Multiplex Xeno

Gerhard_Hanssmann · 20. Januar 2010

So kann mann den Xeno auch aufbauen: Anlenkung von oben, CFK-Motorträger ohne Fernwelle. Kein Gummigerödel, keine Hecksler.

Hinten sparen wir mit Gewicht. Die Verkabelung muss leicht durchgeführt werden, damit die Schwerpunktseinstellung noch mit ca. 1600er Akkus
ca. 140 g möglich ist. Dafür ist ca. 1 mm Kupferlackdraht gut geeignet.

Luftschraube AE CC 10 x 6. Keine Probleme, ruhiger Lauf, angenehmes Luftschraubengeräusch.

Gerhard_Hanssmann · 20. Januar 2010

Leicht klappbare AE CC 10 x 6. Im Wurzelbereich muss die Luftschraube etwas bearbeitet werden, damit sie leicht klappt und der Anschlag funktioniert. Kein Gummi. Der Motor ist mit 2 M3 Schrauben am CFK-Träger festgeschraubt.

Kein Anheckseln der Fläche durch die Luftschraube möglich, da das Mittelstück als Anschlag für die Blattwurzel dient. Die Luftschraube kann nicht ins Flächenende schneiden.

Gerhard_Hanssmann · 20. Januar 2010

Wir sichern natürlich die 3 M2 Schrauben, mit denen das Mittelstück mit dem AXI 2212-12 verschraubt ist, mit Schraubensicherungslack.

Die Bearbeitungsstellen an der Blattwurzel der AE CC 10 x 6 sind auf dem Bild zu erkennen. Die Blattwurzel der AE CC 9 x 5 erfordert weniger Nacharbeit.

Schafwiese · 20. Januar 2010

Jürgen Heilig schrieb:
... irgend etwas muß (!) bei Dir anders sein. Bei bisher 4 Flügen habe ich bestimmt schon ca. 50 mal den Antrieb ein- ausgeschaltet.
Da hat nix "geschreddert" und es hat auch bisher keiner über dieses "Problem" geschrieben.
Jürgen

Bei mir ist auch was anders...
Ich habe direkt den harten O-Ring (vermutlich NBR 90 Shore A) weggelassen und ein ordinäres Haushaltsgummi montiert.
Es braucht ja nur die Gewichtskraft eines Propellers aufzubringen, mehr nicht.
Und der O-Ring hat eine sehr viel höhere Kraft.
Dieses Problem lässt sich also simpel aus der Welt schaffen. Am ehesten natürlich dann, wenn MPX etwas schwächeres beipackt...

Achso, eins noch:
Nein, ich habe es vorab nicht geahnt!
Ich war nur zu faul, dieses widerspenstige Gummi aufzuziehen...

Jürgen Heilig · 20. Januar 2010

Gerhard_Hanssmann schrieb:
...
Hinten sparen wir mit Gewicht. Die Verkabelung muss leicht durchgeführt werden, damit die Schwerpunktseinstellung noch mit ca. 1600er Akkus möglich ist. Gut geeignet ca. 1 mm Kupferlackdraht.
...

Hallo Gerhard,

Hinten Gewicht sparen ist wichtig, aber bei der Verkabelung? Wieviel Gewicht willst du denn bei 10cm Kabel hinter dem Schwerpunkt einsparen? Silikonkabel mit dem gleichen Querschnitt wie 1mm Kupferlackdraht wiegt <10g/m. Wir reden hier also von ca. 3g. Wie schwer ist der Kupferlackdraht wohl im Vergleich?

Mit einem etwas höher drehendem Antrieb und dafür kleinerer, leichterer Luftschraube läßt sich da wesentlich einfacher Gewicht sparen.

Jürgen

Jürgen Heilig · 20. Januar 2010

Schafwiese schrieb:
...
Ich war nur zu faul, dieses widerspenstige Gummi aufzuziehen...

Wer den Original-Gummiring vorher einmal dehnt tut sich leichter.

Jürgen

Schafwiese · 20. Januar 2010

Jürgen Heilig schrieb:
Wer den Original-Gummiring vorher einmal dehnt tut sich leichter.

Das mag sein. Streiche "dehnen", setze "überdehnen".
Wo steht das in der Anleitung?

Machst Du das mit allen Gummis? ;-)))

Gerhard_Hanssmann · 20. Januar 2010

Jürgen Heilig schrieb:
Hallo Gerhard,

Hinten Gewicht sparen ist wichtig, aber bei der Verkabelung? Wieviel Gewicht willst du denn bei 10cm Kabel hinter dem Schwerpunkt einsparen? Silikonkabel mit dem gleichen Querschnitt wie 1mm Kupferlackdraht wiegt <10g/m. Wir reden hier also von ca. 3g. Wie schwer ist der Kupferlackdraht wohl im Vergleich?

Mit einem etwas höher drehendem Antrieb und dafür kleinerer, leichterer Luftschraube läßt sich da wesentlich einfacher Gewicht sparen.

Jürgen

Jüreg, der Kupferlackdraht ist bei gleichem Querschnitt um die Silikonisolierung abzuglich der Lackierung leichter.

KD schickt mir gerade einen höherdrehenden Axi 2212 mit kleinerer LS für die von dir angesprochenen Powervariante

Jürgen Heilig · 20. Januar 2010

Gerhard_Hanssmann schrieb:
Jürgen, der Kupferlackdraht ist bei gleichem Querschnitt um die Silikonisolierung abzuglich der Lackierung leichter.
...

Wenn die Silikonkabelvariante <3g wiegt, wieviel wiegt dann wohl die Kupferlackversion?

Zum Vergleich dann bitte 10x6" gegenüber 9x6" Luftschraubenblätter.

Jürgen

Jürgen Heilig · 20. Januar 2010

Schafwiese schrieb:
Wo steht das in der Anleitung?
...

Der Xeno ist kein Anfängermodell, also muß da auch nicht jede Kleinigkeit in der Bauanleitung erwähnt sein. Jeder hat da halt so seine Tricks.

Der eine dehnt den Original-Gummiring etwas vor, der andere benutzt etwas Gleitmittel, z.B. Vaseline, auf der Klapplatte.

Jürgen

Gerhard_Hanssmann · 20. Januar 2010

Wenn ich mal wieder verkabel, messe ich den Unterschied. Den steifen Lackdraht abzuwickeln, die Länge messen, Masse messen, möchte ich jetzt nicht machen. 1 m 0,75mm^2 Silikonkabel Nessel extra leicht und geschmeidig hat eine Masse von ca. 10,5 g .
Über Dichte und Maße könnte man ja auch die Masse ausrechnen.

9 x 5 war die andere Luftschraube.

Jürgen Heilig · 20. Januar 2010

Gerhard_Hanssmann schrieb:
1 m 0,75mm² Silikonkabel Nessel extra leicht und geschmeidig hat eine Masse von ca. 10,5 g.

Über Dichte und Maße könnte man ja auch die Masse ausrechnen.

9 x 5 war die andere Luftschraube.

Das 0.75mm² Kabel von KD ist mit 9.6g/m angegeben, daher meine Aussage <3g für die 3 Stücke a 10cm hinter dem Schwerpunkt.

Mein Hinweis auf die 10x6" Luftschraube basierte auf dieser Aussage:

Die Bearbeitungsstellen an der Blattwurzel der [b ]AE CC 10 x 6[/b] sind auf dem Bild zu erkennen. Die Blattwurzel der AE CC 9 x 5 erfordert weniger Nacharbeit.

Jürgen

Gerhard_Hanssmann · 20. Januar 2010

Gerhard_Hanssmann schrieb:
Mein Xeno hat nun :
CFK-Motoraufhängung von KD
Axi 2212-20
Jeti-Eco 25 ( anstecken, nichts programmieren, fertig)
Hyperion 1600 mAh 35 C G3
AE CC 10 x 6

Und nun die Messwerte zu dem von KD zusammengestellten Set:

3s Akku 35 C, ca. 15 ° C, keine Spannungsmessung.
ca. 21 A
9300 /min.

Mit warmem Akku wirds etwas mehr sein.

Genau so wollten wir das und deshalb verwenden wir einen 25 A Steller.

Avatar · 20. Januar 2010

Gibt es eine Möglichkeit ausser einem Austausch, den Regler (Standard-Variante) schneller reagieren zu lassen, er verzögert spürbar..Hat jemand das gleiche problem oder ne Idee?

amigofly · 20. Januar 2010

Avatar schrieb:
Gibt es eine Möglichkeit ausser einem Austausch, den Regler (Standard-Variante) schneller reagieren zu lassen, er verzögert spürbar..Hat jemand das gleiche problem oder ne Idee?

Das Ansprechverhalten müsste programmerbar sein

LG

Norbert

Jürgen Heilig · 20. Januar 2010

Avatar schrieb:
Gibt es eine Möglichkeit ausser einem Austausch, den Regler (Standard-Variante) schneller reagieren zu lassen, er verzögert spürbar..Hat jemand das gleiche problem oder ne Idee?

Die Standard-Regler der Antriebssets sind vielfältig programmierbar:

http://www.multiplex-rc.de/cms/vorschau/upload/d_anleitungen/r_multicont_bl_xx_s_bec_5sp.pdf

Ich würde den Softstart beim Xeno jedoch beibehalten.

Jürgen

Jürgen Heilig · 20. Januar 2010

Gerd Giese schrieb:
...
Die Apparatur pendelt dann kurz bis zu 5mm und höher an der Spinnerspitze(!).
... und dann schreddert es! ... muss ich das erst filmen...

Hallo Gerd,

extra noch einmal genau nachgemessen. Der Abstand Blattspitze - Leitwerk beträgt ca. 16.5mm und selbst wenn ich die Blätter nach vorn drücke, komme ich nur bis ca. 13.5mm an die Flügelhinterkante heran - siehe Bild:

Avatar · 20. Januar 2010

Jürgen Heilig schrieb:
Die Standard-Regler der Antriebssets sind vielfältig programmierbar:

http://www.multiplex-rc.de/cms/vorschau/upload/d_anleitungen/r_multicont_bl_xx_s_bec_5sp.pdf

Ich würde den Softstart beim Xeno jedoch beibehalten.

Jürgen

War heute am Hang (Sierscheid) bei böigen und eiskalten 4-7 bft ...Also Xeno hat sich gut geschlagen nur Seitenwind mag er nicht so wie ich mir das gewünscht hätte, was das cruisen schwer macht, hab dann bei einem zu grossem "Wackler" überreagiert und bin über die Hangkante gestolpert wobei sich der Xeno spektakulär mehrfach überschlagen hat...habe mit dem schlimmsten gerechnet, ist jedoch nur die rechte Tragfläche an den Winglets etwas nach oben gebogen und hat sich im Endbereich minimal gestaucht...Hat jemand einen Tip wie man das wieder hinbiegt, müsste auch (2-3 mm) gestreckt werden...Danke im Vorraus Alexander

@Jürgen Heilig Danke...zu spät gelesen hätte heute etwas schnellere Motor Reaktionen gut gebrauchen können

Jürgen Heilig · 20. Januar 2010

Avatar schrieb:
...
@Jürgen Heilig Danke...zu spät gelesen hätte heute etwas schnellere Motor Reaktionen gut gebrauchen können

Ich denke bei vorausschauender Flugweise reicht der Softstart. Wenn die Elektroflieger jammern, was sollen da erst die Turbinenflieger sagen.

Jürgen

Jürgen Heilig · 20. Januar 2010

Avatar schrieb:
...
Hat jemand einen Tip wie man das wieder hinbiegt, müsste auch (2-3 mm) gestreckt werden...Danke im Vorraus Alexander
...

Wie bei Elapor halt so üblich: Mechanisch zurechtbiegen, den Rest erledigt heisses Wasser oder noch besser ein Dampfreiniger.

Jürgen

Multiplex Xeno

User

User

User

User

User

User

User

User

User

User

User

User

User

User

User

User

User

Anhänge

User

User

User

Ähnliche Themen