Hawk F5B Staufenbiel
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Teamspirit
User
F5B
F5B
Ja, mehr Leistung geht natürlich immer und leider gewöhnt man sich sehr schnell daran...
Viele Grüße,
Axel
F5B
Ja, mehr Leistung geht natürlich immer und leider gewöhnt man sich sehr schnell daran...
Viele Grüße,
Axel
Hawk V2 unterschied zum Hawk und EWD
Hawk V2 unterschied zum Hawk und EWD
Hallo,
ich will mir den Hawk V2 holen, und habe da einige fragen welche unterschiede es gibt ?
1. Also beim Zubehör ist beim...
Hawk ein 3S 2200mah Lipo (106 x 34 x 25 183g)
Hawk V2 ein 4S 3200mAh Lipo (137 x 42 x 30 338g)
2. Haben beide Modelle Probleme mit dem EWD ?
3. Wie sehen die EWD Probleme in der Praxis aus ? Welches Phänomen ? Sinkt zu schnell oder steigt zu sehr ?
4. Braucht man die EWD nur am Höhenruder zu verändern oder auch bei der Fläche ?
5. Wie messe ich die EWD ohne Waage am besten ?
Etwa Flieger auf dem Boden legen und dann die Abstände zum Boden messen, oder muss das Modell auf etwas liegen das es exakt Waagrecht liegt ?
(A-B) : (Flügeltiefe x 0,175) = X Grad
Ich will den Flieger als Pylonantrieb mit 6S und einem 1600KV Motor und 5,25x6,25 Luftschraube fliegen, er sollte auch gut gleiten können ohne Motor. Für tipps wäre ich sehr dankbar.
Gruß
Oliver
Hawk V2 unterschied zum Hawk und EWD
Hallo,
ich will mir den Hawk V2 holen, und habe da einige fragen welche unterschiede es gibt ?
1. Also beim Zubehör ist beim...
Hawk ein 3S 2200mah Lipo (106 x 34 x 25 183g)
Hawk V2 ein 4S 3200mAh Lipo (137 x 42 x 30 338g)
2. Haben beide Modelle Probleme mit dem EWD ?
3. Wie sehen die EWD Probleme in der Praxis aus ? Welches Phänomen ? Sinkt zu schnell oder steigt zu sehr ?
4. Braucht man die EWD nur am Höhenruder zu verändern oder auch bei der Fläche ?
5. Wie messe ich die EWD ohne Waage am besten ?
Etwa Flieger auf dem Boden legen und dann die Abstände zum Boden messen, oder muss das Modell auf etwas liegen das es exakt Waagrecht liegt ?
(A-B) : (Flügeltiefe x 0,175) = X Grad
Ich will den Flieger als Pylonantrieb mit 6S und einem 1600KV Motor und 5,25x6,25 Luftschraube fliegen, er sollte auch gut gleiten können ohne Motor. Für tipps wäre ich sehr dankbar.
Gruß
Oliver
1. Ja, und ? Was reinpasst kann rein.
2. Keines hat Probleme mit EWD.
3. s.o. es gibt keine. Es gibt nur generell falsche Einstellungen zum persönlichen Flugstil. Beides ist zutreffend.
4. Kommt darauf an.
5. Da gibts hier haufenweise Anleitungen zu.
und zum letzten Absatz, das passende Flugzeug dazu ist sinnvoller.
2. Keines hat Probleme mit EWD.
3. s.o. es gibt keine. Es gibt nur generell falsche Einstellungen zum persönlichen Flugstil. Beides ist zutreffend.
4. Kommt darauf an.
5. Da gibts hier haufenweise Anleitungen zu.
und zum letzten Absatz, das passende Flugzeug dazu ist sinnvoller.
darius-jogi
User
Hallo
Könnte mir vielleicht sagen wo ich die Bauanleitung für den Hawk runterlasen könnte?
oder könnte es mir jemand einspannen und per mail schicken?
Gruß Darius
Könnte mir vielleicht sagen wo ich die Bauanleitung für den Hawk runterlasen könnte?
oder könnte es mir jemand einspannen und per mail schicken?
Gruß Darius
Upps,
wenn ich richtig seh hast du ne 16x16 schmal drauf, oder? -Was bedeutet, dass du recht ordentlich Leistung auf der Kiste hattest.
Was mich wundert ist, dass der Holmsteg noch steht ohne einen Fetzen Innenlage von der Oberschale
-das spricht nicht wirklich für ne gute Verklebung, vielleicht sogar Baufehler?
wenn ich richtig seh hast du ne 16x16 schmal drauf, oder? -Was bedeutet, dass du recht ordentlich Leistung auf der Kiste hattest.
Was mich wundert ist, dass der Holmsteg noch steht ohne einen Fetzen Innenlage von der Oberschale
-das spricht nicht wirklich für ne gute Verklebung, vielleicht sogar Baufehler?Oder die Ansteuerungen waren nicht richtig, oder nicht spielfrei.
Das sieht ein bisschen aus wie Flattern.
Die Holm ist noch OK wenn ich das Bild so ansehe.
Ich hab nur 1 Hawk gesehen der zerbrochen war aber der war mit 200+ 180grad um die Ecke gesogen.
Dann war die Holm kaputt.
Und hier ist die Holm noch OK, deswegen.. Flattern.
GJ
Das sieht ein bisschen aus wie Flattern.
Die Holm ist noch OK wenn ich das Bild so ansehe.
Ich hab nur 1 Hawk gesehen der zerbrochen war aber der war mit 200+ 180grad um die Ecke gesogen.
Dann war die Holm kaputt.
Und hier ist die Holm noch OK, deswegen.. Flattern.
GJ
Motor ist ein Peggy Pepper HK 2524-3350KV mit 5:1 Getriebe
15x16 Luftschraube und 4S 2600 Akku
laut Reisenauer 1560W Pitchspeed 200KmH
Die Anlenkungen waren alle spielfrei
Ich bin auch nicht schnell geflogen. War noch am Trimmen.
Übern Platz leicht am Höhenruder gezogen und BUMM
Ich denke auch mal das die Fläche nicht richtig gebaut war wenn ich mir so die Verklebungen anschaue.
15x16 Luftschraube und 4S 2600 Akku
laut Reisenauer 1560W Pitchspeed 200KmH
Die Anlenkungen waren alle spielfrei
Ich bin auch nicht schnell geflogen. War noch am Trimmen.
Übern Platz leicht am Höhenruder gezogen und BUMM
Ich denke auch mal das die Fläche nicht richtig gebaut war wenn ich mir so die Verklebungen anschaue.
Bekommste ne Makro Aufnahme vom letzten Bild, einmal rechts da wo die weisse Raupe am Holm sitzt und links, wo nur noch paar Spreissel Holz stehen hin ?
Vielleicht dazu auch nochmal dasselbe beim ersten Bild n Makro vom Holm selbst und vielleicht einmal da wo der Stützstoff abgegangen ist.
Und vom zweiten Bild an der linken Seiter der nase, die oben noch drüber liegt, also genau die Nasenleiste, am gelben Teil.
Vielleicht dazu auch nochmal dasselbe beim ersten Bild n Makro vom Holm selbst und vielleicht einmal da wo der Stützstoff abgegangen ist.
Und vom zweiten Bild an der linken Seiter der nase, die oben noch drüber liegt, also genau die Nasenleiste, am gelben Teil.
Matze_Kölle
User
reklamieren!!!!
Das sieht mir stark nach versagen des Holmstegs aus....wenn der nicht gut is, dann brauchst nur leicht ziehen...dann ist die Fläche hin.
Das sieht mir stark nach versagen des Holmstegs aus....wenn der nicht gut is, dann brauchst nur leicht ziehen...dann ist die Fläche hin.
Superkleber
User
Sieht echt spektakulär aus, auch wie der Rest vom Flieger den Vorfall unbeschadet überstanden zu haben scheint! Ist er auf was Weiches gefallen?
UweHD
User
Das wollte ich auch schon anmerken. Wie bekommt man den Flieger ohne weitere Beschädigungen runter, wenn eine Fläche fehlt? Kornfeld?
Richtig war ein Kornfeld
Habe vor dem Aufschlag noch voll quer und höhe gegeben das hat alles ein bisschen gedämpft.
Habe mit der Firma Staufenbiel schon Telefoniert und Sie schicken mir ohne weitere Prüfung ein neues Modell.
Sie vermuten in der Nasenleiste eine schlecht laminierte Stelle.
Habe vor dem Aufschlag noch voll quer und höhe gegeben das hat alles ein bisschen gedämpft.
Habe mit der Firma Staufenbiel schon Telefoniert und Sie schicken mir ohne weitere Prüfung ein neues Modell.
Sie vermuten in der Nasenleiste eine schlecht laminierte Stelle.
schon das nen Anbieter einen so entgegen kommt !
vieleicht lags sogar an dessen verarbeitung nun schlecht zu sagen aber gerechnet hab ich damut nicht .
hatte mal nen elepsoid von staufenbiel der fing nach den den 3ten steigflug an zu flattern - falsche holmfaserlage - ( im steigflug ) hab dasdamals nie mokiert dachte das wird eh nix !!!!
schön das staufenbiel so reagierte und hoffentlich nur ein einzelfall .
gruß ralf
vieleicht lags sogar an dessen verarbeitung nun schlecht zu sagen aber gerechnet hab ich damut nicht .
hatte mal nen elepsoid von staufenbiel der fing nach den den 3ten steigflug an zu flattern - falsche holmfaserlage - ( im steigflug ) hab dasdamals nie mokiert dachte das wird eh nix !!!!
schön das staufenbiel so reagierte und hoffentlich nur ein einzelfall .
gruß ralf
?JAyThaRevo
User
Wurde ein paar Seiten vorher bereits diskutiert.