugmässig zur Sache geht.
... nur so als Denkanstoss ...
Ausserdem würde mich sehr wundern, wenn der Motor, der ja laut Deiner Angabe 720g hat, nur für 5S wäre.
Hallo H.F.,
da muss ich Markus recht geben, das mit 5s, ist nicht gut. Da ja der Motor schon für 8s bis 10s ausgelegt ist. Das heißt Du wirst nie an die Leistung kommen, die Du dir erhoffst. Und wenn Du jetzt doch 8s oder 10s nimmst, brauchst Du dir auch keine Gedanken mehr um den Schwerpunkt machen und kannst in aller Ruhe vorn abspecken.
da muss ich Markus recht geben, das mit 5s, ist nicht gut. Da ja der Motor schon für 8s bis 10s ausgelegt ist. Das heißt Du wirst nie an die Leistung kommen, die Du dir erhoffst. Und wenn Du jetzt doch 8s oder 10s nimmst, brauchst Du dir auch keine Gedanken mehr um den Schwerpunkt machen und kannst in aller Ruhe vorn abspecken.
max-1969
User
dacht mirs doch
dacht mirs doch
@michi249
Ich habe gestern die Bezeichnung des Motors nicht gefunden ... da hat sich meine Vermutung ja voll bestätigt ... mit 320U/V ist der Motor für ca. 8S ausgelegt (und auch nur dort wird er ungefähr den angegebenen Schub von 8kg bringen) ... und wird bei 5S so in der Gegend von 5000 drehen (Leerlauf 5600 bei angenommenen 17.5V) ... das wird nicht gehen ... also 8S reinpacken und dann gibts auch keine Schwerpunktprobleme
dacht mirs doch
@michi249
Ich habe gestern die Bezeichnung des Motors nicht gefunden ... da hat sich meine Vermutung ja voll bestätigt ... mit 320U/V ist der Motor für ca. 8S ausgelegt (und auch nur dort wird er ungefähr den angegebenen Schub von 8kg bringen) ... und wird bei 5S so in der Gegend von 5000 drehen (Leerlauf 5600 bei angenommenen 17.5V) ... das wird nicht gehen ... also 8S reinpacken und dann gibts auch keine Schwerpunktprobleme
